Тайны подводного шпионажа - Е Байков

Однако через некоторое время стало ясно, что удержаться строго позади цели невозможно: винты были слишком малошумны, и акустики теряли контакт. Советская лодка становилась "неслышимой", даже несмотря на усовершенствованное акустическое оборудование "Лэпон". А вот позиция чуть левее винтов "Янки" позволяла четко прослушивать повышенный шум от какого-то механизма, по всей вероятности расположенного по левому борту ракетоносца. Этот источник шума позволял определить и его маневрирование: если механический шум усиливался, значит, "Янки" поворачивала влево, если уменьшался - то вправо. Кроме того, со временем американские акустики приноровились точно определять скорость лодки и достаточно точно дистанцию до нее. Теперь слежение продолжалось более уверенно.

На выяснение всех этих особенностей ушло около пяти суток, больше, чем самое продолжительное до сих пор слежение за старыми советскими атомоходами типов "Хотэл", "Эхо", "Новембер". Само по себе это уже значительное достижение.

Курс "Янки" теперь лежал к берегам Америки, и Мэк продолжал держать экипаж в напряжении, боясь потерять контакт именно сейчас. Прошло еще несколько дней... Охота продолжалась.

"Янки" маневрировала в протяженной полосе на удалении, не превышающем 1200-1300 миль от побережья США. Мэк справедливо предположил, что эта полоса является новой областью расположения районов боевого патрулирования советских ракетоносцев последнего поколения. До сих пор военно-морская разведка США полагала, что эти районы располагаются не далее 700-800 миль от берега.

Дальше - больше. Через некоторое время Мэк уже мог сказать, что знает тактику действий ракетоносца. Находясь в одном из районов патрулирования, "Янки" маневрировала со скоростью до 6 узлов, отворачивая от генерального курса на 60-80 градусов через каждые 90 минут с точностью до секунды. Переход в другой район осуществлялся на скорости 12-16 узлов, затем опять патрулирование на 6-узловой скорости с отворотами...

Несколько раз в день ракетоносец всплывал на перископную глубину для проведения сеансов связи и, как правило, в полночь, - для вентиляции отсеков. Десять-шестнадцать раз в сутки "Янки" описывала полную циркуляцию и прослушивала - не следует ли кто за ней? Такой маневр был обычным и для американского флота. Лодки, находясь на боевой службе в море, также выполняли "проверку следа", но никогда не делали этого по закономерному расписанию. Например, на "Лэпон" для определения времени проверки использовались игральные кости, находящиеся в центральном посту. Бросок - и первая цифра время в часах, вторая - в долях часа до следующего маневра... Или другие комбинации по усмотрению командира.

Привыкнув к размеренности проверок, "Лэпон" старалась в точности повторять маневр, чтобы удержать место в "хвосте" и, прикрываясь шумом винтов "Янки", избегала обнаружения...

Раз в сутки происходило нечто необычное. Этот маневр ракетоносца был назван "Янки дудл", что в вольном переводе означало "Танец Янки". Он напоминал твист в глубине океана незакономерностью рисунка, который представлял собой несколько "восьмерок". Сначала лодка отворачивала влево и осуществляла поворот на 180°, затем второй поворот на 180°, затем поворот на 90°, затем на 270°, и, наконец, еще несколько поворотов на 90°! Вот тут надо было держать ухо востро, чтобы не попасться!

Первая череда поворотов, казалось, проводилась для вскрытия ближней обстановки, вторая - по расширяющемуся радиусу для осмотра дальней зоны: не приближается ли охотник?

"Лэпон" справлялась с ситуацией благодаря усовершенствованной акустике, в противном случае обнаружения избежать не удалось бы. Мэк даже рассчитал своеобразный "коэффициент преимущества" в 1,8, используя для этого сравнительный анализ дистанции обнаружения надводных кораблей. Так, если "Лэпон" обычно обнаруживала их на дистанции в 18 км, то "Янки" реагировала на тот же корабль дистанции в 10 км...

Шла пятая неделя "парного забега". Незаметно процесс слежения принял обычный, рутинный характер. Действительно, теперь Мэк уже мог позволить себе более-менее нормальный отдых. До этого он не разрешал себе пропустить ни одного изменения курса "Янки", всплытия ракетоносца... Сейчас уже с делом справлялись три вахтенных офицера "Лэпон". Каждый из них уже знал своего советского "контрпартнера": офицера "Янки", который был на вахте в то же время суток. "Знакомство" состоялось по едва заметным расхождениям в стиле выполнения маневров проверки, отворотов и подвсплытий. Офицеры "Лэпон" дали прозвища своим визави, например "Ужасный Теренуий" и "Дикий Вилли", а также проводили соревнование - кто точнее предугадает маневры "Янки".

