Отчет Особого Комитета по Благосостоянию - Гарри Терлдав

Альт-история. 1491 год. Колумб готовится отплыть в Индию. Но готовы ли правители Испании профинансировать его путешествие?

Гарри Тертлдав

Отчет Особого Комитета по Благосостоянию

Report of the Special Committee on the Quality of Life, by Harry Turtledove

Первая публикация автора, под псевдонимом Эрик Г. Иверсон

30 ноября 1491 года

Особый Комитет по Благосостоянию — Их Испанским Величествам Фернандо II и Изабелле

Отчет о возможных для Испании последствиях экспедиции, предлагаемой генуэзским мореходом Кристобалем Колоном (именуемым на родном для него итальянском языке «Кристофоро Коломбо»)

За отчетный период с 1486 по 1490 годы назначенная Вашими Величествами комиссия ученых и флотоводцев под председательством отца Эрнандо Талаверы всесторонне изучила предложения генуэзского капитана Колона и отклонила их как ненужные и неосуществимые. В нынешнем году вторая комиссия во главе с Верховным Кардиналом Педро Гонзалесом де Мендосой также сочла необходимым отказаться от услуг Колона. Наш Особый Комитет по Благосостоянию выражает свое полное согласие с выводами двух предыдущих исследовательских групп. Наше единогласное заключение состоит в том, что непродуманный план действий, предлагаемый сим мечтателем, в случае принятия оного нанесет серьезный ущерб финансам и экологии Испании; что сей ущерб, в случае допущения оного, окажется опасным прецедентом для еще более вредоносных преобразований нашей окружающей среды; что даже в случае успеха сей план недопустимо изменит образ жизни граждан Испании; и, самое главное, что предлагаемое путешествие подвергнет всех участвующих в нем моряков непозволительной угрозе болезней, телесных повреждений и даже смерти.

Возможно, некоторые люди могут предположить, что морские экспедиции королевства необходимы для его будущего развития. Мы хотели бы со всей прямотой возразить против подобных взглядов, исполненных вопиющего невежества. Морские экспедиции в Атлантику требуют непомерных расходов на снаряжение и неудобств для моряков, а польза от них в лучшем случае непредсказуема — вероятней всего, ее нет и вовсе. Сейчас, более чем когда бы то ни было, нам следует сосредоточить все усилия и ресурсы у себя дома, дабы успешно завершить долгую войну против мавров–язычников в Гранаде. В такие критические дни государство не должно тратить деньги на предприятие, отдача от которого если и появится, то не раньше чем через несколько десятилетий.

Если уж и выделять деньги на мореплавание, то их следует использовать для нужд национальной обороны в Средиземном море, а не тратить на безумные вояжи в неизведанную и бурную Атлантику. Пока мы не сможем успешно справиться с существующей ныне корсарской проблемой, наш южный берег будет по–прежнему подвергаться нападениям из Алжира и Марокко — даже после окончательной победы над маврами Гранады. Более того, если мы не покорим языческие государства Африки, то они непременно окажутся под эгидой разрастающегося Оттоманского султаната, что потенциально чревато важными последствиями для баланса сил в регионе, ибо сильные войска неверных смогут тогда угрожать коммуникациям, связывающим нас с нашими итальянскими владениями.

Можно, конечно, возразить, что кораблестроение окажет благотворное влияние на экономику припортовых регионов. Однако такой взгляд является поверхностным и близоруким. Да, найдется работа дровосекам, плотникам, парусных дел мастерам и т. д. — но какой ценой для общества, в котором они живут? Если не будет произведены новые лесопосадки, расходы на которые, по всей видимости, не предусмотрены, то любая крупномасштабная кораблестроительная кампания неизбежно повлечет за собой уничтожение значительных лесных массивов королевства, что приведет к нарушению устоявшегося за долгие годы экологического равновесия. Так или иначе, следует задуматься, представляет ли собой кораблестроение наилучшее использование наших ограниченных лесных ресурсов. Те многочисленные деревья, которые потребуются для постройки одного океанского судна, могли бы быть использованы для постройки домов для семей с низкими доходами, каковыми домами можно было бы обеспечить целые деревни крестьян. Или же оных деревьев могло бы хватить на обогрев немалого числа неимущих граждан в течение целого года. Более того, для долгих путешествий подобно предлагаемому Колоном корабли придется изготовлять с немалыми трюмами для припасов (к размеру оных трюмов мы в данном отчете еще вернемся). Следует задать вопрос о том, достаточно ли развито наше сельское хозяйство хотя бы для того, чтобы удовлетворить нужды населения самой Испании. Безусловно, сначала следует дать на сей вопрос положительный ответ (который в настоящее время дать с уверенностью не представляется возможным), и лишь потом размышлять об экспансии и выделении ресурсов для оной. Мы не можем допустить осуществление преобразований, которые могут вредно повлиять на нашу окружающую среду и быт, ибо если оные изменения станут неотьемлемой частью нашего образа жизни, то отказ от них вызовет новые трудности.

