No pasaran! Они не пройдут! Воспоминания испанского летчика-истребителя - Франсиско Мероньо Пельисер

Браво, командиры И-16, отправлены во Францию на отдых. Командиром истребительной авиации назначается выдающийся наш летчик ветеран майор Лакалье, но... уже поздно!

14 января падает Вальс, 15 — Таррагона, 26 — Барселона. Война приближается к концу. Республиканская авиация постепенно уничтожается в воздухе и на земле, подавленная громадным численным превосходством. Летный состав молодой, малоопытен. Русских летчиков уже нет.

10 февраля Каталония была полностью оккупирована, и авиация этого района была полностью ликвидирована. Только нескольким самолетам удалось перелететь на Центральный фронт. Мятежники располагали в эти дни 197 истребителями, 93 самолетами-разведчиками и 179 бомбардировщиками. В декабре мы потеряли в боях три И-16 и одиннадцать И-15. 30 истребителей дислоцируются на юге, где правительство республики организует бесплодное наступление. В Каталонии остаются 50 самолетов. Постепенно теснимые на север, мы теряем необходимый простор. Аэродромов все меньше и меньше, что создает благоприятные условия для их бомбардировки и штурмовки. Последние самолеты перелетают во Францию через границу 6 февраля. 12 марта улетают в Оран (Африка) последние русские советники.

Дальнейшие действия республиканской авиации на Центральном фронте еще за полтора месяца до окончания войны, естественно, не имеют военного значения.

28 марта 1939 года последняя эскадрилья «Чатос», находившаяся в Албасете, не имея возможности из-за дальности перелететь в Африку, взлетает, чтобы сдаться по приказу мятежников, на аэродром Барахас под Мадридом. Ведет эскадрилью молодой 20-летний летчик Калво, так как он, уроженец Мадрида, хорошо знает местность. После приземления подходит к летчикам республики группа офицеров-мятежников во главе с генералом князем Алфонсо де Орлеане и Бурбон, который спросил: «Кто командир?» «Я», ответил Калво. Князь посмотрел с удивлением на него и на других молодых пилотов и в ярости сказал: «Вы? Вы сопляк и говно!» Да, было из-за чего приходить в ярость. Думали увидеть маститых, грозных, опытных летчиков, знаменитых «чатос», тех, которые успешно сражались, сбивали и наводили страх на хваленых немецких, итальянских, испано-фашистских асов, а перед ними стояли совсем молодые, не старше 22 лет, пилоты. Это они и такие, как они, не жалея сил и жизни, последние полтора года войны несли основную нагрузку в воздушном сражении, которое разыгралось над Испанией.

К несчастью, Россия была тогда еще тоже очень молодой, очень далекой, и в мире силы фашизма, империализма и реакции были слишком велики.

Еще эскадрилья осталась в Аликанте, где 5-я колонна оставила их без бензина, а еще одна из 8 самолетов улетела в Оран в Африке.

Национально-революционная война в Испании унесла жизни миллиона человек. Тысячи были расстреляны фашистами. Около двух миллионов человек побывали в застенках Франко. Потери авиации мятежников были значительны. По явно заниженным их данным, погибли 175 итальянцев, 159 немцев и 31 испанский истребитель.

Воздушная война в Испании показала решающее значение количества и качества вооружения для ведения успешных боевых действий. Как бы ни были высоки моральные и боевые качества летного состава, при несоответствии технических характеристик пилотируемых самолетов пилоты обречены на гибель.

Напряжение воздушной войны так велико, что требует регулярного, достаточно длительного отдыха для летного состава, в противном случае боевые качества снижаются и теряются.

Постоянная учеба и совершенствование политической и технической пропаганды и информация летного состава, тщательная подготовка и анализ воздушных боев и операций, творческий подход и улуч-шение тактических приемов ведения боя имеют громадное значение.

Моральные стимулы, награды и поощрения летного состава не должны быть забыты.

