На страже тишины и спокойствия: из истории внутренних войск России (1811 – 1917 гг.) - Самуил Штутман

Армия по-прежнему выделяла конвои для сопровождения арестантов на Кавказе (для того, чтобы ее избавить от этой службы, необходимо было найти средства на формирование 33 конвойных команд), а также по боковым трактам всей Сибири, в Тургайской и Уральской областях. Велась переписка с командующими войсками Кавказского, Казанского, Омского, Иркутского, Приамурского военных округов об учреждении там конвойных команд. В связи с возросшим числом арестантов и тюрем самостоятельно справляться со всем объемом службы конвойная стража была не в состоянии.

В 1909 г. объявлено новое Расписание конвойных команд (циркуляр Главного штаба № 61). Всего имелось 537 конвойных команд с штатным составом: 100 офицеров, 11 721 нижних чинов. Из них 510 команд находились в европейской России, 19 – в Сибири, 7 – в Туркестане и 1 – в Финляндии; 61 команда имела своих отдельных начальников, 476 команд находились в ведении уездных воинских начальников и отчасти – в подчинении начальников местных команд.

Одновременно, благодаря усилиям главного инспектора и его небольшого аппарата, был составлен «Свод маршрутов и планов движения этапных партий» и изготовлена этапная карта. В Свод вошли: 379 маршрутов по пешим трактам, общей протяженностью 27 775 верст (1254 дневных переходов по 22,1 версты в день), при этом указано, что 313 маршрутов выполняют конвойные команды, 53 – местные команды и 6 – войсковые конвои; 215 плановых маршрутов по 37 линиям железных дорог империи, в том числе в арестантских вагонах по 177 и в пассажирских вагонах III класса по 39 плановым маршрутам; 40 плановых маршрутов по воде (по морям Белому, Каспийскому, Черному, Азовскому, озерам Ладожскому и Онежскому, рекам Нева, Свирь, Вытегра, Северная Двина, Вага, Сухонь, Вычегда, Молога, Шексна, Кожва, Вятка, Кама, Волга, Белая, Ока, Западная Двина, Енисей, Обь, Бия, Шилка, Амур – пассажирскими пароходами и в трех маршрутах на специально оборудованных пароходах и баржах (между Нижним Новгородом и Астраханью, где курсировало два парохода, между Казанью и Пермью, где курсировал один пароход, и по маршруту Сретенск – Благовещенск, где курсировала баржа (на буксире). Практиковалась перевозка арестантов на автомобилях (в Санкт-Петербурге для этой цели было четыре автомобиля, в Москве – три)39.

В отчетно-распорядительных документах за 1909 г. содержатся интересные сведения о таком характеризующем конвойные команды факторе, как грамотность конвоиров. Оказывается, что из 11 721 нижних чинов грамотных было 9683, умеющих только читать – 781, из которых выучилось этому в период военной службы 684 человека. Это довольно высокий показатель40.

Статистические сведения о количестве препровожденных арестантов, содержащиеся в отчетах главного инспектора за 1908 – 1911 гг., представлены в табл. 14.

В примечании к данным отчета за 1909 г. сказано, что они характеризуют лишь работу конвоиров, а не действительное число арестантов в стране. Прочитав эту оговорку, начальник Главного тюремного управления Г.Михневич в сделанной им пометке на отчете заметил: «Слава Богу! А то я был удивлен размером цифр арестантов».

В то время в России издавалось немало военной литературы, выходили и периодические издания. Конвойные команды, особенно старые, имели неплохие библиотеки с разнообразным набором книг. В перечне художественной литературы можно встретить романы, повести, рассказы, поэтические произведения известных русских и зарубежных писателей и поэтов. Организовано было и обучение грамоте.

Таблица 14

В 1909 г. были подведены некоторые итоги двухлетнего испытания Устава конвойной службы, представлявшего собой, по выражению Лукьянова, «первый опыт кодификации разновременно изданных законоположений, инструкций и наставлений по конвойной службе». Были получены мнения всех командующих войсками военных округов. Вообще надо отметить существовавший в то время весьма ответственный, можно даже сказать, осторожный подход к введению новых уставов и других крупных нововведений. Разработанные проекты после высочайшего утверждения проходили испытания в войсках, затем собирались и изучались мнения и предложения заинтересованных лиц и учреждений, и документ подвергался изменениям, дополнениям и перерабатывался.

