Технарь - Константин Муравьев

Когда я убедился в том, что подобная схема в исполнении дроида работает, нами было приобретено еще шесть подобных дронов. Мы бы купили и больше, но в продаже просто больше не было ремонтников такого уровня. И как следствие, именно в них я и залил аналогичный алгоритм работы и отправил иx заниматься обслуживанием судов.

По факту, теперь схема модернизации и мелкого или среднего ремонта кораблей работала в автоматическом режиме, без моего непосредственного участия.

Кто-нибудь из ремонтников обнаруживал новое судно находящееся на нашем складе, которое находилось в зоне его ответственнрсти и соответствовало параметрам заданным заранее. Таким как класс корабля, тип судна, обязательно проверялся производитель судна, объём его грузового отсека, наличие маршевых двигателеи и поколение установленных на кораблях искинов. Кроме того обязательно проверялась модульность построения судна. А то, что-то в последнее время, стали появляться суда, созданные как единыи компонент и из-за такого своеобразного построения ремонт подобных кораблеи был очёнь затруднен.

Фактически, при серьезнои поломке иди выходе из строя на подобных кораблях прыжкового двигателя, или разломе основнои несущей конструкции и каркаса судна, его можно было списывать в утиль. Это судно в таком случае было полностью неремонтопригодным. Почему это было сделано, я вполне понимал. Производителям кораблей в последнее время было не выгодно торговать различными отдельными модулями для разнообразных типов судов, из-за появления большого количества несертифицированных, а поэтому, очень дешевых комплектующих, выпускаемых мелкими фирмами или фабриками. Из-за этого они терпели большие убытки. А поэтому им стало выгодно отказаться от модульного построения кораблей, тем самым перекрыв нишу низкостоимостных комплектующих, так как в этом случае, при любой серьезной неисправност каждыи раз приходилось покупать судно в полной сборке и это выходило значительно дороже, чем их помодульная продажа и тем более ремонт, когда комплектующие выходили чуть ли не дороже стоимости самого судна.

Так что суда последнего поколения мне пришлись практически сразу не по душе. Правда, в основном, подобной болезнью на данныф момент времени грешили корабли, созданные на территории Республики Корпораций. Но торгаши они и есть торгаши, чего с них взять? Хотя, если быть до конца откровенным, эти корабли, если не касаться их ремонта, в остальном они практически ничем не отличались ото всех

остальных судов.

Только были они практически одноразовыми. До первого серьезного боя - или аварии, когда кораблю будет причинён ощутимыи вред. А потом в случае чего, ищи или собирай деньги на новый корабль. Я это понял сразу,как только мне Карг подкинул несколько объявлении по продаже подобных, требующих определенного ремонта, кораблей.

Я еще удивился их относительнои дешевизне. Но проверив выставленные на продажу корабли, я сразу отказался от

подобных предложении. Хотя фактически, обычные суда при подобных повреждениях и можно еще было восстановить, то эти являлись лишь кандидатами на их полныи демонтаж и передачу в переработку на составные концентраты полезных металлов.

И поэтому я, как только выяснил в чем суть проблемы, в тот же момент внес подобный фильтр в поиск интересующего нас материала. Такие корабли нам были не нужны и не интересны.

За одним единственным исключением. Конечно, в продаже я подобных судов не видел, но порывшись в каталогах, нашел, что есть так называемые суда прорыва, для которых именно подобное построение и давало значительное боевое преимущество, из-за невероятного общего укрепления единой

конструкции и такой же невероятной живучести.

Подобные корабли при обороне было использовать даже гораздо выгоднее из-за их большей мобильности, чем те же боевые спутники. Но, конечно, в продаже я таких кораблей не нашел.

Однако, как говориться, если встретиться такое судно или полностью целое или с очень незначительными повреждениями, то его можно купить. А куда его потом пристроить, мы найдем.

Так что так мы и порешили. Тут со мной спорить никто не стал. В этом вопросе у меня был практически непререкаемый авторитет.

Даже наш пилот и навигатор была не в курсе всех основных боевых особенностей и качеств подобного типа судов.

Ну, а если вернуться к той схеме, по которой теперь работали дроны, то после проверки параметров корабля, дроид проводил его общю профилактику и ремонт, если он был необходим и дроид мог его выполнить самостоятельно. Если не мог, то передавал судно на обслуживание инженерному комплексу.

Тот уже работая на пару ос приобретенным под это дело

инженерно-конструкторскии искинм, сверялся со всевозможными

доступными ему базами, выбирал схему наиболее оптимального и минимального на затраты и материалы ремонта и проводил его.

Тут мне пришлось вставить финансовое ограничение, которое комплекс мог использовать на ремонт одного корабля. Ну, а дальше, уже через нашу систему поставок комплектующих он

закупал необходимое и производил ремонт поврежденного судна. Если и тот не справлялся с ремонтом, то корабль помечался как критично поврежденный и отодвигался по цепочке в конец очереди и ожидал моего возвращения. Я же потом оценивал, имеет ли смысл вообще работать с этим судном, или стоит придумать что-то другое, например, продать его как есть или пустить на утиль. Но это касалось только кораблей, которые были притащены нами. Подобные суда отфильтровывались еще поисковой, системой на уровне отбора объявлений и не приобретались нами. Все это реализовал Карг в нашей финансово-торговой системе. Если же ремонт не требовался или его можно было произвести силами дроида или инженерного комплекса, то на следующем этапе, дроид после его завершения приступал к модернизации судна. Навешивал на него магнитные захваты и внешние грузовые контеинеры, а так же производил небольшой программныйили аппаратный разгон маршевых двигателей, который выбирался в зависимости от их типа и производителя. После этого проводилось финальное тестирование работоспособности корабля и он переходил в ведение нашей финансово-торговой системы, разработанной и запущенной в эксплуатацию Каргом.

За это время террианец сумел организовать нормальную схему реализации кораблей, а так же поиска интересного для нас материала и его приобретения, если он соответствовал строго заданным мной критериям. В противном случае производилась простая выборка объявлении и их дальнеишее отслеживание.

Например, учитывался тренд падения или повышения цены, за время пока оно висело на форме доски объявлений. Мне же, потом, только и оставалось просматривать отобранные им