Текущая реальность (СИ) - Зеленин Сергей

Заканчивают строительство «первенца» и на бывшем Таганрогском  авиационном заводе № 31 «им. Г. Димитрова» - который прежде выпускал самолёты-амфибии и, как и Московский «№ 201», чуть было не перешёл на «Лакированные рояли» Лавочкина.

Ищется площадка для строительства подобных катамаранов в Ленинграде и в Архангельске.

Эти небольшие, но очень скоростные кораблики, будут служить торпедными катерами, сторожевыми и десантными кораблями, спасательными судами… Ну и так далее.

С десантными аэросанями-мотопланером конструктора Олега Антонова (с теми, кои могли летать на сбрасываемых на земле крыльях) - пока не очень ладится-склеивается, хотя Будённый с того просто не слазает – днюя и ночуя то в КБ, то в цехе завода, то на аэродроме или полигоне…

Но что-то там пока не получается и я ничего подсказать не могу.

Так что воевать с финнами придётся без этой многообещающей «вундерваффли».

Посетив как-то при очередной попытке взлететь, услышав сетования Семёна Михайловича:

- Так и, снег скоро растает и на кой, я спрашиваю, будет нужна эта хреновина?

Показывая на крылья этой «хреновины»:

- Если эти крылья приделать к аэролодке - плоскодонному судну, приводимому в движение воздушным винтом самолетного типа, то в тёплое время года можно будет десантировать на реки, озёра и даже болота.

Маршал Советского Союза зыркнул на стоявшего рядом конструктора:

- Слышали, товарищ Антонов?

- Слышал.

- Разрешаю приступать немедленно!

Пожалуй, да: в свете предстоящих летом и осенью событий, аэролодка со сбрасываемыми крыльями – более актуальный девайс. А с аэросанями можно и подождать.

А вот с простыми - не летающими аэросанями, произошёл самый настоящий прорыв!

После того как было сокращено количество авиационных КБ, на «рынке труда» оказалось множество народа - знающего как можно присобачить к чему-нибудь «моторчик с пропеллерчиком». Опять же – большое количество освободившихся, но пока не занятых производственных мощностей с оборудованием… Сокращение авиации и списание устаревших самолётов, дало достаточное количество изношенных - но ещё способных развивать приличную тягу моторов.

Здесь случился следующий казус…

Конечно, сравнительно современные М-25 после капремонта в Перми, найдут применение в авиации, например на транспортных самолётах типа «летающего контейнера». Их никто не даст, и казалось конструкторам аэросаней, остаются лишь ушатанные в аэроклубах М-11, с критически упавшей мощностью - из которых можно запилить лишь какую-нибудь «табуретку» на лыжах, способную везти лишь три-четыре бойца.

Для разведки и патрулирования годились, конечно, но мне хотелось гораздо большего.

Однако кроме самолётов, у нас есть ещё и «лёгкие и устаревшие» танки!

Хорошо, что вспомнил…

После капремонта, все двигатели ГАЗ-26 с Т-26 уйдут на полугусеничные БТР-26 и ярославские грузовики. М-17Т с БТ-5-7 направляются на капремонт с апгрейдом и обернувшись 650-ти сильными М-17Л - будут устанавливаться на «тяжёлые и новейшие» Т-34 и КВ вместо дизельного В-2.

А куда девать М-5 («Либерти» Л-12) с БТ-2?

А их не много, ни мало, в войсках и на складах имеется 581 штук…

Вот я и подумал, а почему бы и, нет?

Сказано – сделано!

Аэросани – не самолёт: их долго рассчитывать, конструировать и строить не надо. И двух недель после выхода соответствующего Постановления ГКТиО не прошло, как на войсковые испытания было представлено полтора десятка конструкций «снежных полуторок» - из которых по формуле «цена/эффективность», выбрали одну модель для массового производства:

АГ-М5 - «Аэросани грузовые, с мотором М-5».

Сказать по правде – грубо и примитивно сляпанная из дерева и фанеры, с минимальным использованием конструктивной стали - одноразовая вещь… Никакого – ни малейшего комфорта: даже кабина с кузовом открытые.

