Век террора - Федор Раззаков

Можно предположить, что В. Бакатин выступил с подобным заявлением не самостоятельно, а по указке. И многие склонялись тогда к тому, что указание ему дал сам М. Горбачев, который разглашением этой истории хотел лишний раз унизить Б. Ельцина. Однако вновь кампания, направленная против Б. Ельцина, не удалась. Даже несмотря на всю курьезность и нелепость происшедшего, народ ни капли не разуверился в своем кумире.

Но что же на самом деле произошло в тот день с Б. Ельциным в Успенском? Версий на этот счет существует несколько, но я приведу лишь одну, правдоподобную, на мой взгляд. Она изложена в книге В. Соловьева и Е. Клепиковой «Борис Ельцин» и выглядит так:

«Был день рождения премьера Рыжкова, отмечали на даче — исходите из этого, факт неоспоримый. Естественно, без Горбачева такой день рождения пройти не может — как-никак Генсек и премьер. Ельцина, я думаю, не приглашали, он был уже в стороне, чужак в такой компании, явно не вписывался в праздничный вечер.

С другой стороны, он давний, со свердловских времен, приятель Рыжкова и день его рождения прекрасно помнил. Вот и решил нагрянуть к Рыжкову без приглашения… Он вообще-то человек сюрпризный, есть в нем игровая жилка…

Так что его появление для всех было крайней неожиданностью. Не забудьте, только что «Правда» фальшивку против него напечатала, и была еще такая смонтированная передача по телевизору, где у Ельцина язык заплетается и вроде он навеселе. Так что был он тогда заведенный, весь кипел — внутренне, конечно. И там, на дне рождения, они столкнулись. Дошло до рукоприкладства. А они (Ельцин и Горбачев), как вы знаете, в разных весовых категориях… Вот Горбачев ему и отомстил, выслав вдогонку ребят из личной охраны. Так Борис Николаевич и искупался».

Следующий инцидент с Б. Ельциным, относимый к разряду покушений, произошел 25 апреля 1990 года в Испании, куда Б. Ельцин прибыл по приглашению мэра города Кордова. Сопровождавший Б. Ельцина в этой поездке народный депутат СССР В. Ярошенко позднее вспоминал:

«Падение нашего самолета, который летел из Кордовы в Барселону, началось с высоты примерно 3500 метров в 10.25 минут по местному времени, через 25 минут после вылета из маленького аэропорта испанского города Кордова. Неожиданно полностью вышла из строя система электропитания шестиместного самолета-такси, в кабине которого летели Б. Н. Ельцин, помощник Бориса Николаевича Лев Суханов, переводчик Галина Гонсалес и я. Штурман что-то сказал в сердцах, и, поскольку испанский и французский языки имеют общие корни, а я знаю французский, я понял, что он произнес «сволочи». Обращены эти слова, очевидно, были к тем «механикам», которые то ли забыли в самолете что-то лишнее, то ли изъяли что-то важное.

Но самолет падал. Посмотрев в иллюминатор, я живо себе представил, что такое пикирующий бомбардировщик. Очевидно, в результате отказа системы электрооборудования перестали работать механические и гидравлические приводы механизмов управления. На каком-то расстоянии от скал пилоту удалось выровнять машину. Он повернулся к нам лицом и сказал, что вынужден прервать полет и постарается совершить вынужденную посадку.

— Просьба застегнуть ремни.

Я обернулся и посмотрел на Б. Н. Ельцина — они с Львом Сухановым сидели в хвостовой части самолета. На мой немой вопрос он положительно закивал головой и закрыл глаза.

— Пристегиваться отказываюсь, — сказал он категорически, — кому суждено быть повешенным, тот не утонет.

Суханов тоже посмотрел в иллюминатор и плотно сжал губы, он также, очевидно, стал фаталистом.

В то время, как пилот с трудом разворачивал самолет, штурман, не уставая, повторял: «Ах, сволочи, сволочи…» Самолет был почти неуправляем, восходящие потоки воздуха, боковой ветер и отсутствие радиосвязи сделали свое дело — сначала мы не нашли аэродром и вышли на какую-то долину. Пилот высмотрел небольшой клочок распаханной земли и принял решение посадить самолет. В момент соприкосновения с землей нам было рекомендовано сгруппироваться. Однако в последний момент оказалось, что не работают не только электрооборудование, приборы, но и гидравлика — не удалось выпустить шасси. Пилот попытался выпустить шасси от ударного эффекта, резко меняя высоту полета. После таких маневров одно из кресел, которое находилось напротив Ельцина Б. Н., сорвалось с креплений. Шасси окончательно заклинило, а у нас началась ярко выраженная «морская болезнь»…

Пилот сделал еще одну, последнюю, попытку сесть на поверхность какой-то небольшой реки, но потом, посоветовавшись со штурманом и Принимая во внимание наше состояние, покинул долину и вновь пошел на поиски аэродрома…»

Отмечу, что в конце концов, после нескольких минут отчаянных маневров, самолет все-таки приземлился на небольшой горный аэродром недалеко от Кордовы. Причем посадка была весьма жесткой, самолет буквально рухнул на взлетную полосу и удар пришелся на ту часть самолета, где сидел Б. Ельцин. В результате этого у него оказался раздробленным один из позвонков.

