Текущая реальность (СИ) - Зеленин Сергей

Ключевая фраза здесь «непрерывный набор высоты». Всё остальное – малосущественные технические детали.

То есть руководство советскими силами ПВО, всерьёз считало, что заметив в небе нарушителя - истребитель-перехватчик должен стартовать с аэродрома чуть ли не вертикально, как ракета. То есть оно, в данном случае – командование Московской зоны ПВО, так и не смогло за два года войны наладить взаимодействие постов ПВО с истребительной авиацией. Иначе бы перехватчики встречали «Призраков» на подходе, уже находясь на нужной высоте…

Как это произошло сегодня над Тулой.

В «текущей реальности», в конце февраля – начале марта германские самолеты уже несколько раз грубо нарушали советское воздушное пространство. 17 и 18 марта над военно-морской базой Либава, советская зенитная артиллерия обстреляла нарушителей - нагло проводящих аэрофотосъёмку, а летчики ВВС КБФ на истребителях И-153 «Чайка» даже пытались осуществить перехват нарушителей…

Но тщетно.

С середины апреля же, такие нарушения станут в порядке вещей.

И надо к тому времени быть уже готовыми.

***

И тут на крыше появился запыхавшийся капитан и перебегая растерянным взглядом с лица на лицо, останавливается на моём:

- Тааащ… Ещё летят! С севера! Цель групповая… Три самолёта…

Вслед за ним, «выныривает» майор с круглыми глазами:

- С юга! Не менее тридцати машин!

И наконец спустя пару минут - целый генерал-майор, тяжело отдуваясь:

- Со всех сторон… Несметные силы… Условного противника…

Начинался первый за всю историю Войск ПВО СССР «звёздный налёт». Условный, правда.

Напоследок глянув на удаляющийся в сопровождении «почётного эскорта» стратегический разведчик:

- Ну что, товарищи? Пройдёмте на командный пункт?

Кстати, создатель БОК-7 - Владимир Антонович Чижевский, как специалист по высотным самолётам и гермокабинам, ныне трудится в КБ Петлякова над двухмоторным высотным перехватчиком ВИ-100М1 «Гриф». И к середине апреля, к началу массового вылета «Призраков» - хотя бы звено таких, да будет.

С утра была ещё одна новость из разряда очень приятных.

В НИИ ракетного двигателестроения, где Главным конструктором Валентин Петрович Глушко, заработал первый комбинированный прямоточный воздушно-реактивный двигатель для реактивного перехватчика…

Ну или крылатой ракеты.

Заработал, проработал минут пять и развалился… Прогорело там что-то у него.

Но всё равно – это огромный успех!

«Надо будет после учений не забыть – поехать и поздравить коллектив ракетчиков».

Всплыло кое-что ещё из «Послезнания», на эту же тему:

«20-го марта на аэродроме Вельск-Подляски приземлился Do-17E-l, а на следующий день около местечка Цехановец, расположенного в 46 км к юго-западу, сел Do-17E-3 W.Nr.3003 «NA+EU». Экипажи обоих «Дорнье» повторяли заученную легенду, что они якобы из авиашкол в Варшаве и Оруне, где, кстати, никаких авиашкол люфтваффе не было и в помине, и что они в сложных погодных условиях потеряли ориентировку и потому случайно нарушили советскую границу. Как ни странно, но им поверили и вскоре передали представителям немецкой стороны. Через некоторое время вернули и оба самолета, правда проведя перед этим их тщательный осмотр134».

Надо не забыть, не пролюбить этот момент.

Экипажи должны «пропасть без вести», очутившись в застенках «кровавой гэбни», специальное оборудование оказаться в советских лабораториях, а «обломки» самолётов – в болотах.

***

Созданный во второй половине февраля 1941-го года Наркомат противовоздушной обороны СССР, отвечает за контроль воздушного пространства над всей территорией страны, за оборону крупных городов и стратегически важных объектов. Ему подчиняются зенитно-артиллерийские части и соединения, авиаполки истребителей-перехватчиков, территориальные посты «ВНОС» - наблюдение, оповещение, связь и формирования гражданской обороны и местная гражданская оборона.

