Bristol Blenheim - С. Иванов

Рискованные полеты на малой высоте, увеличение кораблей ПВО в составе немецких конвоев и способность Люфтваффе организовать постоянное истребительное прикрытие привели к большим потерям в подразделениях «Бленхеймов». Операция «Channel Stop» была завершена в начале 1942 года. Последующее изучение списка потопленных судов показало, что реальные потери немцев составили четверть от тех, на что претендовали англичане. Полученный в ходе операции опыт позволил британцам в дальнейшем сформировать противокорабельные ударные авиакрылья (Strike Wings). Эти подразделения были оснащены «Бофайтерами» и «Москито» с торпедным и ракетным вооружением, мощь которого позволяла уничтожить перед атакой на конвой все корабли ПВО.

«Бленхеймы» Mk IV 40-й эскадрильи летят над Англией в марте 1941 года во время съемок американского документального фильма про Королевские ВВС, получившего название «March of Time». По рассказам, бомбардировщик на переднем плане чуть не столкнулся с самолетом американского оператора.

Единственный уцелевший финский «Бленхейм» теперь демонстрируется на авиабазе Люонетярви. Финские ВВС использовали «Бленхеймы» в качестве учебных машин вплоть до середины 50-х годов, часто устанавливая на них коки винтов, чтобы предотвратить нарастание льда в условиях суровой финской зимы.

Послевоенная фотография «Бленхейма» Mk IV финских ВВС. Самолет получил новые антенны снизу хвостовой части фюзеляжа и антенну радиополукомпаса на гаргроте перед турелью. Послевоенные опознавательные знаки ВВС Финляндии представляют собой кокарды белого-синего-белого цветов.

«Бленхеймы» 2-ой группы привлекались также для нанесения ударов по территории Германии. 4 июля 1941 года двенадцать «Бленхеймов» Mk IV, возглавляемые уинг-командером Эдвардсом, командиром 105-й эскадрильи, бомбили порт Бремена. Несмотря на сильное сопротивление, бомбардировщики поразили цели на берегу, заплатив за это потерей четырех машин. За этот полет Эдвардс был награжден Крестом Виктории. 12 августа формирование из 54 «Бленхеймов», пролетев более 200 миль над вражеской территорией, с малой высоты атаковало две электростанции в районе Кёльна. Английские истребители сопровождения выполнили ряд отвлекающих атак, чтобы не дать Люфтваффе обнаружить идущие на бреющем полете бомбардировщики. 500-фунтовые бомбы, которые несли «Бленхеймы», нанесли целям умеренный ущерб, а англичане потеряли десять самолетов.

Появление к декабрю 1941 года более современных двухмоторных машин, таких, как американские бомбардировщики Дуглас «Бостон», позволили Бомбардировочному Командованию отказаться от использования «Бленхеймов» Mk IV в небе над оккупированной Европой. Эти самолеты и их экипажи на протяжении двух лет войны позволяли Королевским ВВС вести наступательные операции в Европе, но им на смену пришли современные машины, способные более эффективно бороться с врагом.

Этот сохранившийся «Болингброк» Mk IV, был восстановлен в окраске 139-й эскадрильи времен войны и «изображает» «Бленхейм» Mk IV в музее Королевских ВВС в Хендоне.

«Бленхейм» Mk IV из 55-й эскадрильи, базировавшейся на авиабазе Фука в Египте в конце 1940 года. Это было одно из первых подразделений, получивших «Бленхеймы» для операций в Северной Африке, как часть «ВВС Пустыни».

Ближний Восток

Из девяти эскадрилий «Бленхеймов» на Ближнем Востоке только 113-я в Адене успела получить новые Mk IV к тому моменту, когда 10 июня 1940 года в войну вступила Италия. Однако, к концу года из Англии прибыло около сотни «Бленхеймов» Mk IV, предназначенных для перевооружения подразделений ВВС на Ближнем Востоке. Самолеты морским путем прибывали в Такоради в Западной Африке, где их собирали и они своим ходом преодолевали около 4 000 миль до Египта. Этот маршрут использовался для тою, чтобы избежать перелета бомбардировщиков через Средиземноморье, где господство в воздухе захватил противник.

«Бленхейм» Mk IV с временным гражданским регистрационным кодом, использовавшемся для перегона в Грецию зимой 1939/40 годов. Греческие ВВС получили в общей сложности двенадцать «Бленхеймов» Mk IV перед капитуляцией своей страны.

