Повадки диких зверей - Сергей Корытин

Лоси, преследуемые вертолетом, по глубокому плотному снегу бегут цепочкой след в след, прямо, без зигзагов. Когда вертолет их настигает, поворачивают в сторону, разбегаются, а затем вновь бегут цепочкой один за одним. Если преследовать лосей на высоте 30–50 м, некоторые особи проявляют агрессивность: прижимают уши, выбрасывают передние ноги, бегут в сторону летящей машины. Из 23 лосей, преследуемых на вертолете в Кировской обл. в 1964 г., три развернулись и побежали в обратную сторону, а одна самка встала на задние ноги, как бы пытаясь напасть на вертолет.

Лучшие из прирученных лосей на лосефермах не испытывают страха к самолету, автомашине и спокойно подходят к ним вплотную. Известен случай, когда лось пожаловал на летное поле Внуковского аэродрома Москвы. Не боясь шума винтов запускаемых двигателей, он от рулевой дорожки прошел на стоянку вертолетов, затем к зданию аэровокзала и прошелся по перрону. Снимок этого лося на фоне самолетов был опубликован.

КАБАН. При учете этих зверей в пойме р. Чу с использованием вертолета МИ-1 наблюдались различия в их поведении при разной высоте и скорости полета. При полете со скоростью 40 км/ч кабан, заслышав шум приближающегося вертолета, заблаговременно отбегал в сторону и затаивался, видны были лишь свежие лежки и следы. При скорости 120 км/ч и высоте полета 50 м зверь часто оставался незамеченным, так как «не успевал испугаться» и пребывал на месте. Оптимальной оказалась высота в 100 м, при которой кабан не выдерживал шума вертолета и убегал, легко обнаруживая себя [109].

На открытых пространствах Казахстана эти животные ведут себя но-разному в зависимости от характера угодий. Например, с обрывистых берегов кабаны стараются уйти от налетающего самолета к речкам. В тростниках звери убегают с приближением самолета на 300–400 м и, отбежав в сторону на 20–30 м, останавливаются. Убегают плотной цепочкой, впереди взрослые особи, за ними молодняк. Если кабанов преследовать на самолете в лесистой местности, они сразу табунятся, затаиваются под пологом леса, но при повторном прохождении над местом затаивания при высоте 30–50 м не выдерживают и выбегают из укрытия.

В лесных угодьях звери, жирующие на открытом месте, весьма осторожны. Они активно реагируют на приближающийся самолет с расстояния 300–400 м и стремятся убежать в «крепкие места». В то же время на лежке под пологом леса, в тростнике, в кучах соломы они поднимаются очень неохотно, даже если самолет приблизился на 50–100 м, В Кубанских плавнях зимой 1965/66 г. кабаны с приближением вертолета оставались на лежках, лишь иногда звездообразно разбегались. Взрослые секачи в отдельных случаях останавливались и, присев, делали попытки обороняться.

При отстреле с вертолета МИ-1 в Приазовских плавнях кабаны, заслышав его рокот, вели себя по-разному: одни затаивались, прижавшись к земле, другие убегали в заросли. Поросята с приближением вертолета сбивались плотной кучкой возле самки, так что сосчитать их сверху было невозможно. Преследуемые кабаны покидали свои обжитые места (например, два зверя пытались переплыть покрытый тонким льдом лиман, но выбились из сил, переохладились и погибли). После отстрела взрослых особей много молодняка погибало. При проведении авиаучетов в горной местности кабаны с приближением вертолета уходили вверх по тропам, поднимаясь до высоты 2000 м. На Кавказе они убегали от вертолета всем стадом, но при встрече с другим стадом не смешивались с ним.

ДРУГИЕ КОПЫТНЫЕ ЗВЕРИ. С приближением вертолета в паническое бегство обращаются серны и туры, и в угодьях с наличием скал они быстро прячутся. При повторных заходах вертолета эти животные не обнаруживаются.

В горах Армении безоаровые козлы с приближением вертолета стремились как можно скорее укрыться в ближайшем убежище и бежали к нему напрямик даже тогда, когда вертолет настигал и перегонял их. При этом крупные группы часто разбивались на более мелкие, каждая из которых пряталась самостоятельно. Если избранное животными убежище оказывалось недостаточно надежным, то при повторном приближении вертолета козлы перебегали в другое. Муфлоны (Ovis amnion) почти не реагировали на появление самолета: продолжали пастись или лежать. Однако при его приближении звери спасались вскачь, а когда он настигал их, кидались в сторону или даже в противоположном направлении, но не стремились к убежищу.

На Камчатке снежные бараны обычно спасались от охотников в скалах. После того как стала практиковаться охота с вертолета, они, заслышав звук его мотора, стремглав спускаются с альпийских и субальпийских лугов в зону густых кустарников, где и затаиваются (Язан, 1970).

В Якутии при наблюдениях в сентябре напуганные чем-либо снежные бараны, когда они обычно находятся на высоте 1200–1500 м и реже 700–800 м, всем табунком быстро двигаются вверх, добираются до гребня и поднимаются по нему. Добравшись до самой высокой точки, самки с ягнятами после короткой остановки начинают спускаться вниз. Взрослые самцы, добравшись до верха, пытаются «нападать» на вертолет. Вниз звери идут неохотно и бегут к скальным выходам, где можно отстояться. Пустившиеся в кочевку самцы снежного барана при появлении вертолета разбиваются по одному, а также табунками в 4–6 особей и разбегаются, а самки продолжают стадно идти в одном направлении. Беспокойство, причиняемое авиатранспортом, пагубно сказывается на популяциях снежного барана. Если несколько раз разогнать на вертолете стадо, к весне оно сокращается наполовину.

Взрослые самцы джейранов в ряде случаев не убегают и, опустив голову, ждут приближения самолета. Когда он подлетит на бреющем полете, подпрыгивают вверх, чтобы ударить рогами. На Устюрте наблюдали, как самцы джейрана, пытаясь защищать табунок самок, прыгая, делали попытки бодать низко пролетающий самолет. Подобные случаи неоднократно отмечали в разных районах Казахстана. Самки сайгаков с детенышами прыгают вверх, стараясь ударить самолет головой или передними ногами. Так же они защищают детенышей от хищных птиц. Сайгаки на расстоянии 700–1000 м от самолета (при высоте 500 м) перестают кормиться, поднимаются с лежек, всматриваются, а затем, если самолет приближается, стараются большей частью убежать. Во время переходов на отел стада сайгаков, как известно, растягиваются. При полетах вдоль направления движения стада животные некоторое время не меняют направление своего хода [42], что намного облегчает проведение учетных работ. Если курс самолета проходит поперек движения стада, то при его приближении животные скучиваются и разбегаются. Поэтому в концентрациях сайгака на местах отела учетный маршрут самолета целесообразно прокладывать по краю скопления. При этом звери уходят от самолета широким фронтом в одном направлении.