Иностранные формирования Третьего Рейха - Сергей Игоревич Дробязко
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Пехотные дивизии были не единственными соединениями, которые командование Вермахта попыталось создать из хорватских добровольцев. Так, 20 апреля 1943 г. в Штокеррау из 369-го (хорватского) учебного полка (Kroatische Ausbildungs-Regiment 369) была сформирована хорватская учебная бригада (Kroatische Ausbildungs-Brigade), которая должна была готовить кадры для 369-й легионерской дивизии. Эта подготовка должна была осуществляться в следующих подразделениях: 1-й пехотный батальон (1—4-я роты), 2-й пехотный батальон (5—8-я роты), 3-й пехотный батальон (9—12-я роты), 4-й пехотный батальон (13—16-я роты), 17-я рота (офицерские курсы), 18-я рота (связисты для пехоты), 19-я рота (для адаптации выздоравливающих немецких служащих), 20—21-я роты (учебные самокатные роты), артиллерийский батальон (1—2-я роты — легкая артиллерия, 3-я рота — тяжелая артиллерия, 4-я рота — моторизованная артиллерия и 5-я рота — смешанная тяжелая артиллерия), смешанный учебный батальон (1-я рота — саперы для пехотных полков, 2-я рота — саперы для саперного батальона, 3-я рота — противотанковая для пехотных полков, 4-я рота — противотанковая для противотанкового батальона, 5-я рота — автоводители и 6-я рота — снабжение){578}.
В 1944 г. бригада стала учебным центром для всех германо-хорватских легионерских дивизий. Подготовка кадров проходила в следующих подразделениях: 4 учебных батальона (1-й и 2-й — в Штокеррау, 3-й — в Хольбрунне, 4-й — офицерские и унтер-офицерские курсы — в Ноезидль-ам-Зее); запасной полк «Штокеррау» (369-й и 373-й запасные батальоны, 392-я запасная рота и 17-й (хорватский) запасной батальон); кроме того, в состав бригады входила специальная Хорвато-французско-арабская рота «Доллерсхайм». К сожалению, ни командный состав, ни дальнейшая судьба этого формирования неизвестны{579}.
Хорватский авиационный легион
За отбор и организацию пилотов-добровольцев для службы на Восточном фронте отвечал заместитель командующего ВВС Хорватии полковник Иван Мрак. Ему удалось набрать около 400 человек, из которых с 12 по 14 июля 1941 г. и был создан Хорватский авиационный полк (Hrvatska Zrakoplovna pukovnija). Первоначально полк имел следующую структуру:
— 4-я авиационная группа хорватских ВВС (командир — майор Франьо Джал), имела в своем составе 202 человека, которые были распределены по двум истребительным эскадрильям: 10-й (командир — капитан Владимир Ференчина) и 11-й (командир — капитан Златко Стипчич);
— 5-я авиационная группа хорватских ВВС (командир — майор Векослав Вичевич), имела в своем составе 155 человек, которые были распределены по двум бомбардировочным эскадрильям: 12-й (командир — капитан Иван Пезелья) и 13-й (командир — капитан Владимир Граовац). Командиром полка был назначен полковник Мрак{580}.
15 июля 1941 г. все хорватские летчики были отправлены по железной дороге из Загреба в Германию, где они должны были пройти соответствующую подготовку перед отправкой на фронт. В Германии полк разделили: истребители проходили подготовку в авиашколах недалеко от Нюрнберга (Южная Германия), а бомбардиры — в Грайфсвальде (на побережье Балтийского моря). Подготовка хорватских летчиков продолжалась до конца августа 1941 г. В ходе ее выяснилось, что многие пилоты и техники очень плохо разбираются в немецких самолетах, а научить их делать это за такой короткий срок (осенью полк уже планировалось отправить на советско-германский фронт) было практически невозможно. Более того, часть добровольцев передумала ехать на Восток. В результате осенью 1941 г. часть пилотов вместе с полковником Мраком, которого немцы отказались утвердить в должности командира полка, вернулись в Хорватию. Из остальных же добровольцев, более или менее пригодных к боевым действиям, было сформировано две эскадрильи — истребительная и бомбардировочная. Этот сокращенный наполовину полк и стал называться Хорватским авиационным легионом (Hrvatska Zrakoplovna legija){581}.
Являясь формально единой воинской частью, легион тем не менее применялся раздельно. Его истребительная эскадрилья, получившая официальное немецкое название 15-й (хорватской) эскадрильи 52-й истребительной эскадры (15 (kroat.) / JG 52), была передана в состав 4-го воздушного флота. Хорватские истребители (20 пилотов и 100 техников) летали на немецких «Мессершмиттах» Bf. 109. Командовал эскадрильей и сам принимал активное участие в воздушных боях капитан Владимир Ференчина. Кстати, он первый среди хорватских пилотов одержал воздушную победу: 11 ноября 1941 г. он, действуя с аэродрома в Таганроге, сбил советский «И-16». После целого ряда тяжелых боев в январе 1942 г. хорватские летчики были отправлены в Загреб для отдыха и пополнения{582}.
Что касается бомбардировочной эскадрильи, то после своей организации ее передали в состав 1-го воздушного флота, действовавшего в полосе группы армий «Центр». Здесь эта 10-я (хорватская) эскадрилья 3-й немецкой бомбардировочной эскадры (10 (kroat.) / KG 3) принимала участие в налетах на Витебск, Смоленск, Москву, а также на военные объекты, расположенные в верховьях Волги. Летали хорваты на устаревших моделях немецких бомбардировщиков «Дорнье» Do.17Z, что приводило к серьезным потерям. Этой эскадрильей командовал капитан Владимир Граовац, однако недолго. Уже в январе 1942 г. он погиб. А в марте 1942 г. бомбардиры были отправлены на отдых в Загреб. К этому времени эскадрилья совершила 370 боевых вылетов и сбила 13 советских самолетов. Вернулись хорваты на Восточный фронт только в июле 1942 г. Теперь районом их операций стал Псков и его окрестности. После прибытия эскадрилья получила новую номенклатуру, став теперь 15-й (хорватской) эскадрильей 53-й бомбардировочной эскадры (15 (kroat.) / KG 53). На этот раз летчики бомбардировочной авиации пробыли на Восточном фронте полгода, и в январе 1943 г. были выведены в Хорватию по просьбе ее правительства. К этому времени эскадрилья совершила 1332 боевых вылета, потеряв более половины личного состава. Что касается дальнейшей судьбы уцелевших, то следует сказать, что в Россию они больше не вернулись, а были распределены по бомбардировочным частям хорватских ВВС{583}.
Напротив, истребительная эскадрилья продолжала действовать в советском небе до апреля 1944 г. Хорватские летчики прикрывали немецкие войска в боях над Северным Кавказом, Кубанью и Крымом. Более внушительными, чем у бомбардировщиков, были и их результаты: начиная с октября 1941 г. истребители совершили более 5 тыс. боевых вылетов, сбили 259 советских самолетов, а сами потеряли всего 16. С марта 1942 г. эскадрильей командовал майор (затем — полковник) Франьо Джал. Это был любимец хорватской прессы, который не только умело руководил своими пилотами, но еще и сам принимал активное участие в боевых операциях: на его счету было 18 сбитых советских самолетов. Однако самым результативным хорватским истребителем был капитан Мато Дуковац (45 воздушных побед за всю историю существования эскадрильи).
21 июля 1944 г. Хорватский авиационный легион (истребители) был
