Земля несчастных. За чертой - Василий Грин

class="empty-line"/>

- Да. Означает - жизнь.

- Красивое имя.

- Да и жена у меня красавица, несмотря на годы. Всю жизнь благодарю Аллаха за такой подарок.

- А что вообще происходит в эмирате? Саид сказал что начинаются волнения.

- Да. В рыбацком поселке снова стало неспокойно. Войска отошли на границу с Имаматом, все к чему-то готовятся. Ясир усилил охрану дворца, девушкам запретили гулять в парке, только в закрытом саду.

- Во дворце ещё и сад есть?

- Есть, но он только для гарема.

- Что думаешь по этому поводу?

- Не знаю, Лёня. Мне не докладывают, да и сам понимаешь, что я был занят другими вопросами.

- Понял. По дорогам мне прояснишь ситуацию, почему так дешево?

- Ну не так чтобы дёшево, вполне сопоставимо с ценами Земли старой, разница лишь в том, что там больше прибыли, а здесь больше расходов на логистические издержки. Битум, например, планировали везти из Халифата, но сейчас договорились с ПРА – это будет немного дороже, зато экономим примерно двое суток на доставке.

- А как быть с почвой? Не уплывут дороги в сезон дождей?

- Ну слушай, и на старой Земле множество мест и с гораздо более сложными почвами и климатом, все решения давно есть. За образец взяли ту же Африку, современные дренажные системы и технологии укладки позволяют это реализовать. Проблему составляют только селевые промоины, там придется дополнительно укреплять грунт и делать дренажные переходы, укладывать трубы. А что до самого покрытия, то за годы здесь так всё утрамбовали, что в принципе уже давно можно класть полотно едва не сразу.

- Но грузовики всё равно разобьют покрытие.

- Как и у нас в России, здесь будет ограничение по массе в сезон дождей. Мы рассчитали для нагрузки под транспорт в три с половиной тонны, в общем, можно использовать небольшие грузовики класса «Газели» и прочие развозные фургоны.

- Покрытие будет бетонным или асфальт?

- Асфальт. На основе битума.

- Но разве бетон не лучше?

- Лучше, но требует гораздо больших вложений. Кроме того, компоненты для асфальта здесь копеечные, а бетон в цене. Мы обсуждали этот вопрос с Гансом, даже я удивился, что автобаны Германии строят по асфальтовой технологии и он в этом вопросе прекрасно разбирается.

- Убедил. А как с безопасностью вопрос решать?

- Ты про диких зверей?

- В том числе.

- От животных вполне может помочь ограждение, но Орден решил сэкономить. Вроде как не нужно гонять. Оставили этот вопрос за скобками, хотя тоже указали как дополнительные возможности. Ну а от бандитов помогут только вооруженные патрули, но это уже не по нашей части.

- Что с немцами? Корректируем смету, нам нужно понимать будет ли Орден обеспечивать беспошлинный ввоз необходимого оборудования, но в уже озвученный бюджет уложимся.

- Как скоро думаешь начать и сколько месяцев будет идти строительство.

- Месяцев!? – Ислам рассмеялся. – Лёня, мы не в России, и собираемся работать, а не получать деньги и пилить бюджеты. Планирую эту неделю заняться обустройством лагеря строителей, попутно собирая установку по производству бетона. Так же требуется заготовить материалы, отладить и проверить технику. Максимум к десятому числу всё будет готово. Связать базы    планируем за 30 дней.

- Ого! Случаем у тебя не Стаханов фамилия!?

- Ты забываешь, что здесь длинные сутки. 20 рабочих часов – это две смены по 10 часов. Рабочие и руководители разбиты на бригады, что позволяет нам работать без перерыва, при этом давая возможность отдохнуть людям. Это несмотря на то, что мы отказались от ночных смен, из-за опасности нападения хищников. Так что за 600 часов, при условии, что у нас будут все необходимые материалы мы вполне справимся.

- Километр за 12 часов, получается.

- Быстрее, там же отвороты, съезды, выезды. Еще и сама дорога - это не идеально прямая линия. В общей сложности полотно составит в длину под 70 километров. И это при условии текущего штата, тебе Саид сообщил, что можем увеличить?

- Говорил.

- Так что, если Орден примет нашу работу, то уже в этом сезоне можем развернуться неслабо.

- Сэр. Извините, сэр, все эти люди с вами? – Опешивший патрульный у КПП базы растерянно смотрел на нашу колонну.

Только сейчас сообразил, что на «шкоде» висели блатные номера-вездеходы и вояка заметно рисковал останавливая меня, ему же невдомёк, что не являюсь небожителем.

- Да, капрал. – Со временем я уже стал различать местные звания по лычкам. -    Это мои люди. Какие-то проблемы?    

- Простите, сэр, но я обязан всех зарегистрировать. Вас и ваших пассажиров это не касается, конечно.

- Дженкинс. – Рассмотрел я и фамилию патрульного. - Конечно регистрируйте – это ваша работа.

- Можете звать меня Фред, сэр! -    Дженкинс облегченно выдохнул.

- Отлично, Фред! Делайте свою работу, мы подождем.

Сразу двое солдат стали оформлять всех работяг, так что ожидание оказалось совсем недолгим. Оружие при себе было только у моей охраны, которое им пришлось убрать, так как их разрешение из Порто-Франко на базе не действовало.

- Мы закончили, сэр! – Вернулся ко мне Фред Дженкинс. – Можете проезжать.

- Погоди, Фред, вот ещё карточка моего пассажира, он останется здесь, чтобы не было проблем в будущем.

Солдат отсканировал АйДи Ислама и кивнув вернул её обладателю.

- Извините, сэр, это вы тот человек, что собрался строить дороги? – Фред кивнул в сторону автомобилей уже давно обклеенных рекламой.

- Да Фред, тот самый. - Не стал я отпираться. – Вот, как раз привез бригаду.

- Сэр! Разрешите пожать вам руку, сэр! – Расплылся в улыбке Дженкинс.

- Да без проблем. Кстати, поезд из Порто-Франко уже прибыл? – Спросил принимая крепкое и искреннее рукопожатие.

- Нет, сэр, но будет с минуты на минуту.

- В грузовом составе добирается основная масса рабочих, так что советую отправить на приемку сразу несколько бойцов, около сотни человек все же.

- Спасибо что предупредили, сэр! Сейчас всё организуем в лучшем виде!

На базе Ислам ушел встречать поезд и заниматься вопросами размещения рабочих, мне же пришлось искать встречи