Но свои функции выполняет от слова «прекрасно».

Нормальная грузоподъёмность - полторы тонны, или двенадцать бойцов в полной экипировке. Кроме того, «это» могло тащить на буксире сани с грузом в полтонны, а то и больше.

Максимальная скорость - 75 километров в час. Нормальный запас хода – 500 вёрст129.

А больше от этого «ящика» на лыжах и пропеллером сзади, ничего и не требуется!

***

С «небес», плавно переходим к делам нашим сухопутным.

Естественно, первым об выполнении «Сталинского задания» - отчитался-отличился Василий Гаврилович Грабин и, я бы очень удивился, если бы это было не так.

И двух недель (я давал ему три) с момента дачи задания не прошло, как Артиллерийском полигоне Московского военного округа при селе Клементьево, я имел удовольствие наблюдать за стрельбой из 76-мм пушки ЗИС-3, с этих пор – основного противотанкового орудия Сухопутных сил ВС СССР.

Новинка понравилась и не удержавших от переизбытка чувств - я хлопнув польщённого Главного конструктора по плечу, похвалил:

- Вы молодец, товарищ Грабин!

После меня сей «шедевр ствольной артиллерии» понравился Наркому артиллерии Амо Сергеевичу Еляну, после него - начальнику Главного Артиллерийского Управления (ГАУ НКО СССР) генерал-полковнику Воронову, затем - Командующему артиллерией Сухопутных сил генерал-майору Говорову…

И ниже по инстанции.

Всё улыбаются, смотрят в прицел, крутят маховики наведения и хлопают Главного конструктора по плечу:

- Молодец, товарищ Грабин!

Смотрю – тот уже морщится скособочившись и рявкаю:

- Товарищи, уймитесь! Убьёте мне Главного конструктора.

Лишь Нарком обороны Кулик Григорий Иванович недовольно кривил рожу, а с глазу на глаз – когда я отозвал его в сторонку, чтоб тот объяснился, объяснил шёпотом:

- Как будто бы дивизионных орудий у нас хватает, товарищ Сталин. И в войсках и в резерве на складах.

Я, так же шёпотом:

- Для особо одарённых повторяю: это уже не дивизионное орудие - а противотанковое, с возможностью выполнять функции дивизионного. Ведь, «сорокопятка» снята с производства… Или, Вас к Жукову на недельку отправить - чтоб через ноги улучшить память?

Только услышав фамилию грозного Начальника Специальной инспекции при ГШ РККА, их брат-генерал бледнел и громко портил воздух. У меня даже развлекуха такая появилась:

«Товарищ генерал! Вы читали книжку Антона Павловича Чехова «Ваня Жуков»? – и затем чисто угорал, наблюдая за реакцией.

Но надо обязательно стоять «по ветру».

Кулик же глазом не моргнув:

- Товарищ Сталин! И «сорокопяток» у нас с избытком, учитывая снятые с лёгких танков и бронемашин и, переоборудованые в стационарные огневые точки, башни с 45-мм орудия.

Это он про «бронеползунки130», изготовление которых идёт в Ленинграде полным ходом.

Но стоя на своём и смотря в сторону расчёта, гружу его:

- На войне, товарищ маршал СССР, противотанковое орудие – это изделие одноразовое, всего на один бой. А бойцам-противотанкистм - впору хоть заранее присваивать звание Герой Советского Союза… «Прощай Родина!», одним словом.

Вижу – убедил, хотя и возможно не до конца.

Затем, так же отозвав «в сторонку» Еляна, Воронова и самого Грабина, при всех говорю последнему:

- Ваша пушка нужна нашей армии как хлеб, как воздух! Поэтому она будет немедленно принята на вооружение.

Посмотрев ещё раз на орудие и кое-что вспомнив:

- Из недостатков вижу лишь слишком большую проекцию спереди – доставшуюся ей от дивизионного орудия. Поэтому, считаю необходимым уменьшить высоту броневого щита…

Воронов, перебив:

- На сорок сантиметров!

Одарив того не шибко доброжелательным взглядом, продолжаю: