Амундсен. Точка невозврата - Моника Кристенсен

на Восточном вокзале Осло. Вечером 16 июня 1928 года они с Лейфом Дитриксоном сели на ночной поезд до Бергена, чтобы там воссоединиться с французским экипажем летающей лодки «Латам». Крайний слева Лейф Дитриксон, затем друг детства Херман Гаде, Руал Амундсен и Оскар Вистинг (справа от полярника). [15]

Закадычные друзья, пилоты Ялмар Рисер-Ларсен (слева) и Финн Люцов-Хольм (справа). Снимок сделан на Северо-Восточной Земле. К 18 июня пилоты уже в течение трех недель практически ежедневно совершали продолжительные разведполеты. [16]

Снимок сделан в начале июня 1928 года на палубе полярной шхуны «Хобби». Бухгалтер угледобывающей компании «Стуре Ношке» Рольф Тандберг (слева) и охотник Хилмар Нёис (справа). Оба на собачьих упряжках участвовали в поисках выживших после аварии «Италии». [17]

Полярник и пилот Ялмар Рисер-Ларсен перед зданием общежития и столовой для чиновников угольных компаний в Ню-Олесунне, лето 1928 года. [18]

Единственный человек на борту «Италии», обладавший практическими навыками пребывания в Арктике, доцент Уппсальского университета Финн Мальмгрен, метеоролог и гляциолог, принимал участие в экспедициях Амундсена на шхуне «Мод» и на дирижабле «Норвегия». Его высоко ценили как ученого и полярника. 30 мая, спустя четыре дня после аварии дирижабля, с двумя итальянскими офицерами он отправился из палаточного лагеря к острову Фойн, очертания которого виднелись на горизонте. В это время радиосвязь с внешним миром установить еще не удалось. Шестнадцатью днями позже, около 15 июня 1928 года, Мальмгрен погиб. [19]

23 июня 1928 года. Умберто Нобиле в лагере шведских летчиков на острове Южная Рюссёйя в Мурчисон-фьорде, куда его доставил Эйнар Лундборг, кормит своего терьера Титину. На голове у него шерстяной шарф Шиберга (кабина на «Фоккере» была открытой). [20]

Спасшиеся после крушения «Италии» провели в маленькой палатке на льдине 47 суток. На переднем плане чешский ученый Франтишек Бегоунек. На заднем плане — скелет белого медведя, застреленного в первые дни после аварии. [21]

Радиотелеграмма Финна Люцов-Хольма от 5 июня 1928 года, принятая на Северо-Восточной Земле. Отправлена Ялмару Рисер-Ларсену, следовавшему на борту угольного судна «Ингерфире» на Шпицберген. [22]

Радиотелеграмма Ялмара Рисер-Ларсена Руалу Амундсену, отправленная в Свартскуг 6 июня 1928 года. [23]

Крупнейший в мире ледокол «Красин» во льдах к северо-востоку от Шпицбергена в начале июля 1928 года. 12 июля советский ледокол спас итальянских офицеров Мариано и Дзаппи из группы Мальмгрена и шестерых человек из палатки, выживших после крушения «Италии». [24]

Командный состав ледокола «Красин». 1928 год. [25]

Снимок сделан во время операции по спасению итальянских офицеров Адальберто Мариано (на носилках на переднем плане) и Филиппо Дзаппи (карабкается по лестнице, проложенной между льдинами). Остальные на снимке — члены экипажа «Красина». [26]

Поздним вечером 12 июля 1928 года «Красин» подошел к палатке на льдине. Вдали виднеются очертания шведского «Фоккера 31», на котором Эйнар Лундборг вывез Нобиле 23 июня 1928 года. [27]

Шведский пилот Лундборг после эвакуации У. Нобиле через несколько часов вернулся за остальными, но при посадке задел лыжей за торос и перевернулся. Сам Лундборг провел в палатке на льдине 11 дней. 12 июля «Красин» поднял «Фоккер» на борт. [28]

Лётная группа экспедиции на палубе «Красина»: слева направо в 1-м ряду пилоты Г. А. Страубе, Б. Г. Чухновский, А. Д. Алексеев; во 2-м ряду механики В. Н. Федотов, А. С. Шелагин. [29]

«Юнкерс» на палубе «Красина». На заднем плане — берега Шпицбергена. Лето 1928 года. [30]

Б. Г. Чухновский, начальник летной группы «Красина» и один из пионеров советской полярной авиации. 1928 год. [31]

Профессор Р. Л. Самойлович — начальник спасательной экспедиции на ледоколе «Красин». Лето 1928 года. [32]

Руководство спасательной экспедиции. Слева направо: начальник летной группы Б. Г. Чухновский, начальник экспедиции Р. Л. Самойлович, заместитель начальника экспедиции П. Ю. Орас. Лето 1928 года. [33]

Р. Л. Самойлович и капитан ледокола «Красин» К. П. Эгги. Октябрь 1928 года. [34]

Участники спасательной экспедиции 1928 года на борту ледокола «Красин». Октябрь 1928 года. [35]

«Красин» у борта германского лайнера «Монте-Сервантес». Еще одна спасательная операция: благодаря красинцам было предотвращено затопление судна. Август 1928 года. [36]

Капитан л/к «Красин» К. Эгги. Операция по спасению участников экспедиции У. Нобиле на дирижабле «Италия». 1928 год. [37]

Участники экспедиции на л/к «Красин» со спасенными итальянцами (группа Вильери) с дирижабля «Италия» на льду у борта ледокола. 12 июля 1928 года. [38]

Участники спасательного похода осматривают Красную палатку. 12 июля 1928 года. [39]

22 июня 1928 года. Радиотелеграмма Фрица Цапффе из Тромсё через Гринхарбор Рисер-Ларсену, находившемуся на борту шхуны «Браганца». [40]

Радиограмма с соболезнованиями от Умберто Нобиле с «Читта ди Милано» Рисер-Ларсену на «Браганце». [41]

В понедельник, 3 сентября 1928 года «Афтенпостен» освободила всю первую полосу для некролога Руалу Амундсену. Поплавок «Латама» нашли в море у маяка Торсвог всего четыре дня назад. Все норвежские и европейские газеты в один голос утверждали, что Амундсен, Дитриксон и экипаж французского самолета погибли. [42]

24 октября 1928 года Фритьоф Нансен произнес свою знаменитую речь — «В память о Руале Амундсене». Речь передали по норвежскому государственному радио