Тяжёлый танк КВ-2 - Максим Коломиец

Таким образом, по мнению автора, к июню 1941 года процесс подготовки и обучения командного и технического состава для танков КВ находился в стадии становления и не мог обеспечить Красную Армию необходимым количеством людей с достаточной подготовкой и уровнем знаний.

Конечно, в частях были офицеры-танкисты с многолетним опытом службы или имеющие боевой опыт, которые, без сомнения, могли освоить (и осваивали) танк КВ на курсах переподготовки. Но даже этим офицерам для того, чтобы хорошо знать вопросы эксплуатации, техобслуживания и боевого использования новых тяжёлых танков требовалось время, а его, повторюсь, не было.

Небезынтересно привести некоторые цифры по количеству подготовленных для КВ и Т-34 командиров и младшего комсостава (сержанты, они назначались на должности командиров и механиков-водителей КВ и Т-34), присутствующие в объяснительной записке начальника ГАБТУ КА Я. Федоренко, направленной наркому обороны СССР 1 марта 1941 года: «Потребность начсостава для новых средних и тяжёлых танков к 1 января 1942 года составит 2500 человек лейтенантов и 800 воентехников. В течение 1941 года планируемый выпуск из военных училищ для КВ и Т-34 должен был составить 1250 лейтенантов и 400 воентехников.

Переподготовлено на заводах промышленности 139 человек среднего начсостава и 511 младшего комсостава (вместе со сверхсрочниками).

Некомплект покрывается путём переподготовки на курсах усовершенствования и на сборах при заводах промышленности лейтенантов и воентехников из подразделений, имеющих лёгкие танки в некомплекте».

Что касается цифры 1250 лейтенантов и 400 воентехников, то их предполагалось переподготовить в указанных выше четырёх танковых училищах к концу 1941 года из числа командиров, закончивших обучение по машинам Т-26 и БТ. По понятным причинам этого сделать не удалось.

Из 139 командиров и 511 сержантов на КВ была подготовлена примерно одна треть, а остальные шли на танки Т-34 (как известно, тридцатьчетвёрок производили больше, и, естественно, подготовка кадров для этих машин велась более интенсивно). Таким образом, получаем 50–60 командиров и 170–200 сержантов. Это позволит укомплектовать два-четыре батальона КВ комсоставом и порядка 100 машин командирами и механиками-водителями (если считать, что на один КВ одновременно сажали подготовленного командира и механика-водителя). Как видно, весьма и весьма мало.

Конечно, к началу войны число военнослужащих, окончивших курсы усовершенствования или сборы при Кировском заводе в Ленинграде (до начала войны сборы для КВ велись только там) стало больше. Однако это не позволило коренным образом улучшить ситуацию. Если принять за точку отсчёта начало подготовки комсостава для танков КВ сентябрь 1940 года, то приведённые Федоренко цифры — это результат шести месяцев. Можно прикинуть, что при таких же или даже чуть более высоких темпах переподготовки, за оставшиеся до начала войны без малого четыре месяца, Красная Армия могла получить ещё до 50 командиров и до 150 сержантов на машины КВ. Суммируя все приведённые выше цифры и учитывая выпуск 2-го Саратовского БТУ, можно видеть, что к началу войны в Красной Армии имелось до 200 командиров и до 350 сержантов, которые прошли обучение на танки КВ в училищах, на курсах усовершенствования или сборах при Кировском заводе. Это позволило укомплектовать командным составом пять-шесть батальонов тяжёлых танков (три танковых дивизии) и около 170 КВ командирами и механиками-водителями. Как видно, командиров не хватало, чтобы укомплектовать ими батальоны тяжёлых танков хотя бы тех восьми дивизий, в которых имелось по нескольку десятков КВ (напомним, что это были 2-я тд 3-го мк в ПрибОВО, 4-я и 6-я 6-го мк в ЗапОВО, 8-я и 32-я 4-го мк, 12-я тд 8 мк, 10-я тд 15-го мк и 41-я тд 22-го мк в КОВО).

Танк КВ-2 выпуска ноября — декабря 1940 года, вид справа. Хорошо видно крепление буксирного троса на борту машины (АСКМ).

Конечно, все эти выкладки достаточно условны, но позволяют видеть, что к началу Великой Отечественной войны в Красной Армии имелись проблемы с обеспечением командными кадрами батальонов КВ танковых дивизий мехкорпусов.

Кстати, в мае 1941 года нарком обороны СССР утвердил план проведения технических сборов среднего, младшего начальствующего и рядового состава. Их предполагалось вести на заводах промышленности (по КВ, в частности, на Ленинградском Кировском и Челябинском тракторном), где слушатели должны были пройти занятия по ознакомлению с устройством, правилами эксплуатации и ремонта новых боевых машин. Сборы планировались на период с 1 июля по 1 сентября 1941 года, но начавшаяся война не позволила осуществить это мероприятие.

