Несознательный - Василий Каталкин

для Ил-2 используется двигатель АМ-38 конструкции Микулина, мощностью 1600 л.с., - начал пояснять Шахурин, - что для штурмовика считается недостаточным. Но тут прошла информация, что на Иркутском моторном заводе начинается выпуск нового мотора М-133 в 2800 л.с., который недавно прошел госприемку. Вот КБ Ильюшина и решило воспользоваться этим и перепроектировать самолет под новый двигатель.

- Но разве это плохо, установить более мощный двигатель на штурмовик? – Не сдавался Иосиф Виссарионович.

- Тут есть сложность, товарищ Сталин, производство двигателя еще не освоено, - мотнул головой Алексей Иванович, - к тому же будущий выпуск моторов уже распланирован на выпускаемые типы самолетов. А производство двигателей АМ-38 только, что наладили на эвакуируемом предприятии в Куйбышеве, к тому же конструкторы ведут работы по форсированию мотора.

- А какой ресурс у этих двигателей? – Решил спросить Сталин.

- Да, конечно, М-133 вне конкуренции, - сник Шахурин, - у него ресурс определен в четыреста часов, против ста часов у АМ-38, но передать сейчас двадцать четвертый завод под выпуск иркутских моторов, это сорвать все планы по выпуску Ил-2. Мы уже подумали о передаче выпуска двигателя М-133 в Омск, на завод №29, который эвакуировали из Запорожья двигатели АШ-82, выпуск которых он осваивал, сейчас не так сильно востребованы как М-133.

- Хорошо, - кивнул Иосиф Виссарионович, - надеюсь, иркутские моторы будут освоены запорожцами без задержки. И не забудьте поощрить коллектив КБ, сконструировавший этот замечательный двигатель. Кто там возглавлял работы?

- Капитан Шибалин, летчик истребитель, - доложил Алексей Иванович, - недавно выведен из состава 41-го ИАП, на его счету девятнадцать сбитых немецких самолетов, награжден орденом Ленина, в декабре был удостоен звания Героя СССР.

- Это инструктор иркутского летного училища? - Проявил осведомленность Сталин. - Так он еще является и главным конструктором двигателя?

- Да, по существу он руководил комсомольско-молодежным коллективом, который спроектировал первый двигатель подобного типа, – доложил Шахурин.

Иосиф Виссарионович на секунду задумался, потом видимо что-то вспомнив, кивнул сам себе и спросил у наркома:

- Чем сегодня занято КБ моторостроительного в Иркутске?

- Месяц назад, КБ получило задание на проектирование турбовинтового двигателя мощностью в четыре тысячи лошадиных сил. В настоящий момент технический проект силами иркутского КБ уже составлен, ждем оценку от специалистов НИИ ВВС. В случае положительного заключения будет выработана окончательная позиция по включению проекта в план перспективных разработок.

- Это как-то перекликается с работами по реактивному двигателю ОКБ Болховитинова? – Спросил хозяин кабинета.

- Нет, товарищ Сталин, - возразил глава НКАП, - работы по турбовинтовому двигателю велись еще с тридцать седьмого года, был создан прототип, который не достиг расчетной мощности. Но тогда речь велась о двигателе мощностью в полторы тысячи лошадиных сил в сильно ограниченных размерах. Сегодня после создания двигателя М-133 мы подошли к пределу поршневых моторов, дальнейшее увеличение их мощности возможно только с увеличением их веса, да и технических трудностей хватает. Выход из создавшегося положения видится только в реактивных и турбовинтовых двигателях.

- Хорошо, мне понятна позиция Наркомата по этому вопросу, - кивнул Иосиф Виссарионович, и тут же продолжил, - а что за новый материал, которым начали обшивать самолеты иркутские авиастроители?

- Это стеклопластик, товарищ Сталин, - отозвался Алексей Иванович, - стеклоткань, пропитанная эпоксидными смолами. В условиях дефицита алюминия выход из создавшегося положения, думаем заменить до тридцати процентов обшивки истребителей. На иркутском авиазаводе уже сделали несколько аппаратов с обшивкой из стеклопластика, в НИИ ВВС дали высокую оценку этому материалу и рекомендовали ее к применению. Но более широко применить ее не получится, производство эпоксидных смол у нас ограниченно, вопрос в Наркомхимпром остался без ответа.

Сталин снова кивнул, вроде как принял к сведению. Можно не сомневаться, что вопрос производства эпоксидных смол будет поставлен перед наркомом химической промышленности и тот, несмотря на то, что все усилия направлены на производство порохов, найдет время и силы расширить производство вдруг ставших дефицитными химических компонентов.

Порешав еще некоторые вопросы, которые тормозили расширение выпуска промышленностью самолетов, Иосиф Виссарионович посчитал заседание завершенным.

Однако через полчаса началось другое совещание, в котором рассматривалось наступление Первой и Третьей ударной армии Северо-Западного фронта на Старую Руссу, с охватом Демьянска. Теми самым они должны были окружить второй и десятый корпуса немецкой армии, и тут снова возникли вопросы действия авиации.

- При наступлении будет мало места для развертывания артиллерии, к тому же она не будет поспевать за наступающими войсками, - докладывал генерал Курочкин командующий Северо-западным фронтом, - нужны массированные удары с воздуха, но существующими силами это сделать не получится, требуется усилить авиацию фронта.

- Удары с воздуха в той местности не эффективны, - возразил Жуков, - леса, и малая концентрация войск. К тому же, действия немецкой истребительной авиации сведет на нет наше преимущество в авиации.

- На Западном фронте у немцев гораздо больше истребительной авиации, но с ними нашли способ бороться, - возразил Курочкин.

- На Западном в дело включилось ПВО Москвы, и аэродромов там хватает, - продолжил сомневаться Жуков, - а направление вашего удара можно подкрепить только тремя авиационными полками,и то негде их там размещать.

- А трех будет вполне достаточно, - пожал плечами командующий Северо-западным фронтом, - особенно если среди них будет 41-ый и 32-ой ИАП.

- А почему вы считаете, что именно эти полки вам нужны? – Поинтересовался Сталин.

- Их действия совместно с бомбардировочными эскадрильями сегодня наиболее эффективны. – Развел руки Курочкин. – Все отмечаю удачные действия этих полков на фронте.

- А у других полков они не эффективны? – Вдруг прищурился Иосиф Виссарионович, проблемы авиации его сильно задевали за живое, особенно когда это касалось неумения воевать.

- Тут ничего не могу сказать, товарищ Сталин, - сник Курочкин, - но 41-ый и 32-ой постоянно на слуху, и о них слышно только хорошее.

- Хорошо, мы рассмотрим этот вопрос, - согласился Верховный Главнокомандующий, - надеюсь, они помогут усилить действие нашей авиации.

Запрошенные генералом Курочкиным ИАПы действительно перебросили на время операции под Валдай и Крестцы, и они оказали большую помощь в действиях бомбардировочной авиации. По крайней мере от действия немецких истребителей пострадало лишь несколько самолетов, основные потери были от зенитного огня немцев, который, к сожалению, оказался эффективным. Но все же поддержка авиации сыграла свою роль, в результате боев первая ударная армия захватила Старую Руссу и двинулась дальше до станции Дно, отрезая группу армии Север от группы армий Центр. А Третья ударная