Двадцать девятого апреля Б. Ельцину стало плохо, и его немедленно доставили в местный госпиталь. Консилиум врачей установил, что раздробленный позвонок рассыпался и мелкие осколки костевой ткани позвоночника при каждом движении травмируют нерв. Ельцин был уже парализован на 80 процентов. Решено было срочно прооперировать больного. И как вспоминает все тот же В. Ярошенко: «Операция была проведена виртуозно. Нетрудно себе представить весь драматизм ситуации — ведь до первого российского съезда, на котором Борис Николаевич будет избран Председателем Верховного Совета РСФСР, оставалось всего три недели.

Ельцину сшили специальный корсет, и на третий день, к изумлению всего медицинского персонала, он вновь встал на ноги — уже который раз в жизни, после очередного удара «судьбы», которая так настойчиво преследует его в последние годы».

Прошло чуть меньше четырех месяцев со дня этого авиационного происшествия, как уже новое, на этот раз дорожно-транспортное, обрушилось на голову Б. Ельцина. Вот что писала об этом инциденте «Комсомольская правда»:

«21 сентября 1990 года в 8 часов 25 минут на пересечении улицы Горького с переулком Александра Невского водитель, 1930 года рождения (водительский стаж 27 лет, пенсионер), управляя личной автомашиной «ВАЗ2102», следуя в направлении центра в крайней правой полосе, проехал на запрещающий жест регулировщика и столкнулся с выезжавшей на улицу Горького автомашиной «ГАЗ-ЗЮ2», в которой находился Б. Ельцин.

На резервной машине Борис Николаевич поехал на работу. ТАСС сообщает, что после аварии он чувствует себя нормально и находится на профилактическом медицинском обследовании».

Бывший в момент аварии рядом с Б. Ельциным начальник его охраны А. Коржаков в том же номере «Комсомольской правды» рассказывал:

«В момент столкновения Борис Николаевич находился на переднем сиденье и принял на себя основной удар: «жигуленок» врезался как раз в правую переднюю дверцу. Боковой стойкой задело голову плюс сильный удар в бедро. Заднюю дверцу тоже заклинило, я с трудом выбрался из машины. Тут же помог Борису Николаевичу эвакуироваться, он мужчина крепкий: ни сознания, ни самообладания не потерял. Мы пересели в следовавшую за нами запасную машину, и Борис Николаевич приказал не менять маршрут — ехать на работу. Но по дороге его состояние ухудшилось, и мы приняли решение отвезти его домой. Срочно вызвали врачей. После осмотра они посоветовали Борису Николаевичу пройти более детальное обследование в больнице. Сейчас он находится в Центральной кунцевской больнице, ушибы, кажется, неопасны.

Корреспондент: Как эта авария могла произойти вообще? Вы ехали без сопровождения?

— Мы всегда ездим без сопровождения. Борис Николаевич не разрешает устраивать все эти эскорты с воем сирен, отключением светофоров и т. д. Ездим, как все нормальные люди».

Между тем хозяином злополучных «жигулей», протаранивших машину Б. Ельцина, был шестидесятилетний отставной майор Юрий Ерин, который в тот день вместе с дочерью направлялся за город. Сам он в той аварии не пострадал, а вот дочь его сильно разбила лоб о приборный щиток. Это говорило о том, что никакого злого умысла в действиях Ю. Ерина не было.

Тем временем очередной инцидент с Председателем Верховного Совета РСФСР вынудил российских депутатов поднять вопрос о безопасности Ельцина на одном из заседаний. В результате этого в начале октября 1990 года Верховный Совет РСФСР поручил первому заму Председателя ВС заняться этим, хотя бы и вопреки мнению на сей счет самого Б. Ельцина. Через несколько дней на очередном заседании Верховного Совета Р. Хасбулатов сообщил депутатам, что руководство Горьковского автозавода отказало в выделении четырех бронированных легковых автомашин Верховному Совету РСФСР и Совету Министров РСФСР, сославшись на то, что распределяет эти легковые машины совсем иное ведомство (имелся в виду КГБ СССР). «Вот так кое-где воспринимается российская власть на местах», — резюмировал Хасбулатов.