История Украинской ССР в десяти томах. Том седьмой - Коллектив авторов

Составлено по данным: Ленінський план соціалістичної індустріалізації та його здійснення на Україні. К., 1969, с. 154. Пересчет в ценах 1928 г. осуществлен по индексу капиталовложений ЦСУ СССР (Центральный государственный архив народного хозяйства СССР, ф. 1562. оп. 106. д. 8. л. 122).

В результате огромного роста капиталовложений за четыре года произошло удвоение производственных мощностей крупной промышленности. Особенно большие темпы роста наблюдались в отраслях, обеспечивавших техническую реконструкцию — электроэнергетике, машиностроении, химической промышленности. Советский Союз, и в частности Украина, вышел на первое место в мире по уровню обновления производственных фондов. Предприятия республики с обновленными более чем наполовину основными фондами, а также новостройки в результате выполнения строительной программы первой пятилетки начали давать более трех четвертей продукции крупной промышленности.

Сотрудничество и взаимопомощь советских республик в индустриализации страны. Одной из важнейших черт социалистических общественных отношений, ярко проявившейся в борьбе за генеральную линию партии на индустриализацию страны, было межнациональное сплочение людей труда. Объединенные общностью классовых интересов, стремлением превратить Страну Советов в социалистическое государство, создать высокоразвитую тяжелую индустрию, трудящиеся всех национальностей плечом к плечу возводили новостройки первой пятилетки. В процессе социалистической индустриализации все более крепла и развивалась дружба народов СССР — великое завоевание социализма. Братское сотрудничество советских народов продолжало расти и крепнуть в ходе строительства социализма, в совместном труде на стройках Днепрогэса и Турксиба, Магнитки и Сталинградского тракторного, на шахтах Донецкого бассейна и домнах Запорожья, по всей нашей стране, ставшей гигантской социалистической стройкой.

Главным направлением в экономическом сотрудничестве советских народов была всесторонняя помощь ранее угнетенным нациям и народностям со стороны русского народа, и прежде всего его рабочего класса. Рабочие индустриальных центров Советской России оказывали бескорыстную и щедрую помощь недостаточно развитым в промышленном отношении республикам и районам страны.

Эта помощь стала одним из главных факторов индустриального роста и Советской Украины, хотя республика даже на первых этапах индустриализации была одним из развитых в экономическом отношении районов страны. Каждый пятый рубль, затраченный в промышленности страны на капитальное строительство, приходился на долю Украины. Из 1500 крупных промышленных предприятий-новостроек первой пятилетки —400 было сооружено в УССР. Они строились в условиях широкого сотрудничества со всеми советскими республиками, при большой организационно-хозяйственной, материально-технической и финансовой помощи правительства страны. Из союзного бюджета было затрачено на сооружение Харьковского тракторного завода 100 млн. руб., реконструкцию Днепропетровского завода им. К. Либкнехта — 160 млн., реконструкцию и расширение Луганского паровозостроительного завода — 216 млн., реконструкцию Днепровского завода им. Ф. Э. Дзержинского — 240 млн., строительство первой очереди Днепрогэса — 250 млн., сооружение «Криворожстали» — 252 млн., «Азовстали» — 292 млн., «Запорожстали» — 369 млн. руб.

Подлинным символом братства и дружбы народов стало сооружение Днепровской ГЭС им. В. И. Ленина. На строительную площадку гидростанции грузы прибывали отовсюду: из Азербайджана — нефть, из Белоруссии — лесоматериалы, из центральных районов Российской Федерации — уникальное оборудование, из Армении — туф, из Крыма — высококачественный песок для изготовления бетона. Заказы Днепростроя выполнялись особенно тщательно, точно в установленные сроки. Поставщики делали все возможное, чтобы ускорить строительство. Когда выяснилось, что принятый днепростроевцами в 1930 г. встречный план бетонирования под угрозой срыва из-за невозможности своевременно поставить высококачественный цемент марки «Д» из Амвросиевского цементного завода, на помощь стройке пришли многие предприятия цементной промышленности РСФСР. Ударными темпами они освоили производство цемента, по своим качественным характеристикам приближенного к марке «Д», и организовали его поставку в Запорожье. Среди этих предприятий были Брянский цементный завод, Вольские цементные заводы, новороссийский завод «Пролетарий», завод «Победа Октября» Северо-Кавказской железной дороги. Выполнение встречного плана, превышавшего мировые рекорды бетонирования, было обеспечено.