Есть и еще один фактор, который надлежит обдумать — он тесно связан с тем, который отмечен в предыдущем изложении. Даже если Колон в точности оправдает возложенные на него надежды, каковы будут для Испании последствия сего успеха? Многие субстанции, о которых мы знаем совсем немного, и которые наверняка могут быть вредными, начнут поступать в королевство в больших количествах, и установить контроль за их продажей и распространением будет весьма нелегко. Сие несомненно чревато тем, что значительная часть нашего народа пристрастится к токсинам, которые пока что нам неизвестны. Нельзя не придавать значения и опасности идеологического заражения, которое не менее пагубно, нежели заражение физическое. Очень сомнительно, что обитатели далеких земель, которые планирует посетить сей генуэзец, разделяют наши религиозные и культурные ценности. Тем не менее вполне возможно, что некоторые из них могут поселиться у нас в стране и попытаться распространить среди нас свои хоть и неверные, но, может быть, заманчивые доктрины. Мы близки к тому, чтобы изгнать из нашего государства евреев. Мы почти одолели мусульманских мавров. Зачем же нам подвергать риску то единообразие, которого мы наконец‑то достигли столь напряженными усилиями в течение восьми веков?

Внезапный поток новых товаров также нарушит наше традиционное экономическое устройство. Нет сомнений в том, что в результате перепродажи ост–индских товаров по всей Европе возрастет количество находящихся в обращении денег — но можно ли предсказать соответствующее увеличение объема товаров и услуг в королевстве? Если ответ на сей вопрос отрицателен, чего и следует ожидать согласно всем нынешним экономическим показателям, то «успех» Колона наверняка будет сопровождаться инфляцией, которая сведет на нет все доходы от оного «успеха» и сделает жизнь среднестатистического испанца более нелегкой и дорогой. Также следует заметить, что любое существенное увеличение флота приведет к тому, что немалые трудовые ресурсы будут оторваны от своих традиционных занятий и привлечены к морской деятельности. Все оные изменения волей–неволей разрушат нашу экономическую структуру еще больше, и потому не могут вызвать ничего, кроме ужаса. Более того, они могут оказаться настолько болезненными, что повлекут за собой эмиграцию в новые земли, в результате которой, конечно же, многие из лучших сынов королевства покинут родные берега.

И, наконец, если уж правительство Испании собирается одобрить, профинансировать и обеспечить персоналом экспедицию Колона, то ему следует быть уверенным, что оно не подвергает здоровье и благополучие членов оной экспедиции страшным опасностям. Такой уверенности достичь совсем не просто. Всем известно, что труд моряка весьма опасен, и к тому же диета, которой он придерживается при выполнении своих обязанностей, не выдерживает никакой критики — черствый хлеб, соленое мясо и сушеная фасоль, ну разве что еще немного сыра. Такой рацион крайне вреден для здоровья, а ведь Колону и его людям удастся разнообразить его разве что рыбой. Они не смогут пополнять свои запасы во время многочисленных остановок по дороге, как делают моряки в Средиземном море и португальцы в своих путешествиях вдоль берега Африки. Им придется довольствоваться тем, что будет находиться у них на борту в момент отплытия с Канарских островов. Не лучше обстоит ситуация и с напитками, перечень которых будет ограничен водой и вином в бочках. Возможность того, что хотя бы часть воды испортится, весьма велика; что же касается вина, то наряду с уже отмеченной проблемой существует и еще одна — неумеренное потребление данной жидкости может привести к снижению эффективности управления судном, что понизит и без того совершенно недостаточное внимание, уделяемое технике безопасности. То же несоответствие стандартам наблюдается и в отношении спальных помещений — по сути, для большинства моряков они попросту отсутствуют. Корабли обычно спроектированы так, что лишь у капитана есть каюта с лежаком, да и то оное личное помещение едва превосходит размером платяной шкаф. Что же касается боцманов и простых матросов, то они спят где придется, в той же одежде, которую носят днем. Таким образом, системы жизнеобеспечения любой экспедиции при нынешнем уровне технологии следует признать неудовлетворительными.