Так было и с Уставом конвойной службы. Специально созданная комиссия, рассмотрев полученные замечания и предложения, пришла к выводу о необходимости переработать устав. Устав состоял из 13 глав, включавших 464 статьи. Это был свод правил, довольно подробно регламентировавших конвойную службу, определявших порядок ее несения, права и обязанности конвоиров и должностных лиц. Весьма важным для конвойной стражи было включение в устав статей, предусматривающих в определенных случаях, при недостатке конвойных команд, выделение дополнительных конвоев «от ближайших частей полевых, резервных или местных войск, по распоряжению начальника гарнизона», а при отсутствии таких команд в данной местности возложение их функций «по распоряжению военно-окружною начальства на расположенные в сих пунктах части гарнизона» (ст. 18, 20). Ст. 22 гласила: «Части полевых, резервных и местных войск, при исполнении в подлежащих случаях конвойной службы, руководствуются правилами, сим уставом предписанными». А это значит, что указанные части должны были изучать Устав конвойной службы, он являлся для них постоянным рабочим документом, т.е. становился в известной мере общевоинским уставом.41

Интересны приказы о фактах усердия и бдительности, находчивости и самоотверженности конвоиров. Они дают представление о постановке конвойной службы, умелом ее исполнении. Генерал Лукьянов проявляет себя строгим и справедливым начальником, заботящимся и о своих подчиненных, поощряя отличившихся и наказывая нерадивых. Вместе с тем эти документы свидетельствуют, что Лукьянов обладал способностями педагога и психолога, умеющего найти путь к сердцу солдата. Об особых случаях отличного поведения конвоиров докладывалось императору, его резолюции и решения доводились до всех чинов конвойной стражи, независимо от того, имел ли место такой факт со стороны состава конвойных команд или выделенных конвоев от армейских частей. Только в 1909 г. за отличия в службе были награждены знаком отличия ордена Св.Анны два человека и девять – серебряной медалью с надписью: «За усердие» для ношения на груди на Станиславской ленте. Проиллюстрируем это несколькими примерами.

В приказе № 6 от 30 октября 1907 г. приводится резолюция императора на «всеподданнейшем докладе управляющего Военным министерством о доблестной службе конвоя» от 9-го резервного Тобольского полка и «геройском подвиге» старшего унтер-офицера Степана Покасанова, отличившегося во время внезапного нападения на конвой ночью в этапном помещении группы арестантов: «Объявить Мое душевное спасибо Покасановуи всем конвойным и Мою благодарность командиру и офицерам 9-го пехотного Сибирского резервного Тобольского полка, воспитавших подобных молодцов – истинных русских солдат». 1 апреля 1908 г. из Пензенской тюрьмы бежали два арестанта. За умелые действия по их поимке поручик Тульской конвойной команды Загорский был пожалован императором Николаем II орденом Св. Анны 3-й степ., а рядовой Афанасий Пашков, особо отличившийся при этом, удостоен знаком отличия ордена Св. Анны с единовременной выдачей 25 рублей. На рапорте о данном случае император начертал: «Молодец Пашков» (приказы конвойным командам № 4 от 27 августа и № 5 от 27 сентября 1908 г.).

29 апреля 1908 г. в г. Кургане оружейный магазин купца Галямина подвергся нападению шайки преступников, похитивших 11 револьверов и деньги. Для преследования и обезвреживания налетчиков был направлен отряд, сформированный из местной и конвойной команд. Шайка заперлась в бане, ворвавшиеся туда рядовой Коротеев (из местной команды), отбивший наведенный на него револьвер, и рядовой Бобрович (из конвойной команды), выхватив из рук бандита оружие, дали возможность захватить грабителей. Отличившимся солдатам в приказе командующего войсками Омского военного округа от 13 мая 1908 г. объявлено спасибо и представлено ходатайство о награждении.

В ночь с 9 на 10 августа 1910 г. пароход «Царевна», следуя вверх по Волге с арестантами, столкнулся между пристанью Балаково и Хвалынском с буксирным пароходом «Исполнитель» и, получив пробоины, стал тонуть. В этой опаснейшей для жизни арестантов, конвоиров и экипажа обстановке конвоиры под командованием штабс-капитана Айвазова (Астраханская конвойная команда) самоотверженно, рискуя собой, спасли всех, кто был на пароходе, воспользовавшись двумя рыбачьими лодками. На рапорте об этом происшествии Николай II написал своей рукой: «Спасибо всем за самоотверженное исполнение долга». Сообщая об этом в приказе по конвойным командам № 3 от 8 ноября 1910 г., генерал Лукьянов пишет: «Испросив разрешение начальника Главного штаба на передачу надлежащего рапорта начальника Астраханской конвойной команды с Всемилостивейшей Его Императорского Величества резолюцией для вечного хранения в Астраханской конвойной команде, я уверен, что эта драгоценная Собственноручная надпись Державного вождя послужит не только нынешнему составу команды, но и всем, кто будет служить в ней, руководящим указанием, как должно нести Царскую службу даже в минуты опасности для собственной жизни». Лукьянов ходатайствовал о выдаче денежной награды «всем молодым конвоирам» и о награждении старшего унтер-офицера Мельчакова орденом Св. Анны и медалью «За спасение погибавших» (узнав, что на тонущем пароходе остались еще двое дряхлых слепых пассажиров, он вызволил их из трюма и спас), рядовых Вишнякова и Самарина – серебряной медалью с надписью «За усердие» на Станиславской ленте.