Советские летчики наряду с выдающимся летным мастерством, высоким наступательным духом, агрессивностью и отвагой допустили ошибку. Надо было не советовать, а приказывать, надо было исправить ошибки, допущенные испанцами вследствие излишней самоуверенности и самостоятельности, отсутствия воинской требовательности и дисциплины. Дружеское безупречное поведение русских явно контрастирует со скрытностью немцев, тренировавшихся в Испании, и наглостью итальянцев, которые не только командовали, но и пытались даже арестовать испанских летчиков. Без помощи Советского Союза война была бы уже проиграна республиканцами еще в 1936 году.

Работа с молодыми летчиками, тренировочные полеты, инструктивные занятия по воздушному бою, воздушной стрельбе, тактике и пр. и патриотические, политические доклады имеют громадное значение для повышения их летных и моральных качеств и ускорения их зрелости.

Как ни казалось странным, бомбардировщики — это оружие наступательное, а истребители — оружие оборонительное. Республиканцами было ошибочно обращено главное внимание на истребительную авиацию, а мятежники имели превосходную по качеству и количеству армаду бомбардировщиков. Ясно, что для того, чтобы победить, надо наступать и развивать наступательное оружие, что не очень четко было понято нашим правительством.

Командиры, каким бы ни был их высокий пост и звание, должны летать и участвовать в боях. Это повышает их авторитет и укрепляет их приказы. Нельзя

руководить операцией издалека, не имея постоянного контакта с действующими частями и достоверной или персональной информации о положении на фронте.

Формула: «Высота, скорость, маневр, огонь», сформулированная позже Покрышкиным, была и остается основой воздушного боя.

Сегодня Испания идет новыми дорогами. Нет сомнения, что в недалеком будущем народ Испании воздаст заслуженные почести тем летчикам, которые защищали правое дело, законное демократическое правительство своей Родины, тем летчикам, которые приехали из далекой великой страны, чтобы храбро помочь испанскому народу в его справедливой борьбе. За это многие из них отдали свои жизни. Им всем — вечная слава и вечная благодарность народа Испании!

Февраль 1978 г.

Пельисер Франсиско Мероньо

«NO PASARAN! ОНИ НЕ ПРОЙДУТ!» Воспоминания испанского летчика-истребителя

Редактор С. Анисимов Художественный редактор С. Гоуздев Технический редактор В. Кулагина Компьютерная верстка Е. Мельникова Корректор И. Федорова

ООО «Издательство «Яуза»

109507, г. Москва, Самаркандский б-p., д. 15

Для корреспонденции: 127299, Москва, ул. Клары Цеткин, д. 18/5 Тел.: (495) 745-58-23

ООО «Издательство «Эксмо»

127299, Москва, ул. Клары Цеткин, д. 18/5. Тел. 411-68-86, 956-39-21. Home раgе: www.еksmo.ru E-mail: [email protected]

Подписано в печать с готовых диапозитивов 04.03.2008. Формат 84x108 1/з2- Гарнитура «Прагматика». Печать офсетная. Бум. тип. Уcл. печ. л. 23,52. Тираж 4000 экз.

Заказ №4802189

Отпечатано на ОАО «Нижполиграф» 603006 Нижний Новгород, ул. Варварская, 32.

1

Хосе Ребольедо де Папафокс-и-Мельси, герцог Сарагосский являлся одним из лидеров обороны Сарагосы (1808—1809 гг.) (Прим. ред.).

2

Франсиско-Хавьер Кастаньос, герцог Баилен — командующий Испанской армией (1808 и 1811—1814 гг.) в ходе Войны за независимость Испании (1808—1814) (Прим. ред.).

3

Испанские офицеры, возглавившие восстание 1930 г. и провозгласившие республику в г. Хаке (Арагон). Казнены по приговору трибунала после поражения восстания (Прим. ред.).