Большой флот Страны Советов - Игорь Григорьевич Дроговоз

режим РДП при несении боевой службы в океане. И вот 8 марта 1968 года к северо-западу от Гавайских островов пропала без вести дизельная ракетная подводная лодка К-129 (проект 629А) с тремя баллистическими ракетами Р-13 на борту. Поиски её не дали результата, а одной из вероятных причин гибели снова признали неполадки РДП.

Дизельная лодка-ракетоносец пр. 629А

Между тем, затонувшая советская подводная лодка К-129 через шесть лет после гибели стала одним из главных действующих лиц сверхсекретной операции «Дженифер», проведённой ЦРУ США. Американские поисковые суда сумели установить её точное местонахождение, и руководители ЦРУ решили поднять лодку. В случае успеха, в руках американцев оказались бы три ядерных заряда, а главное, шифры и коды. Но поднять удалось только носовую часть, так как при подъёме с глубины более двух километров лодка разломилась.

* * *

В 1970 году в Бискайском заливе погибла советская атомная подводная лодка К-8 (проект 627А), о чем советские средства массовой информации, естественно, не сообщили. Весной 1970 года они рассказывали о грандиозных манёрах «Океан», приуроченных к 100-летию со дня рождения Ленина и проводившихся на гигантских просторах двух океанов, а в это время в Атлантике погибала подводная лодка К-8 капитана 2-го ранга В. Бессонова. О случившемся тут же узнали высшие руководители СССР и, как обычно, весь остальной мир. До рядовых советских граждан сведения об этой трагедии поступали отрывочно, через зарубежные радиостанции на русском языке.

Итак, подводная лодка К-8 в начале апреля должна была возвращаться домой после несения боевой службы в Средиземном море. Но поскольку начинались манёры «Океан», она взяла ночью с надводного корабля запасы провизии и отправилась «воевать» на стороне «синих». Новый срок возвращения домой ей назначили на 22 апреля.

8 апреля 1970 года, после вечернего чая, когда лодка шла на глубине 140 метров, в 7-м отсеке вспыхнул пожар, и дым стал распространяться по всей лодке. Командир приказал всплыть, и через несколько минут К-8 была на поверхности, без хода и электроэнергии. С большим трудом удалось открыть люк 8-го отсека, откуда вынесли 15 человек, отравленных угарным газом, но за полтора часа все они умерли. Все оставшиеся в живых члены экипажа вышли на верхнюю палубу. К утру 9 апреля выяснилось, что из 125 человек экипажа погибли 30, внутри лодки можно находиться только в первых двух отсеках, а радиосвязи, чтобы сообщить об аварии командованию, нет. Оставалось надеяться на то, что какой-нибудь проходящий мимо корабль заметит всплывшую лодку. Погодная обстановка тем временем ухудшилась — поднялась волна, корма лодки начала погружаться в воду, а сжатого воздуха в баллонах практически не осталось.

Только утром 10 апреля к лодке подошел болгарский транспорт «Касимов», через который удалось отправить радиограмму в Москву и заодно переправить на него 43 моряка. Ночью, наконец, прибыли три советских корабля, однако взять лодку на буксир из-за семибалльного шторма не удалось. Только часть экипажа перебралась для отдыха на «Касимов».

В ночь на 12 апреля на лодке, стоявшей в окружении трёх кораблей, находились 23 человека. В 6.13 минут она внезапно пошла ко дну. Спасти удалось лишь одного, штурмана старшего лейтенанта Шмакова. Скорее всего, в результате пожара выгорели сальниковые уплотнения и кабельные вводы в прочном корпусе, в результате чего 7-й отсек (и, вероятно, смежные с ним) заполнила вода. К-8 затонула, унеся с собой жизни 52 моряков.

* * *

Впрочем, не только пожары и взрывы служили причиной аварий советских подводных лодок. Так, 13 июня 1973 года не разошлись в море атомная подводная лодка К-56 (проект 675) Тихоокеанского флота и научно-исследовательское судно «Академик Берг».

В результате столкновения лодка получила серьёзные повреждения, погибли 27 человек, внутрь прочного корпуса стала поступать вода. Чтобы избежать затопления, командир лодки В. Хоменко посадил её на мель, что позволило избежать более серьёзных последствий.

Через восемь с лишним лет, 21 октября 1981 года, у острова Скрыплева (близ Владивостока) теплоход «Рефрижератор-13» протаранил следовавшую в надводном положении дизельную подводную лодку С-178 (проект 613), которой командовал капитан 3-го ранга В. Маранго. Вода, хлынувшая через пробоину площадью более 10 квадратных метров, затопила несколько отсеков, лодка затонула на глубине 32 м. Командир подводной лодки вылетел за борт, и был поднят на борт «Рефрижератора».

Оставшиеся в живых члены экипажа С-178 выпустили аварийные буи, с помощью которых была установлена связь между ними и прибывшими к месту аварии спасателями — спасательным судном «Машук» и подводной лодкой БС-486 «Комсомолец Узбекистана». На лодку удалось передать дыхательные аппараты, но затем вышла из строя телефонная связь через аварийный буй. Пришлось подводникам самостоятельно подниматься на поверхность. Днём 22 октября благополучно всплыли первые два моряка, но следующие трое пропали без вести, их так и не удалось обнаружить. Шесть человек из носового отсека перешли под водой в барокамеру подлодки БС-486, остальные выбирались кто как смог.

Всего с затонувшей лодки удалось спастись 20-и морякам, погибли 32 человека, родственникам которых выплатили пособие аж по 300 рублей на семью (!) Виновниками столкновения суд признал командира подводной лодки капитана 3-го ранга Маранго и старшего помощника капитана «Рефрижератора-13» В. Курдюкова. Обоим суд отмерил по 10 лет лишения свободы.

* * *

К-8 стала первой погибшей советской атомной подводной лодкой, но не последней. Между пожарами на ней и «Комсомольце», морская пучина поглотила ещё две атомные субмарины (одну удалось поднять, но она утонула ещё раз).

24 июня 1983 года у берегов Камчатки в бухте Саранная затонула атомная подводная лодка К-429 (проект 670А) из состава 2-й флотилии подводных лодок Тихоокеанского флота, при этом погибли 16 моряков — весь личный состав 4-го отсека. Атомоход только недавно вернулся с боевой службы, часть экипажа находилась в отпуске, и в море он вышел с наспех собранной командой. Не удивительно, что всё закончилось трагедией.

К счастью, лодку удалось быстро поднять, что спасло жизни других членов экипажа (на борту их оказалось 120 человек вместо 87 по штату), собранного перед плаванием из пяти разных экипажей. Но после восстановительного ремонта К-429 13 сентября 1985 года вновь затонула, в этот раз прямо у заводского причала. Поспешно сделанный ремонт дал результаты, противоположные ожидавшимся. Лодку опять подняли, но ремонтировать не стали, а вывели из боевого состава флота и через два года списали.

* * *

Эксплуатация атомных подводных лодок в советском ВМФ постоянно сопровождалась радиационными авариями. О некоторых из них уже шла речь на страницах этой книги, но были и другие. Так, в 1980 г. произошел пожар на лодке К-66 (проект