Ревизия это путешествие по приколам - Гаянэ Павловна Абаджан

году побОров с сотрудников как таковых не было. Если вернулся со смены и дал командиру какую-то денежку, то он скажет тебе спасибо.

2.в 2010 году если постовой с трассы не занёс обозначенную сумму денег, то ему ее записывали в долг: в следующий раз надо было занести больше.

Кто не хотел работать по этой схеме, тот вылетал по тьме причин. Если развернуть все инструкции, то можно найти как задолбать сотрудника с мизерной зарплатой, начиная от зачетов по спорту и далее до бесконечности.

Вы спросите: “Но мог же он просто честно работать?” Ответ:”Не мог” Причин была масса. Например: списочная численность сотрудников не бесконечная, если все будут так работать, то где брать деньги их начальству? Поэтому, каждый сотрудник на счету, сколько сотрудников – столько и денег. Если сотрудник там себе что-то понапридумывал, то это все равно что купить дорогой станок и чтоб он стоял без работы.

Самыми “голимыми” были посты где-нибудь в центре города, на самом видном перекрестке, где надо было реально не создавать пробок и не собирать “просмотры” и жалобы от населения.

Но о том что постовые брали “взятки” говорили все. Почему же их не переловили? Неужели это так трудно? Это не то что не трудно Это очень просто: он на семи ветрах стоит, но и это радикально вредно: какой мужик за маленькую зарплату будет сутками напролет стоять вдоль дороги. И там между прочим и убить могут. И убивали. Поэтому ловили их или из мести, или “для плана”, или … редко ловили. Только очень жадных. Пример: отловили водителя с серьезным нарушением/пьяного, а у него нет денег, его посылают искать деньги чтоб откупился… Дурной поступок: или уже оформляйте. или возьмите сколько есть. Потому что вернется он только на вашу голову.

Теперь об экипировке: если сотрудник хочет выглядеть достойно, то очень многое из обмундирования он покупал сам. Централизовано присылали что-то, но далеко не все и не так часто. И если и присылали, то хозяйственный отдел тоже включал свой тариф. Это мародерство? Сдирать деньги с сотрудников за то что выдаешь им обмундирование – мародерство? Тогда поезжай в Киев и реши чтоб тебе это все выдали, но попутно заправь грузовичок, и заплати грузчикам. Я вас уверяю что зарплаты на эти путешествия не хватит.

Служебный транспорт. Его было… только в эскорте, который бережно хранился и без лишней надобности никуда не выходил. Остальные автомобили стремились к “позначке” антиквариат. При этом их не ремонтировали. Если взять карточки учета, то по ним видно, что аккумуляторы, шины менялись…никогда. Вот стоит автомобиль, даже не стоит, а даже ездит, и ему больше 10 лет, а по учету ничего и никогда не менялось. Кто их содержал?

Если приходили новые автомобили, то они выкупались экипажами: хочешь новую машину – плати. Не хочешь – вот старая, ремонтируй.

Поэтому и возникла волна, когда все работали на своих личных автомобилях. В чем смысл тратиться на казенную, в которую потом может сесть другой экипаж, и если попадете в аварию, то будет гигантская разборка и ее все равно вы же и на свои будете восстанавливать? Не было смысла использовать служебные автомобили.

Теперь о средствах связи: на почти тысячу сотрудников может раций 50 и было рабочих. То есть вся связь была исключительно по мобильникам. Да. своим собственным мобильникам. Почему не было раций? А их приобретать на местах не положено. В смету на такое денег не выделялось. Исключительно централизованные поставки. Если поставкой можно назвать получение 5 раций в год.

Про то каким ценным инвентарем сотрудников обеспечивали из “центра” можно “наловить” в интернете: всякие “стеклянные” куртки, в которых на холоде можно погибнуть, водооталкивающие рубашки и т.д.

Сильно запомнились мотоциклы китайские пластмассовые. Их особенность состояла в том что нормальной комплекции мужик в экипировке на этом мотоцикле на горку заехать не мог бы.Но это так, бытовуха.

Настоящий треш начинался со всевозможных бланков:

Представьте, что те самые бланки на которых вам выписывают штрафы, те самые ненавистные бланки постовым тоже выдавали за деньги. То есть постовой должен купить у админпрактика чистые бланки протоколов. Не хочет покупать? Его дело.

Но что он будет делать на посту без бланков? Ему же надо после смены и деньги сдать, и по официальным штрафам показатели закрыть.

Про техосмотры: мир не знал еще такой чистой и светлой радости, как радость гайцов, когда начинался техосмотр. Но чтоб их вершить им опять нужны бланки талонов. Чтоб не возникало у сотрудников с руководством “спорных” финансовых моментов, бланки техосмотров тоже выдавались за деньги. У кого нет бланков, тот не представляет интереса для своих многочисленных знакомых и кумовьев.

Он бессилен в гаишном омуте. И дисциплинированные сотрудники становились в очередь за получением бланков. И оно того стоило.

Ну про регистрацию транспорта я тут полностью опускаю. Кстати, пик радости работы в МРЭО так же приходился на пару лет в середине 90х. Там реально за три месяца любой сотрудник становился “дворянином”, во всяком случае по повадкам и вновь обретенным вкусам.

=================

Форма бланка (история от 2002 года).

Как известно в нашей стране нет более удобного бизнеса чем выполнять государственные заказы. И вот в нашем городе одна фирма сумела заполучить очень большой типографский заказ на печатание бланков админ. протоколов. Отвезли их несколькими КАМАЗами в Киев для выдачи по всем подразделениям Украины.

И тут пришла беда: на протоколах есть место: голограмма. А у фирмы на это не было разрешения.

Дальнейшие действия:

1.Чтоб не было лишнего горя руководство фирмы написало письмо что они просто отпечатали бланки, а откуда на них появилась голограмма они понятия не имеют.

2.Тогда эти бланки им переоценили в кратное количество раз. Без голограммы бланки стоить столько не могут.

3.Денег у фирмы не было, потому что все уже давно было распределено. И она написала письмо что в счет долга все что она может, то это напечатать еще бланков по указанной экспертами цене.

4. Заказчик (не путать с контролирующей организацией) согласился получить вместо денег бланки.

5.Набили еще несколько КАМАЗов бланками без голограмм и отправили в Киев. Вот вопрос: как ими можно пользоваться? Кто ж на них теперь голограммы клеить будет?

6.Прошло несколько месяцев и по министерству издали указ о совершенствовании вида админ. протокола. Да, там поменяли несколько граф. А старый образец использовать запретили. Остаток бланков в