Россия и Китай. Конфликты и сотрудничество - Александр Широкорад

В 1954 г. рабочие чертежи и техническая документация на подводные лодки проекта 613 были переданы КНР для строительства лодок в Китае. По условиям договора с КНР первые три лодки должны были изготовляться полностью в Советском Союзе, а затем перевозиться в разобранном виде в КНР, где должны были вновь монтироваться и испытываться, как это ранее делалось при строительстве лодок для Дальнего Востока. Последующие корабли должны были строиться в КНР, причем СССР поставлял для них сталь для корпуса, механизмы, электрооборудование, приборы и вооружение. Для оказания технической помощи в постройке и освоении этих подводных лодок из ЦКБ-18, ЦКБ-112 и с завода «Красное Сормово» в КНР была направлена группа специалистов, всего около 20 человек.

В КНР китайскими специалистами при участии советских специалистов вся проектная и технологическая документация была переведена на китайский язык. Одновременно силами советских специалистов производилось обучение китайских специалистов теории подводных лодок и ознакомление их с особенностями подводных лодок проекта 613, технологией их постройки и испытаний.

Первые три подводные лодки были построены на Шанхайском судостроительном заводе «Дзянань», испытания лодок проводились в Порт-Артуре.

В конце 1957 г. после завершения испытаний первых трех подводных лодок часть советских специалистов возвратилась в СССР. В это время в КНР началась подготовка производства к постройке подводных лодок проекта 613 на Учанском судостроительном заводе в Ханькоу. Головная лодка Учанского завода была направлена на испытания в Порт-Артур в ноябре 1958 г. и закончила испытания в январе 1959 г. К этому времени в Порт-Артуре уже находилось около 15 подводных лодок постройки Дзянаньского завода.

В конце 1950-х—начале 1960-х годов СССР передал КНР противокорабельные ракеты П-15, а также техническую документацию на производство ракетных катеров проекта 183Р. По этой документации в Китае было произведено около 60 ракетных катеров этого типа.

К началу 1955 г. ВВС гоминьдана на Тайване располагали 450 боевыми самолетами. В их числе были современные реактивные истребители, истребители-бомбардировщики и разведчики F-86F, F-86G, RF-84F и RT-33A. Кроме того, на острове базировалась и американская истребительная эскадрилья, оснащенная F-86H «Сейбр».

Воздушные бои над Формозским проливом и территорией КНР продолжались. 10 мая 1955 г. восемь F-86 ВВС США, базировавшихся на территории Южной Кореи, при выполнении разведывательного полета в районе города Аньдун, где находился крупный военный аэродром, были перехвачены китайскими истребителями МиГ-15бис. В результате в завязавшемся бою один «Сейбр» был сбит и два получили повреждения. В июне 1956 г. Герой КНР летчик-истребитель Лу-Минь одержал первую в истории китайской авиации ночную победу, перехватив и сбив по радиолокационному наведению с земли тайваньскую летающую крепость В-17.

Следует заметить, что агрессивные действия в отношении КНР велись США не только с острова Тайвань, но и с территории Японии и Южной Кореи. Еще в конце 1953 г. на аэродроме в Комаки в Японии была сформирована специальная группа в составе 15-й разведывательной эскадрильи ВВС США. На восьми самолетах RF-86F сняли вооружение и установили фотоаппаратуру с фокусным расстоянием от 152 до 1000 мм. Для увеличения дальности полета на RF-86F помимо двух основных топливных баков емкостью 850 л навешивали еще два бака по 450 л. Кроме того, в ходе разведывательных полетов RF-86F использовали аэродромы «подскока» в Южной Корее, где происходила дозаправка. Замечу, что посадка американских военных самолетов в Южной Корее существенно нарушала соглашение о прекращении огня в Корее.

С апреля 1954 г. по июль 1955 г. RF-86F совершили свыше 12 дальних полетов над территорией Китая и СССР. Им удалось пролететь над районами Владивостока, Советской Гавани, Сахалина, Дайрена, Порт-Артура и др. Обычно в полете участвовало от двух до четырех машин. Они летели днем на высоте 13,5—14,5 км, и только при таких метеорологических условиях, когда отработанное топливо не оставляло видимых следов в атмосфере.

Типовой пример: 1 мая 1954 г. два RF-86F, пилотируемые лейтенантами Робертом Депью и Рудольфом Андерсоном, в 4 часа утра поднялись с аэродрома Комаки и перелетели на базу Кунсан в Южной Корее. Посадка американских самолетов на аэродромах в Южной Корее была грубым нарушением соглашения о прекращении огня. Тем не менее американцы систематически проводили подобные дозаправки.

После дозаправки самолеты направились в сторону Китая. На высоте 16,5 км они пролетели над Дайреном, а затем, развернувшись, прошли над Порт-Артуром. Вернулись в Комаки они тем же маршрутом.