Короче, по моей задумке – единый центр, отвечающий за мирное небо над головой.

В идеале, самолёт пересекший западную (пока, западную!) границу СССР - должен вестись частями ВНОС по всему маршруту и, последними – на него должны наводиться с земли по радио перехватчики.

Крупнейшим формированием Наркомата противовоздушной обороны СССР, пока является Московский округ ПВО - вместе с формированиями местной Гражданской обороны (аварийно-восстановительных полков, противопожарных команд, медицинских рот и других формирований), насчитывающий порядка 350 тысяч бойцов и командиров.

Как только Военно-Воздушные Силы ВС СССР и вновь созданные Войска Противоздушной Обороны страны пришли в себя после «Чёрной пятницы» и последующей реорганизации, тут же начались полномасштабные учения авиации ПВО Московского военного округа. С аэродромов «особых» (Ленинградского, Западного и Киевского), а также Орловского и Харьковского военных округов – почти каждый день стартовали отдельные бомбардировщики или целые группы численностью до авиаполка и направлялись в сторону столицы. Находящиеся по всей территории Московской области многочисленные посты ВНОС (воздушное наблюдение, оповещение, связь), должны были засечь воздушные цели ещё на подлёте к городу, навести на них истребители-перехватчики и затем управлять боем с земли, фиксируя затем его результативность в официальных рапортах.

Таким образом учения был двухсторонними: учились лётчики-бомбардировщики и лётчики-истребители.

В учениях участвовали только опытные экипажи, многие из которых успели даже повоевать в локальных конфликтах и которых, собственно говоря: «учить – только портить». Таких порядком полутора тысяч: крайне недостаточно, конечно, но…

«Шо маемо, то маемо!».

Все прочие - повышали лётное мастерство в Туркмении, в «Учебном военном округе ВВС», под бдительным присмотром генерала армии Апанасенко…

Ну, или попали под сокращение.

Таким образом учились - постигая науку управлять сражениями за господство в воздухе, главным образом руководители высшего звена боевой авиации и сил ПВО. Ну и командиры постов ВНОС, в «этой реальности» набранные - не из колхозников не годных по состоянию здоровья (по зрению, например) в пехоту, а из лётчиков по тем или иным отстранённых от полётов. Обычно двое-трое, или даже четверо на один пост ВНОС, чтоб успеть обучить до войны побольше народу.

В группе общей численностью в стрелковое отделение (9-11 человек), было столько же двое радистов из недоучившихся студентов-технарей, «слухачей» из мобилизованных музыкантов или учащихся консерваторий. Опять же, в основном дублёры-стажёры. Ну и пять-шесть бойцов - тупо для охраны, ловли выпрыгнувших со сбитых самолётов лётчиков и подобных…

Каждому посту ВНОС полагалось две радиостанции: одна для связи с находившимися в воздухе самолётами, другая – с вышестоящим наземными командованием. Собирали во всей стране, но всё равно недокомплект. И причём не так самих радиостанций, как зарядных агрегатов к ним. Но вроде как из Америки должны будут скоро повести: если не в апреле, то в мае точно.

Кроме этого каждому посту ВНОС полагался звукоулавливатель, с коими попроще, полевой телефон с запасом кабеля. Грузовичок ГАЗ-АА «полуторка» – чтоб возить всё это добро и личный состав, мотоцикл с коляской и две пары лыж, в летнее время заменяемые парой велосипедов.

Каждый командир поста ВНОС, имел при себе «гербовую» бумагу, в коей Верховный Главнокомандующий ВС СССР – невзирая на чины, должности и прежние заслуги - на лоскуты обещает порвать того, кто отвлечёт это подразделение от выполнения основой задачи, использует его или его технику для каких-то других целей.