«Бленхейм» Mk IV (Z7910) в пустынном камуфляже, сфотографированный 9 марта 1943 года на аэродроме Эль Кабрт в Египте. Самолет служил на Ближнем Востоке в составе 14-й эскадрильи и 75-го учебного подразделения. Машина была доработана фирмой АВРО путем установки воздушных фильтров Вокс на воздухозаборники карбюратора.

«Бленхейм» Mk IV (Z9592) на аэродроме Эль Кабрт в Египте. С машины была снята турель, и пустынный камуфляж состоял из цветов Dark Earth и Middle Stone на верхних поверхностях и Azure Blue на нижних. Нет никаких данных, использовался ли этот «Бленхейм» в боевых подразделениях, до того как быть списанным в июле 1944 года.

Впервые «Бленхеймы» MkIV использовали в боевых действиях в Северной Африке 45-я и 55-я эскадрильи, хотя есть свидетельства, что некоторое количество «четверок» находилось в составе 11-й эскадрильи в Греции вплоть до эвакуации Союзников. 203-я эскадрилья, базировавшаяся в Хаббание, Ирак, использовала Mk IV при подавлении прогерманского восстания Рашида Али в апреле 1941 года, а также атаковала войска Виши в Сирии, вплоть до их сдачи в июле.

В течение следующих пятнадцати месяцев части «Бленхеймов» Mk IV в Северной Африке занимались непосредственной поддержкой сил 8-й английской армии в ее схватках с Африканским Корпусом генерала Эрвина Роммеля. Кроме того, «Бленхеймы» Mk IV состояли на вооружении еще двух подразделений Союзников в Африке – 342-й (Лотарингия) эскадрильи ВВС «Свободной Франции» и 11-й эскадрильи Королевских ВВС Южной Африки. Эти части действовали совместно с англичанами, находясь в подчинении британских ВВС.

«Бленхейм» Mk IV 162-й эскадрильи на Ближнем Востоке вооружен турелью Фрейзер- Нэш F.X54A позднего типа в носовой части. Этот самолет (R3844) служил не менее чем в пяти эскадрильях в Англии, а на Ближнем Востоке использовался как постановщик помех вплоть до своего списания 1 февраля 1944 года.

воздухозаборник карбюратора

воздушный фильтр Вокс

«Бленхейм» Mk IV 45-й эскадрильи над пустыней, 1941 год. Створки бомбоотсека сняты, бомбовая нагрузка состоит из контейнеров для 18-кг фугасных бомб и 1-кг зажигательных бомб. Патрубки выступающие под крылом были предназначены для слива топлива, впервые их ввели на «Бленхеймах» Mk IV.

«Бленхейм» Mk IV ВВС «Свободной Франции» был приписан к 47-й эскадрилье британских ВВС во время кампании в Северной Африке. В качестве опознавательных таков французы нанесли Лотарингские кресты на бортах фюзеляжа и нижних поверхностях крыла и триколор (синий – белый – красный) на руле направления.

«Бленхейм» Mk IV ВВС «Свободной Франции» в пустынном камуфляже, Северная Африка. Английские кокарды заменены французскими, триколор па руле и красные Лотарингские кресты на фюзеляже и крыле.

Во время кампании в Северной Африке несколько эскадрилий «Бленхеймов» из 2- ой группы перебросили из Англии на средиземноморский остров Мальта. Расположенный между Сицилией и Северной Африкой этот остров находился в непосредственной близости от основных маршрутов караванов противника и являлся отличной базой для бомбардировщиков Союзников, препятствовавших снабжению армии Роммеля. «Бленхеймы» действовали совместно с базировавшимися в Египте «Веллингтонами», используя тактику сходную с применявшейся во время операции «Channel Stop», и нанесли серьезный удар судоходству держав Оси. К концу 1941 года было потоплено около 65% тоннажа грузового флота Оси в этом регионе, но за такие результаты Королевские ВВС заплатили дорогую цену. За три месяца 107-я эскадрилья потеряла не менее 24 экипажей (из 26 прибывших на Мальту) и всех офицеров из первоначального состава.

На действовавших в тропиках «Бленхеймах» Mk IV была сделана всего лишь одна доработка – на воздухозаборники карбюратора установили противопыльевые фильтры Вокс, препятствующие попаданию песка и ныли в моторы. На многих африканских «Бленхеймах» демонтировали створки бомбоотсека (иногда снимали только внутреннюю пару створок), но причины такой модификации до сих пор не ясны. Верхние поверхности «Бленхеймов» в Северной Африке предписывалось красить в Dark Earth и Light Earth, а нижние – в Mediterranean Blue, но вплоть до августа 1941 года многие бомбардировщики «щеголяли» европейским камуфляжем.