"Фантастика 2023-157". Компиляция. Книги 1-20 (СИ) - Шелест Михаил Васильевич

— Кошмар… Ну, опять же, вот ты если бы туда не залез — хрен бы что узнал. Так?

— Ну, да.

— Вот так же и с людьми, которых ты зачем-то обзываешь простофилями. Человек не понимает и не представляет, что такое банковская система! Современная банковская система, где отслеживается каждый шаг транзакции. В современном мире мошенники могут существовать только среди матерых специалистов, которым подобный риск нафиг не сдался. Они плавают намного выше. — сухо ответил я, обогнав здоровенный грузовик с «Колой»: — Большинство систем скрывается от людей по огромному ряду причин. Меня больше интересует, почему остальные банки не подсуетились?

— Может быть, взаимная выгода?

— Не. Это актуально, если бы была одна крупная фирма… Ну, типа главного банка, который всё решает и раздаёт указы банкам поменьше. В общем, если бы была монополия. Но на Марсе здоровая конкуренция.

— Лишние мысли, Марк. Возможно, ты просто себя накручиваешь. А остальные просто ждали, когда этот пузырь лопнет. Мол, чем больше они прокрутили через себя, тем громче будет взрыв.

— Логично. — согласился я, подкатывая к паромной переправе.

Турнир «Трех островов», как это понятно из названия, проходил на одном из островов Архипелага имени Энрико Ферми. И члены Правления до сих пор спорили, что будет надежнее и экономически выгоднее — мост или же подземный тоннель. Мол, на самом архипелаге людей практически не было. А тем немногим храбрецам ресурсы поставляли на флайкарго.

Однако, там раньше проходили соревнования «Формулы-1», которые собирали настоящие аншлаги. Но сейчас, когда чемпионат переехал в глубь Весты, трассу расхватали мелкие серии, типа того же дрифта, драг-рейсинга, кольцевых гонок, спринтеров и так называемых — «гонок на выживание». Конечно же, никто и ни в кого не стрелял. Да и смертей на данном соревновании ещё никогда не было. Суть была в том, что автомобили С и Е-классов тюнинговались, а затем катались по всему архипелагу на протяжении 24 или 48 марсианских часов. Проблема была в том, что, если болид «отрыгнул» деталь — ремонтироваться пилот не сможет. То есть, к примеру — полетела трансмиссия, и всё. Дисквалификация. Из исключений были только колеса, поскольку предугадать срок эксплуатации покрышек в гонке практически нереально.

И несмотря на всю популярность королевских гонок, «Формула» серьезно уступала по количеству болельщиков всем перечисленным соревнованиям. Членам Правления была важна прибыль, и к великому сожалению, проходящая пять раз за марсианский год «Формула-1» не могла тягаться с совокупностью мелких серий. К тому же, дрифт и гонки на выживание сейчас активно набирают популярность! То ли ещё будет.

— О! Смотри! — Осьминог указал на небольшую кучку эвакуаторов и прицепов с дрифт-болидами: — Твои конкуренты.

— Ага… Скорее, я для них мелкая мушка. Единственное, что могу сделать — прилипнуть к стеклу. — усмехнулся я в ответ.

Здоровенный паром плавно пришвартовался и опустил аппарель.

— Доброго дня! Вы участник соревнований? — поинтересовался подошедший к нам контролёр.

— Здравствуйте! Да. Хотим поскорее попасть на трассу. — с улыбкой ответил я и снял шлем.

— Ага… — радужки глаз контролёра тут же засветились, и он принялся тыкать стилусом по планшету: — Марк Сэведж. Кодовый номер три, восемь, четыре, пять, один. Решили отдохнуть от кондитерской?

— У меня булочная. Но в целом, вы правы. Такая возможность даётся только раз в жизни.

— Действительно. Автомобиль «Тойота Марк Два». Сделан под заказ. Поставлен на учёт четыре дня назад. Двигатель проверен. Все системы безопасности проверены. Что же… В таком случае — удачи вам.

— Спасибо! — я махнул контролёру на прощание, и надев шлем, подкатил к приличной пробке перед аппарелью. Что же… кажется, нас ждёт увлекательное двадцатиминутное путешествие к берегам острова Ферми.

Припарковав Марковник к огромному автовозу с красно-черными дрифт-карами, я снял шлем и выдохнул:

— Очень надеюсь, что тренировочных кругов будет достаточно.

