Что случилось с экспедицией Русанова. Версии и находки - Андрей Н. Зобнин

что не было торжественного захоронения на родине останков легендарного капитана, пока их принадлежность вызывает сомнения. В таких случаях нужна более чем стопроцентная уверенность. Важно вовремя остановиться и перепроверить сотни раз, прежде чем что-либо заявлять.

Все это говорит о том, что будущим поколениям энтузиастов надо отчетливо понимать всю сложность поисков последней стоянки Русанова.

Следующим районом в определении целесообразности поиска становится Енисейский залив и устье Енисея. «Геркулес» мог отправиться к ближайшим населенным пунктам Межевое или Гольчиха, располагавшимся в то время на левом и правом берегах Енисейского залива соответственно. В. Русанов не раз упоминал эти поселения в своих статьях как будущие первые Сибирские порты. В тяжелой для экспедиции ситуации это был бы самый разумный путь к спасению. При другом стечении обстоятельств «Геркулес» мог выйти к Обской губе или Байдарацкому заливу.

В работе известного полярного исследователя доктора исторических наук М. И. Белова, считавшего, что на обратном пути «Геркулес» мог дойти до юго-западной части Карского моря, упоминается отчет капитана ледокольного парохода «Соловей Будимирович» капитана 1–го ранга И. В. Мессера за 1919 год, где тот писал, что между островом Белым и Югорским Шаром на 72°24′ с. ш. и 65° в. д. было замечено «опрокинувшееся судно… от судна остался только бак и днище: до полсудна окраска борта голубого цвета, раньше был выкрашен в белый цвет. Судно новой постройки длиною около 80 фут., шириною около 28 фут. Тип – норвежский куттер. Ввиду некоторых признаков сходства с куттером ˝Геркулес˝ экспедиции Русанова, пропавшей без вести после 18 августа 1912 г… южнее Маточкина Шара… дано указание капитану ледокольного парохода ˝Соловей Будимирович˝ пробовать буксировать судно в Ю. Шар. Однако его попытки окилевать судно не имели успеха, и оно оставлено в море»[39].

Здесь же М. Белов указывал, что с 1913 по 1919 год не было известно ни одного случая гибели норвежских судов в Карском море. К тому же обнаруженный в 1944 году у поселка Мыс Дровяной (Обская губа) дубовый борт судна с надписью «Геркул…» и часть палубной лодки с надписью «Чукчин», по его мнению, подтверждают возможность появления разбитого «Геркулеса» в этой части Карского моря.

Судно экспедиции В. Русанова осенью 1913 года, продвигаясь на запад, могло быть затерто льдом с одинаковой вероятностью на любом из меридианов от шхер Минина до Югорского Шара. Команда в этом случае, покинув судно, двинулась бы на шлюпках к материку. Выжить на пустынных берегах Карского моря, вдали от населенных мест было бы почти невозможно.

Находки, отмеченные М. Беловым, вписываются в версию, совсем не представленную в литературе. Если принять во внимание вероятность плавания «Геркулеса» вокруг мыса Желания к сибирским берегам осенью 1912 года, то почему бы не предположить, что Русанов, при благоприятном исходе зимовки, попытался вернуться тем же маршрутом? Судя по схеме, представленной в статье «К вопросу о северном морском пути в Сибирь», обрывок которой нашли на острове Попова – Чухчина, В. Русанов предполагал наличие свободной ото льда воды в створе Обь-Енисейского течения Карского моря, которое, по его мнению, несет теплые воды прямо к мысу Желания. В этом случае «Геркулес» мог в точности повторить эпопею «Святой Анны» и бесследно исчезнуть в ледяных просторах Арктики.

* * *

И в заключение следует отметить, что версий о последних днях экспедиции Владимира Русанова может быть очень много, но, к сожалению, ни одна из них не имеет достаточных оснований для серьезного рассмотрения. Это тот случай, когда только новые находки дадут возможность продвинуться вперед. Пока же остается одно – искать.

Поиски продолжаются. Дневник братьев Колосовых

Более ста лет прошло с тех пор, как шхуна «Геркулес» ушла в свой последний путь. Следы ее затерялись в ледяной пустыне восточной части Карского моря.

Из года в год с неизменным постоянством уходят в Арктику поисковые экспедиции в надежде найти ее последнюю стоянку. Но Север хранит тайну.

Известный гидрограф В. А. Троицкий, много лет искавший следы экспедиции В. А. Русанова, одним из первых обратил внимание на очень интересный документ, который мог бы пролить свет на судьбу экспедиции – дневник братьев Колосовых, промышлявших в шхерах Минина в 1930–31 годах.

Но все по порядку.

В 1930 году СНК Якутской АССР представил в правительство РСФСР проект транспортной магистрали из портов Архангельска и Мурманска к устью реки Лены. Путь с запада, по мнению якутского правительства, должен был стать основным в обслуживании хозяйств северных районов.

Председатель АО «Комсеверопуть» Б. В. Лавров, в ведении которого на реке Лене работали промысловые предприятия, поддержал проект и направил из Архангельска к устью реки Лены парусно-моторное судно «Белуха».

Начальником экспедиции назначили капитана «Белухи» А. К. Бурке, научным руководителем – П. К. Хмызникова, ранее работавшего в устье Лены и на реке Яне.

«Необходимость проведения этого рейса в настоящем году, – говорилось в инструкции начальнику экспедиции, – помимо прочих причин, определяется также и тем, что в следующем году, возможно, придется этим путем отправлять часть зверобойных судов, имеющих быть построенными в Енисее»[40].

В одной из «прочих причин» отмечалось, что обследуемая трасса является важным транспортным направлением в случае войны на Дальнем Востоке.

Попутно экспедиции поручалось изучить промысловые ресурсы Таймырского полуострова, а на мысе Челюскин и близ устья Хатанги основать зимовья.

Парусно-моторное судно «Белуха», 1931 год. Из архива Красноярского краевого краеведческого музея. Фото Н. А. Остроумова

Это была первая в советский период попытка преодолеть слабо изученный участок морского пути – в обход Таймырского полуострова.

Одними из первых промысловиков, вошедших в состав экспедиции, стали братья Колосовы: Кирилл Григорьевич (1906–1956), Федор Григорьевич (1908–1951) и Александр Григорьевич (род. в 1917–?). Вместе с ними на промысел отправилась и жена старшего брата Евдокия Михайловна (род. в 1906–?) с сыном Евгением (род. в 1929–?).

Выйдя из Архангельска 25 августа, «Белуха» прошла Югорский Шар и 2 сентября бросила якорь в бухте Диксона. Отсюда 5 сентября судно ушло на восток.

«Белуха» находилась в районе шхер Минина, когда капитан Бурке получил радиограмму с приказом срочно оказать помощь шхуне «Зверобой», терпящей бедствие в Пясинском заливе. Сняв с аварийного судна команду и оборудование, «Белуха» направилась к Диксону. Спасение отняло много времени, что и предопределило срыв намеченной программы.

В оставшееся время навигации А. К. Бурке доставил промысловиков в шхеры Минина. 9 сентября «Белуха» вошла в залив, не нанесенный на карту. Здесь, на пустынном берегу, расположенном под 74°56′ с. ш. и 86°34′ в. д., для семьи Колосовых выгрузили двухгодичный запас продовольствия и