Белый злой умысел. ЦРУ и тайная реколонизация Африки - Susan Williams

в Леопольдвиль из Касаи, где он был захвачен в плен, он летел на самолете Air Congo. Затем, когда он, Мполо и Окито были отправлены на смерть в Катанге 17 января 1961 года, их страшный путь в Элизабетвиль пролегал на борту DC-4 авиакомпании Air Congo.

16 ФЕВРАЛЯ 1961 года британский чиновник в Катанге сообщил в Министерство иностранных дел Великобритании о прибытии самолета Boeing C-97 компании Seven Seas в аэропорт Элизабетвилля. Самолет Stratocruiser с регистрационным номером N9540C, - говорилось в телеграмме, - но без каких-либо других обозначений прибыл сюда 14 февраля с небольшим реактивным самолетом Fouga Magister, который был высажен сегодня утром". Уточнение об одном реактивном самолете повторяется в другой телеграмме, отправленной в тот же день, в которой сообщалось, что, по данным посольства США в Лондоне, на борту C-97 находился "один комплектный реактивный самолет и детали для двух других". Однако во всех других официальных документах Великобритании, относящихся к этому эпизоду, говорится о трех реактивных учебно-тренировочных самолетах, а когда британское правительство спросили об этих событиях в парламенте, в ответе было четко указано на три упакованных "Фауги".

Дэвид Дойл, начальник базы ЦРУ в Элизабетвилле, был в аэропорту, когда прибыли три "Фуга". Вскоре после инцидента с Лумумбой, - писал он в книге "Настоящие люди и предатели", - три "Фуга-Магистра" (французские реактивные истребители) были тайно доставлены американскими коммерческими самолетами и экипажами, в прямое нарушение политики США, чтобы присоединиться к силам Тшомбе. Во время обычного осмотра аэропорта я случайно увидел, как их выгружают ночью из американского гражданского грузового самолета KC97". Когда он пообщался с американским экипажем, ему показалось, что они были простыми курьерами, "не имеющими ни малейшего представления о ситуации, которую их груз должен был сделать более напряженной - самолеты, очевидно, находились там, чтобы сбивать самолеты ООН". Спустя годы Дойл опознал экипаж как военнослужащих ВВС США.

Три "Фуга", объясняет Дойл в своих мемуарах, были учебными самолетами, но они были вооружены и вполне могли уничтожить поршневые транспортные самолеты ООН. ООН была в ярости, - сказал он, - и возникло подозрение, что это была операция ЦРУ, призванная помочь тайно построить стабильную, прозападную Катангу на случай, если остальная часть Конго окажется под коммунистическим господством". Но если это и было так, настаивал он, "никто мне об этом ничего не говорил, что делает участие ЦРУ крайне маловероятным".

Версия событий Дойла не может быть правдой. Документы показывают, что ЦРУ организовало покупку "Фугасов" и их доставку компанией Seven Seas, подрядчиком или собственником ЦРУ. Несомненно, Дойл, как глава базы ЦРУ в Катанге, был полностью информирован и получил указание ожидать прибытия самолетов в аэропорт. Утверждение Дойла о том, что в ту ночь он находился в аэропорту, чтобы провести "рутинную... проверку", неправдоподобно, поскольку он не нес никакой ответственности за функционирование аэропорта, и в любом случае рутинные проверки редко проводятся в полночь. Столь же маловероятно и его утверждение, что он "случайно" увидел, как разгружают "Фугас". Предположительно, Дойл счел своим долгом в своих мемуарах признать эпизод с "Фугой", поскольку о нем писали газеты в феврале 1961 года. И при этом он неубедительно попытался отделить ЦРУ от него.

17 ФЕВРАЛЯ Министерство иностранных дел в Лондоне направило в миссию ООН в Нью-Йорке телеграмму, озаглавленную "Реактивные самолеты для Катанги". В ней говорилось, что американское посольство в Лондоне получило информацию о том, что три самолета "Фуга" французского производства были первыми из девяти, которые должны были быть доставлены в Элизабетвиль.

Самолет Stratocruiser C-97, перевозивший Фугаса, ранее принадлежал командованию ВВС США Air Materiel Command в Киртланд-Филд, Нью-Мексико, и использовался в проекте под кодовым названием "Ветрянка", в котором его салон был приспособлен для мобильной сборки атомных бомб. Затем C-97 был включен в гражданский реестр США и "возможно, использовался для переправки оружия повстанцам Катангана в начале 1960-х годов", согласно журналу полетов. Однако он был зарегистрирован на имя Эрла Дж. Дрю только 16 февраля, то есть через два дня после того, как доставил "Фугас" в Элизабетвиль.

Зная о разгорающейся напряженности вокруг "Фуги", британское правительство поспешило дистанцироваться от инцидента и предотвратить дальнейшие неудобства. Ввиду серьезных политических последствий, которые могут возникнуть в результате перегона самолетов в Катангу", - писал колониальный секретарь губернатору Мальты 18 февраля, - "я буду весьма признателен, если вы сделаете все возможное, чтобы предотвратить использование Мальты такими самолетами".

КОГДА 17 февраля НКРУМАХ узнал из британской прессы о доставке американским самолетом трех "Фугасов" в Элизабетвиль, он был потрясен. Затем он узнал, что эти три реактивных учебно-тренировочных самолета были лишь первыми из девяти, которые должны были быть доставлены Тшомбе. 20 февраля министр иностранных дел Ганы выступил с резким заявлением в адрес посла США в Гане. Если эти сообщения правдивы, возразил министр, то они "явно носят самый серьезный характер". В этой связи, продолжил он, правительство Ганы обратило внимание "на заявление президента США, сделанное в четверг 16 февраля, о том, что односторонняя интервенция в Конго одной страны [или] одной группы стран поставит под угрозу мир в Африке".

Кеннеди был смущен. Он сказал Нкруме: "Правительство Соединенных Штатов, по сути, не узнало об этой поставке достаточно своевременно, чтобы предотвратить сделку, которая произошла полностью за пределами Соединенных Штатов". Он добавил, что Адлай Стивенсон, посол США в ООН, осудил поставку самолета. Нкрума не был впечатлен - и так и сказал.

Американское посольство в Лондоне сообщило в Министерство иностранных дел Великобритании 17 февраля, что правительство страны не имеет достаточного контроля над компанией Seven Seas, которая полностью работает за пределами США. Посольство добавило: "Французы, очевидно, задержали оставшиеся шесть самолетов Fouga в Тулузе".

Однако в намерениях Seven Seas была некоторая путаница. 27 февраля 1961 года посольство Великобритании в Люксембурге направило в министерство иностранных дел Великобритании дополнительную информацию о поставке "Фуга" Тшомбе; в свою очередь, 3 марта эта информация была передана губернатору Мальты. В сообщении говорилось, что компания Seven Seas предложила "перевезти в Катангу еще шесть реактивных учебно-тренировочных самолетов Fouga Magister (с пулеметами), которые ожидают отправки из Тулузы". Однако, по данным посольства США в Люксембурге, компания Seven Seas дала заверение, что больше не будет перевозить такие самолеты в Катангу, в ответ на "решительные заявления" посольства, сделанные после отправки самолета неделей ранее.

Разоблачение роли авиакомпании Seven Seas Airlines в поставке "Фугасов" стало шоком для ООН, заключившей контракт с этой авиакомпанией. В результате весь парк самолетов Seven Seas в Конго был посажен на мель.

Но ООН не