Акустики "Лэпон" уже разбирались в малейших нюансах бытового шума ракетоносца: хлопанье переборочных дверей, пуск отсечных вентиляторов, продувание санитарных цистерн и т.д. Последнее вызывало особую волну шуток: "Центральный, - акустик. Мы только что вошли в кучу г... от "Янки". Такой вот подводный юмор времен холодной войны...

Коммандер Мэк держал вышестоящее командование в курсе всего, что происходило в океанской глубине. Подстраховывая "Лэпон", неподалеку от нее постоянно в воздухе находился самолет "Орион", который ретранслировал сообщения в Норфолк и Вашингтон. Однажды "Орион" был обнаружен "Янки". Ракетоносец ринулся в глубину, энергично "убегая" от точки контакта. "Лэпон" спокойно держалась сзади - угроза из глубины русскими обнаружена не была, в отличие от угрозы воздушной...

Далее произошла интересная история. Один из высокопоставленных представителей авиации ВМС США дал интервью "Нью-Йорк Таймс" в контексте противолодочной войны и русских ракетоносцев. Конечно же, ничего прямо сказано не было: и что "Янки" находится в данный момент на патрулировании, что она отслеживается "Лэпон" и противолодочными самолетами. Но, тем не менее, в номере газеты от 9 октября 1969 года появилась статья под заголовком "Новые советские лодки относительно шумны и легко обнаруживаются"16.

В то время Честер Мэк, единственный "главный свидетель", ни за что бы не согласился с оптимистичным настроем статьи. С точки зрения шумности "Янки" была совершеннее, чем все предыдущие проекты советских лодок, и превосходила в этом плане многие американские лодки. Только превосходная акустика "Лэпон", подобную которой имели лишь несколько лодок в ВМС США, решила исход дела. Таково было его мнение...

Но далее, через несколько часов после публикации, "Янки" буквально взорвалась в немыслимом маневре. Видимо, по линии МИД о статье был извещен Главный штаб ВМФ, а командир ракетоносца получил "теплые пожелания" из Москвы...

Огромный корабль резко развернулся на 180° и помчался назад по своему же прежнему курсу со скоростью 20 узлов, периодически снижая ход и напряженно слушая океан. Затем резкие и незакономерные повороты, снижение либо увеличение скорости, маневрирование по глубине. Все это продолжалось в течение нескольких часов. Маневр "Сумасшедший Иван", как его окрестили на "Лэпон", не принес успеха исполнителю, и "охотник" продолжал следовать неслышимой тенью...

13 октября 1969 года, после месяца слежения, на "Лэпон" пришла радиограмма от командующего подводными силами Атлантического флота: "Адмирал Мурер передает, что министр обороны и администрация президента с интересом следят за операцией и выражают восхищение и гордость за блестящие действия "Лэпон", ее командира и экипажа. Я разделяю это мнение".

"Лэпон" продолжила слежение до конца патрулирования, "проводив" "Янки" через рубеж Гренландия - Великобритания. Общая продолжительность слежения составила 47 суток...

Так, в общем, представлена история Честера Мэка и "Лэпон" американцами. Правда ли это на 100%, или же баллада в стиле "фэнтэзи", одном из любимых жанров Голливуда? Как всегда, истина где-то посередине...

Так или иначе, подводные лодки проекта 667А внесли существенный вклад в обеспечение стратегической стабильности для СССР, длительное время входили в состав морских стратегических ядерных сил. Даже если поход "Лэпон" полностью правда, то это еще не означало, что каждая подводная лодка-охотник ВМС США была столь же удачлива. А лодок типа "Янки" насчитывалось 34 единицы! Далее в состав ВМФ СССР вошли более мощные и малошумные подводные лодки этого класса "Дельта I" (проект 667Б) - 18 единиц, "Дельта II" (проект 667БД) - 4 единицы, "Дельта III" (проект 667БДР) - 14 единиц, "Дельта IV" (проект 667БДРМ) - 7 единиц. Какая грозная силища! Семьдесят семь ракетоносцев - попробуй не считаться с этим. Девизом авианосца ВМС США "Дж. Кеннеди" является короткое и понятное предложение: "80 тысяч тонн дипломатии". Наверняка флотилия в 77 носителей грозных ракет, не считая еще тяжелых подводных крейсеров класса "Тайфун", не уступала в "качестве аргументации" в пользу действий СССР в ходе международных кризисов.

То, что сделал коммандер Мэк на "Лэпон" впервые в 1969 году, стало главной задачей "рядовых бойцов" подводного флота США - многоцелевых подводных лодок типа "Стерджен", а в дальнейшем типа - "Лос-Анджелес". Несомненно, что эта задача продолжает оставаться актуальной и сейчас для новейших подводных лодок типа "Сивулф" и "Вирджиния".