Однако вскоре вблизи RF-86F стали появляться «миги», и в конце лета 1955 г. американское командование отказалось от разведывательных полетов на этих машинах и группа R.F-86F была расформирована.

1958 г. ознаменовался Тайваньским кризисом — резким обострением военной конфронтации в Тайваньском проливе. Поддерживая своего союзника, США направили в регион более 700 боевых самолетов (в том числе новейшие сверхзвуковые машины F-100, F-101, F-104 и RF-101) и около 130 боевых кораблей, в том числе семь авианосцев.

Американский министр авиации, выступая на пресс-конференции в столице Тайваня Тайбэе, заявил: «Если в районе Тайваня возникнут новые военные действия, США сделают так, что истребители F-84, которые получает националистическая армия от США, будут иметь на своем борту атомные бомбы».

8 мая 1957 г. на Тайвань прибыло авиакрыло ВВС США, самолеты были вооружены самолетами-снарядами ТМ-61 «Матадор» с дальностью стрельбы 500—1000 км, оснащенными ядерной боевой частью мощностью 80 кт. Вице-адмирал Дойл заявил 20 января 1958 г., что снаряды «Матадор» готовы для удара по красному Китаю.

Кроме того, в 1958 г. ВВС Тайваня получили первые сверхзвуковые самолеты «Норт Америкэн» F-100D «Супер Сейбр», а истребители F-86F были оснащены управляемыми ракетами класса «воздух—воздух» AIM-9B «Сайдуидер». Для ведения стратегической разведки над территорией континентального Китая из США прибыли высотные разведчики RB-57, на которых летали тайваньские летчики.

Тем временем воздушные бои над Тайваньским проливом продолжались. Только с 29 июля по 14 августа 1958 г. авиация Национально-освободительной армии сбила 9 тайваньских самолетов. 24 сентября в групповом бою между МиГ-17 и F-86F гоминьдановцы впервые применили управляемые ракеты класса «воздух—воздух» AIM-9B и сбили ими один китайский самолет, а второй получил повреждения от попадания невзорвавшейся ракеты.

В течение 1958 г. авиацией Национально-освободительной армии было сбито 17 и повреждено 25 гоминьдановских самолетов, а собственные потери составили 15 истребителей МиГ-15, МиГ-17 и J-5.

В августе—сентябре 1958 г. китайская артиллерия вела интенсивный обстрел прибрежных островов Мацзу и Цзиньмынь-дао, занятых чанкайшистами. В ответ американцы сосредоточили в Тайваньском проливе около ста военных кораблей, в том числе 7 авианосцев, 3 крейсера и 40 эсминцев. На Тайвань были переброшены крупные соединения военной авиации США и пополнения морской пехоты с Филиппин и американских баз в Японии.

В связи с угрозами США нанести ядерный удар по КНР Мао Цзэдун обратился к СССР с просьбой передать Китаю управляемые ракеты и ядерные боеголовки. В конце 1957 г. Советский Союз поставил в КНР несколько советских баллистических ракет Р-1 (копия ФАУ-2) и Р-2 с обычными боеголовками. В начале 1958 г. был развернут первый ракетный дивизион Национально-освободительной армии Китая. Дальнейшими планами военного сотрудничества предусматривались поставки в 1959–1960 гг. баллистических ракет Р-5 (дальность 1200 км, КВО около 1,5 км). Ракеты Р-5 должны были иметь ядерные боевые части. Однако советская сторона в 1959 г. отказалась поставлять ядерное оружие в Китай.

Зато СССР поставили в Китай несколько типов управляемых ракет, в числе которых были зенитный ракетный комплекс С-75, береговой противокорабельный комплекс С-2 «Сопка», ракеты «воздух—воздух» К-5М и др.

Особую важность для КНР имели ЗРК С-75 «Двина». Первый эшелон с этими ракетами проследовал через станцию Маньчжурия 23 ноября 1958 г. Технику принимал командир 1-го ракетного батальона ВВС КНР Чжан Цзяньхуа с группой из 21 человека. При этом присутствовал представитель Министерства обороны СССР генерал-лейтенант Буженский.

Всего в 1958–1960 гг. в Китай прибыли пять ЗРК С-75 «Двина» и 62 ракеты В-750. 39 ноября 1958 г. в ВВС Пекинского и Нанкинского военных округов было организовано еще по одному зенитно-ракетному батальону, а 26 декабря в уезде Дасинсянь Пекинского округа развернулся еще один батальон. 18 января 1959 г. в Сюйчжоу Нанкинского округа организовали пятый зенитно-ракетный батальон.

К 21 декабря 1958 г. весь командный состав 1-го и 2-го батальонов сосредоточили в Чансиньдяне в районе Пекина для обучения китайских офицеров советскими специалистами. Командиром 2-го зенитно-ракетного батальона был назначен Юэ Чжэньхуа.