Крым 1944. Весна освобождения - Сергей Ткаченко

27 августа 1944 г. командир дивизии Герой СССР полковник Корзунов поздравил личный состав 40-го авиационного полка пикирующих бомбардировщиков с присвоением полку звания Краснознаменного и передал с Указом Президиума Верховного Совета СССР командиру полка майору Кирьянову орден Красного Знамени, как символ воинской славы.

29.08.44 г. войска 3-го Украинского фронта при поддержке кораблей Черноморского флота овладели городом и главной базой румынского флота — Констанцой.

В приказе Верховного главнокомандующего вновь были отмечены летчики дивизии полковника Корзунова.

Полк получил приказ перебазироваться в Румынию на аэродром Мамайя и в Болгарию на аэродром «Черна Гора».

05.09.44 г. полк в полном составе перелетел на аэродромы. Аэродром Мамайя встретил наших летчиков лозунгом на старте: «Добро пожаловать!» Боевых действий больше не было.

20.09.44 г. летчики совершили экскурсию в порт Констанца, куда в дни войны не раз летали с боевыми заданиями.

07 октября 1944 г. полку было присвоено почетное наименование «Констанцкий».

Приказ № 0303 от 07.09.44 г. Верховного главнокомандующего довел до личного состава исполняющий обязанности командира полка майор Лушаков:

«Соединениям и частям Черноморского флота, отличившимся в боях за овладение портом Констанца, присвоить наименование “Констанцких” и впредь их наименовать: 40-й авиационный Краснознаменный Констанцкий полк пикирующих бомбардировщиков ВВС ЧФ».

18.10.44 г. самолеты, базирующиеся на аэродроме «Черна Гора», перелетели на аэродром Мамайя, а 27.10.44 г. весь полк вылетел в Одессу на аэродром «Центральный».

1. Материалы фондов Народного музея 943-го морского ракетоносного Краснознаменного Констанцского авиационного полка (пгт. Октябрьское, АР Крым).

2. 943-й морской ракетоносный Краснознаменный Констанцский авиационный полк. Севастополь — Октябрьское: ОВР ВВС ЧФ, 2008. 200 с.

3. Авиация Российского флота. Научное издание / под ред. Дейне-гаВ.Г.СПб., 1996.457 с.

4. Артемьев А.М. Морская авиация России. М.: Воениздат, 1996. 238 с.

5. Ачкасов В.И., Павлович Н.Б. Советское военно-морское искусство в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1973. 404 с.

6. Боевая деятельность авиации Военно-Морского Флота Советского Союза 1941—1945 гг. Ч. 3. ВВС Черноморского Флота в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1963. 280 с.

7. Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. 4-е изд., испр. и доп. М.: Воениздат, 1988. 608 с.

8. Болгари П. Черноморский флот. Исторический очерк / П. Болгари, Н. Зоткин, Д. Корниенко, М. Любчиков, А. Ляхович. М.: Воениздат, 1967. 344 с.

9. Великая Отечественная без грифа секретности. Книга потерь. Новейшее справочное издание / Г.Ф. Кривошеев, В.М. Андроников, П.Д. Буриков, В.В. Гуркин. М.: Вече, 2009. 384 с.

10. Военно-морской флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. 2-е изд., Т. 2. Черноморский флот. СПб.: Издательский дом «Морской Петербург», 2005. 504 с.

11. Въюненко Н.П. Черноморский флот в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1957. 368 с.

12. Горшков С.Г. На южном приморском фланге (осень 1941г. весна 1944 г.). М.: Воениздат, 1989. 286 с.

13. Духопельников В.М., Пащеня В.Н., Ильиных В.А. ВВС Черноморского Флота в XX в. (1910—1991 гг.). Историко-документальный очерк. Симферополь: ДИАЙПИ, 2009. 276 с.

14. Золотарев В. А., Козлов И.А. Три столетия Российского флота. 1941—1945. Т. 4. СПб.: ООО «Издательство «Полигон», 2005. 764 с.

15. Иванов П.Н. Крылья над морем. История создания, развития и боевой деятельности авиации Военно-Морского Флота СССР. М.: Воениздат, 1973. 304с.

16. Краснознаменный Черноморский флот. 3-е изд. М.: Воениздат, 1987.334 с.

17. Лаврентьев Н.М., Демидов Р С, Кучеренко Л А., Храмов Ю.В. Авиация ВМФ в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1983.182 с.

18. Левшов П.В., Болтенков Д.Е. Век в строю ВМФ: Авиация Военно-Морского Флота России (1910—2010). Справочник. СПб., Специальный выпуск альманаха «Тайфун», 2012. 768 с.

19. Летчики-черноморцы в боях за Родину. Севастополь, ПО ВВС ЧФ, 1959. 307 с.

20. Морозов М. Морская торпедоносная авиация. Т. 1. СПб.: Галея Принт, 2007. 344 с.

21. Морозов М. Морская торпедоносная авиация. Т. 2. СПб.: Галея Принт, 2007. 413 с.

22. Морской Атлас, т. III, Военно-исторический, ч.2. Описание к картам./ ГШ ВМФ М., 1963. 942 с.

23. Морской атлас. Т. III. Военно-исторический. Ч. 2 / ГШ ВМФ М., 1963.560 л.

24. Морской энциклопедический словарь. В трех томах. Т. 1 / Под ред. В.В. Дмитриева. Л.: Судостроение, 1991.504 с.

25. Платонов А.В. Борьба за господство на Черном море. М.: Вече, 2010.464 с.

26. Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Черноморском театре. Выпуск 6. М.—Л.: Воениздат, 1951. 525 с.

Ольховатский О.Н.

РЕКВИЕМ ЭКИПАЖУ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ Щ-216: К ВОПРОСУ О ДЕЙСТВИЯХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА В ПРЕДДВЕРИИ ОСВОБОЖДЕНИЯ КРЫМА

Нас мало, мы горсточка русских людей

В подводной скорлупке железной.

Мы здесь одиноки средь минных полей

В коварной и гибельной бездне.

Нас мало, мы горсточка, мы островок

В коварной смертельной стихии,

Но что же, что берег родимый далек?

Мы сами — народ и Россия...

Настоящая статья посвящена событию, которое всколыхнуло память о Великой Отечественной войне и заставило задуматься над тайной, неожиданно давшей о себе знать из глубин Черного моря.

В середине лета СМИ сообщили, что 4 июля 2013 г. в 12 милях северо-западнее мыса Тарханкут на глубине 52 метра совершенно случайно была обнаружена погибшая подводная лодка. В ходе изучения архивных материалов и осмотра лодки было установлено, что это советская субмарина Щ-216, не вернувшаяся из боевого похода в марте 1944 г., то есть за считаные месяцы до окончания боевых действий на Черном море.

Несмотря на развитие поисковых средств и наличие информации о приблизительных координатах погибших подводных лодок Черноморского флота в Великой Отечественной войне, более половины из них до сих пор не найдены.

В связи с этим каждая новая находка погибшей лодки вызывает небывалый интерес, подогреваемый СМИ, которые создают ажиотаж, плодя различные версии, догадки, предположения.

Вот и в этот раз мы узнали, что лодка и «уникальная», и «единственная в мире», и «великолепно сохранившаяся». Конечно, таким образом, удалось привлечь к этому факту внимание не только обывателя, но властей Украины и России. Еще до серьезной экспертизы пробега с технической и финансовой точки зрения, не оглядываясь на морально-этический аспект происходящего, было заявлено, что лодка будет поднята, отбуксирована к берегу и переоборудована в морской музей, а члены экипажа похоронены с воинскими почестями.