Российская история в лицах - Владимир Фортунатов

В 1806—1823 гг. по проекту архитектора А. Д.Захарова (1761—1811) создано новое монументальное здание Главного Адмиралтейства (на месте построенного в 1727—1738 гг. архитектором И. К. Коробовым). Строительство Адмиралтейства продолжалось после смерти Захарова в 1811 г. Эти и многие другие проекты, рассматривавшиеся в Комитете для строений и гидравлических работ, не прошли мимо Бетанкура и его преемников П. Базена (1786—1838) и А. Готмана (1790—1865).

Трудно переоценить заслуги Августина Августиновича Бетанкура в осуществлении ансамблевой застройки Санкт-Петербурга. Ярким примером тому был реализованный в 1804—1810 гг. проект застройки Стрелки Васильевского острова, разработанный Тома де Томоном. Стрелку украсили здание Биржи и Ростральные колонны с четырьмя скульптурными группами: «Нева, Волхов, Волга и Днепр». Торжественное открытие Биржи состоялось в августе 1816 г. (уже после смерти Тома де Томона). А. Бетанкур, несомненно, присутствовал при открытии биржевого ансамбля, так как в это время он уже возглавил Комитет для строений и гидравлических работ. По-видимому, А. Бетанкур, обладавший развитым архитектурным вкусом, высоко оценил биржевой ансамбль и получил наглядное подтверждение правильности принципиальной линии Комитета на создание неповторимого классического облика Петербурга в виде комплекса ансамблей, связывающих центр города в единое целое. Бетанкур сам выступал в роли архитектора в работах по устройству Нижегородской ярмарки и в роли градостроителя, создавая план развития Нижнего Новгорода, поддерживал прогрессивные идеи и проекты главных архитекторов Комитета. Кроме того, Бетанкур в это время ярко проявил свою творческую индивидуальность, выполнив ряд важных проектов, имевших особое значение для города.

В 1816 г. Бетанкур получил указание Александра I: «Монсеньор генерал де Бетанкур. При всей моей доверенности к Вам и уважении к отличным познаниям повелеваю привести фабрику по деланию ассигнаций к окончанию и в полное действие под непосредственным Вашим наблюдением. При сем я не ограничиваю в соблюдении установленных форм, а позволяю все производство устроить по Вашему усмотрению».

Строительство на левом берегу Фонтанки предусматривало создание целого архитектурного комплекса ассигнационной фабрики, жилья, детского сада, школы и больницы. Оснащение фабрики оборудованием, обучение работников осуществлено Бетанкуром за два года. Он спроектировал и построил оба отделения фабрики – бумагоделательное и типографическое, сконструировал для них паровые машины и оборудование, изготовленное в основном в Петербурге и лишь частично привезенное из Англии (литографические машины, винтовые и гидравлические прессы, станки для размачивания тряпья и др.). Он разработал специальный рецепт изготовления бумаги из русской пеньки и льняного тряпья, предложил рисунки купюр ассигнаций и особую технологию нанесения их на бумагу, изготовил нумерационную и грифовальную машины. Паровые машины были впервые использованы в бумажной промышленности.

21 августа 1818 г. Экспедиция заготовления государственных бумаг (такое название получил новый фабричный комплекс) была открыта, и начался выпуск новых денег. Мощности оборудования, запроектированные Бетанкуром, позволили за три года заменить все бумажные деньги в стране. Экспедиция заготовления государственных бумаг работает и сегодня (фабрика Гознак), используя отреставрированные здания Бетанкура, но, естественно, новую технику, выполняя задания правительства Российской Федерации и города. На фабрике открылся музей.

Архитектор А. Риналъди.

Под руководством Бетанкура в 1814 г. создана специальная комиссия по строительству Обводного канала, начатому еще в конце XVIII в. и приостановленному в годы Отечественной войны 1812 г. К Обводному каналу тяготела застройка города, особенно в местах пересечения канала с главными магистралями, идущими из центра Петербурга. Здесь появились здания, значительные по своей архитектуре и объему. Так, например, у выхода к каналу Ново-Петергофского проспекта в 1819—1821 гг. по проекту архитектора В. П. Стасова вдоль Обводного были построены провиантские магазины Измайловского полка. У Царскосельской дороги в 1821—1825 гг. по проекту архитектора Л. И. Шарлеманя сооружено монументальное здание скотобойни (в 1936 г. здесь возник молокозавод с новым корпусом). Эти проекты одобрил Комитет. Обводный канал, так же как Мойка, Екатерининский канал и Фонтанка, включенные в структуру города, определили дальнейшее развитие города во второй половине XIX в. Участие в этом деле А. Бетанкура стало заметным событием в градостроительстве Санкт-Петербурга.

По проекту Бетанкура в 1812—1814 гг. в Царском Селе провели реконструкцию устаревшего Таицкого водопровода (строительными работами руководил выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения (ИКИПС) первого приема Ф. Конобио).

В 1820 г. по инициативе и под наблюдением Бетанкура началось строительство зданий для открытой при ИКИПСе Кондукторской школы. Были построены мастерские с большой паровой (мощностью 10 л. с.) и литейной машинами, размещенными в специально построенных корпусах. Здание Школы сохранилось до настоящего времени на углу Лермонтовского проспекта и набережной Обводного канала (Кондукторская школа в 1839 г. была ликвидирована, а ее оборудование перевезено в ИКИПС).

По предложению Бетанкура в 1820 г. создана Военно-строительная школа (в 1829 г. ее закрыли). Для нее выделили здание на углу Царскосельского проспекта и 3-й роты Измайловского полка. Его выкупило Главное управление путей сообщения. Приспособить это здание, где находилась армейская семинария, пришлось Бетанкуру, предусмотревшему и мастерские, и библиотеку. После передачи в 1832 г. здания Училищу гражданских инженеров, открытому Главным управлением путей сообщения, оно было расширено и надстроено по проекту И. С. Китнера, который по примеру ИКИПС предусмотрел специальные помещения для организации Музея, экспонаты которого использовались в учебном процессе.

В 1823 г. по проекту Бетанкура в Петербурге построена новая каменная церковь во имя Святого великомученика Георгия Победоносца на Георгиевском (ныне Большеохтинском) кладбище. Первая каменная церковь, сооруженная в 1778 г., сильно пострадала от пожара и давно не действовала. Бетанкуровская церковь простояла 115 лет (в 1938 г., к сожалению, она была разобрана).

Таким образом, Бетанкур был руководителем Комитета по строительству Петербурга, постоянно занимался конкретной инженерной деятельностью, не прерывавшейся ни на один год.