Теперь посмотрим, как велось обучение экипажей танков КВ (сержантского и рядового состава) непосредственно в войсках. Тем более, что большая часть экипажей этих боевых машин обучалась в своих частях, а не на курсах при Кировском заводе.

Приказом наркома обороны № 0283 от 24 октября 1940 года все танки и броневики в армии делились на боевой и учебно-боевой парки. Машины боевого парка предписывалось содержать в полной боевой готовности на консервации. При этом отмечалось: «В парк боевых выделяют лучшие, вполне работоспособные машины. Боеспособной считается вполне исправная машина, укомплектованная всем положенным ей инструментом, возимым индивидуальным комплектом запасных частей, с пристрелянным исправным вооружением и имеющая запас хода до очередного среднего ремонта: для гусеничных машин не менее 75 моточасов.

Парк боевых машин охраняется круглосуточным караулом. Экипажи машин консервации допускают в парк только с письменного разрешения командира части. Каждое вскрытие машин отмечается в карточке консервации с указанием лица, вскрывавшего машину и цели вскрытия».

При этом устанавливалась норма годовой эксплуатации тяжёлых танков для машин боевого парка 30 моточасов в год, причём эти часы разрешалось расходовать только для подготовки частей и соединений в ходе тактических учений.

Танки учебно-боевого парка предписывалось использовать для обучения экипажей и подготовки подразделений. В указанном выше приказе для машин КВ учебно-боевого парка устанавливалась норма в 125 моточасов в год. Сверх этой нормы эксплуатировать танки запрещалось, при этом технику учебно-боевого парка предписывалось содержать в полной боевой готовности.

Первоначально в учебно-боевой парк батальонов тяжёлых танков выделялось 15 КВ из 52. Однако в феврале 1941 года, после сокращения машин в батальоне до 31 КВ, в учебно-боевой парк разрешалось выделять не более 30 % танков.

Тем же приказом № 0283 устанавливались следующие нормы расхода моточасов для подготовки экипажей танков КВ. На тактическую подготовку отводилось 47 часов (на весь экипаж), на стрельбу — 2,5 часа (по одному командир танка и наводчик и 0,5 механик-водитель), на занятия по вождению — 5 часов (три механик-водитель и по одному командир танка и наводчик). Таким образом, всего для боевой подготовки одного экипажа КВ выделялось 54,5 моточаса в год, а на весь батальон из 52 машин — 2834. Это количество обеспечивалось за счёт 15 танков учебно-боевого парка по 125 моточасов на каждый (всего 1875 часов) и 37 танков боевого по 30 часов (всего 1110). Как видно, общая сумма в 2985 часов на батальон даже превышает необходимое для обучения установленное приказом количество в 2834 часа. Излишек отводился на не предусмотренные приказом моменты, например, учения в масштабе корпуса или округа, а также погрузочно-разгрузочные работы при перевозке танков к месту учений.

Вид сзади на танк КВ № У-7 с первым образцом «пониженной» башни. Сентябрь 1940 года. Хорошо видна конструкция люка в кормовом листе башни, а также отверстие под установку пулемёта ДТ с левой стороны (АСКМ).

Первый вариант большой башни для танка КВ-2, устанавливавшейся на танках установочной партии, июльского и августовского выпуска 1940 года.

1. Скобы для посадки экипажа на танках У-4, июльского и августовского выпуска 1940 года.

2. Скобы для посадки экипажа и крепления брезента на танке У-3.

3. Расположение скоб и смотровых щелей на правом борту башни танка У-1.

Большая пониженная башня для КВ-2 выпуска ноября 1940-го — июня 1941-го года.

1. Кормовая часть башни выпуска ноября — декабря 1940 года (без гужонов).

2. Кормовая часть башни выпуска мая — июня 1941 года (с гужонами).

3. Крепление бронировки смотровых приборов на крыше башен КВ-2 выпуска ноября — декабря 1940 года (на сварке).

4. Крепление бронировки смотровых приборов на крыше башен КВ-2 выпуска мая — июня 1941 года (на болтах).

Учитывая тот факт, что новые тяжёлые и средние танки имели небольшой межремонтный ресурс — по заявлению Кировского завода для КВ не более 150 моточасов — руководство ГАБТУ КА начало изыскивать способы сбережения машин не снижая качества боевой подготовки. Для этого решили использовать танкетки Т-27, которых в армии имелось довольно много, а их боевая ценность к 1940 году была весьма низкой. Приказом наркома обороны СССР № 0349 от 10 декабря 1940 года «О мероприятиях по сбережению материальной части тяжёлых и средних танков» в целях сохранения материальной части КВ и Т-34 и «поддержания их в постоянной боевой готовности с максимальным количеством моторесурсов» для обучения экипажей вождению и стрельбе, а также сколачиванию танковых частей и соединений разрешалось расходовать в год на каждую машину учебно-боевого парка 30 моточасов, а на машину боевого парка — 15 часов. А вот все тактические занятия предписывалось проводить на танкетках Т-27, которые должны были поступать в батальоны тяжёлых и средних танков из расчёта 10 штук на батальон.