Заказ на пять турбогенераторов для первой очереди Днепрогэса выполняла американская фирма «Дженерал электрик». В рекламных проспектах она заверяла, что турбины и генераторы, создаваемые для Советского Союза, — самое выдающееся достижение мировой техники, равного которому не было и скоро не будет. Это уверение оказалось справедливым лишь частично: технический уровень электрических машин Днепрогэса действительно был непревзойденным, но уже в октябре 1932 г., когда Советская страна праздновала пуск первой очереди электростанции, шестой генератор, ни в чем не уступавший по своим параметрам американским, находился в монтаже. Его изготовили в Ленинграде, на заводе «Электросила».

Энергетическое сердце Украины создавал весь советский народ. На берега Днепра съехались строители со всех концов страны. Здесь плечом к плечу трудились донецкие шахтеры и брянские плотники, харьковские токари и смоленские каменотесы, киевские железнодорожники и татарские землекопы, тамбовские печники и черниговские пильщики. В составе многотысячного отряда строителей были русские и украинцы, белорусы и армяне, грузины и узбеки, татары и башкиры, представители многих других национальностей. «За Днепрострой сражались и победили рабочие, трудящиеся всего Советского Союза, которые в этой борьбе еще больше укрепили интернациональное единство своих рядов, — подчеркивалось в телеграмме ЦИК Белорусской ССР по поводу открытия гидроэлектростанции. — Пуск Днепростроя — новая победа ленинской национальной политики»[245].

В оснащении предприятий Украины высокопроизводительной техникой, в оказании им помощи квалифицированной рабочей силой особенно весомой была роль таких крупных индустриальных центров Российской Федерации, как Москва, Ленинград и Нижний Новгород (с 1932 г. — Горький). Ведущий центр советского машиностроения Ленинград имел особенно важное значение в поставках оборудования. Десятки его заводов присылали на шахты Донбасса все необходимое для коренной техническом реконструкции каменноугольной промышленности. Ленинградские рабочие и инженеры помогали создавать цветную металлургию Украины и реконструировать черную металлургию, оснащать машиностроение республики новыми станками, развивать химическую и текстильную промышленности. На XVII съезде ВКП(б) С. М. Киров отмечал: «Город Ленина выдержал тот экзамен, который Центральный Комитет партии предъявил ему, и успешно справился с возложенными на него задачами по вооружению передовым техническим оборудованием важнейших новых строек и решающих отраслей промышленности всего Советского Союза»[246].

Выдающимся достижением ленинградских машиностроителей в первой пятилетке было освоение производства блюмингов. Выполняя правительственное задание, 14-тысячный рабочий коллектив Ижорского машиностроительного завода в кратчайшие сроки наладил выпуск этих сложнейших прокатных агрегатов, которые не производились тогда в большинстве высокоразвитых капиталистических стран (во всем мире насчитывалось лишь 12 действовавших блюмингов). В сборке первого советского агрегата, завершившейся в апреле 1931 г., прославились мастер П. П. Кошелев, более полувека работавший на Ижорском заводе, рабочие-ударники К. М. Бахвалов, К. Н. Евсеев, В. Н. Носков, И. А. Румянцев, И. А. Соколов и др. Первенец советского блюмингостроения установили на Макеевском металлургическом заводе. Заказ американским фирмам, запросившим за макеевский блюминг 16 млн. руб. золотом, был аннулирован. Ижорцы помогли также трудовому коллективу Старокраматорского завода тяжелого машиностроения в изготовлении блюминга, предназначавшегося для Магнитогорского металлургического завода, а к сентябрю 1931 г. ударными темпами изготовили свой второй блюминг, установленный на Днепровском металлургическом заводе им. Ф. Э. Дзержинского.

Ярким примером эффективности межреспубликанского сотрудничества было сооружение Харьковского тракторного завода. Благодаря всестороннему использованию опыта, приобретенного при постройке такого же завода в Сталинграде, тракторный гигант в Харькове удалось ввести в строй на полгода быстрее. Оборудование для ХТЗ поставляло свыше ста предприятий многих союзных республик, и на его строительство было израсходовано в три раза меньше валюты. Сроки наладки конвейера были намного сокращены, так как в освоении поточного производства тракторов приняли деятельное участие специалисты и рабочие из Сталинграда, а производственную практику на Волге прошли 1300 тракторостроителей Украины.