— Ой, да не переживай ты так! Я бы на твоём месте больше думал за Инагородцева. — Осьминог вытащил банку с «Байкалом» и сделал пару глотков.

— Пффф… А, чего за него думать? Я уже сотню тысяч раз вытаскивал людей из задницы.

— Я к тому, что ты неправильно расставляешь приоритеты. Зачем ты так увлекся этими гонками?

— Как это, зачем? Хочу не упасть в грязь лицом.

— Но ведь… Ай, спорить с Королём бесполезно. Главное смотри, чтобы твоя страсть не помешала заданию. Я постараюсь прикрывать тебя. — ответил Осьминог: — Идем?

— Только недалеко. Уж выплывем, если что!

Мы прошли на небольшую площадку и остановились там. Рядышком тусило ещё несколько молодых людей, которые практически в открытую таращились на меня.

— Проблемы? — поинтересовался я.

— Нет. — ответил плотный парень в черном комбинезоне: — Вы фанат или пилот?

— Пилот. Сегодня буду сражаться за «Темную сторону». — почему-то, после этой фразы в моей голове включился звук светового меча.

— О… — парнишка тут же расплылся в улыбке: — Вы, видимо, Марк Сэведж?

— Знаете меня?

— Ну, конечно! Инагородцев предупредил, что вы наш четвертый пилот. Меня зовут Степан. Степан Праймвил. Я второй механик «Темной стороны». — он протянул мощный кулак. В мужской тусовке считается моветоном пожимать друг другу руки в перчатках.

— Приятно. — ответил я и ударил его по кулаку: — А почему ты здесь?

— Скорее всего, затем, зачем и ты. — улыбнулся он: — Караулю автовоз.

— Приятно видеть, что я не один такой параноик. Так значит, вон те красно-черные дрифт-кары принадлежат вашей команде?

— Да. Если присмотреться, то можно увидеть ливрею на брезенте. На кузове тоже есть, но она будет заклеена нашим спонсором. Название команды мы делаем на задний бампер! Это самое нераспространенное для рекламы место, поскольку большинство участников стремятся к «кисс да волл».

— Интересно. Что скажешь по поводу моей тачки? — я указал на Марковника.

— Выглядит потрясающе! Но это всего тридцать процентов успеха. Чтобы сказать наверняка — мне нужно заглянуть под капот.

— Там джейзет. Турбовый. Раздут до пятисот лошадиных сил. — гордо ответил я.

— Да ну?! — глаза Степана округлились от удивления: — Где взял?!

— Сделал один старый мастер. — уклончиво ответил я.

— Прям таки настоящая копия? Чугунный блок?

— Верно.

— Же-е-есть… Я даже боюсь представить, сколько стоит твоя тачка. Сотни четыре, если не больше?

— Четыреста пятьдесят, если быть точнее.

— Пффф… Тем более! Но на самом деле все мы тут стоим, потому что переживаем за машины. — задумчиво ответил Степан: — В прошлом году на одном из этапов «Гран При» чувак с трансцендентным психозом исполосовал несколько машин, а затем спрыгнул за борт!

— Дрифт-кары?

— Нет. Обычных. Его выловили и отправили, куда следует. Но тем не менее! Это могли быть и болиды. В общем, лучше лишний раз приглядеть. Такое дело… Василий потратил больше миллиона, чтобы привезти сюда нашу команду. Благо, что Праймвил с легкой руки расстается с деньгами.

— Комбез… Тоже омологация? — поинтересовался я, глядя на шильдик.

— А то! По-другому на соревнованиях нельзя. Там даже у маршала своя форма! Тут всё очень и очень строго.

— Что же, значит будем смотреть.

— Выходит, ты впервые на этапе? — удивился Степан.

— Ага…

— Инагородцев рисковый парень… Ну, ладно! Будем надеяться на лучшее. Говорят, темным лошадкам везёт. Увидимся! — улыбнулся механик и направился к своей группе.

— Чего это? Почему Инагородцев рисковый? — возмутился Осьминог.

— Потому что взял в команду не пойми кого. Я бы тоже на месте Степана заволновался. Командный результат влияет на общую линейку соревнований и может сыграть на руку, если кому-то не будет хватать очков для прохода дальше. — вздохнул я.

— Ой, да брось! Говорю же — ты справишься!

— Справлюсь? Они занимаются дрифтом на протяжении нескольких лет. А я начал более-менее адекватно управлять машиной в заносе только позавчера. Думаешь, есть хотя бы один шанс?