История Украинской ССР в десяти томах. Том седьмой - Коллектив авторов

Большую роль в движении советского рабочего класса за достижение технико-экономической независимости сыграли инженеры и техники. Бригады ИТР проверили и сократили практически все заявки на импорт, указав хозяйственникам, на каких именно отечественных заводах может быть изготовлено необходимое оборудование, помогли заводам-изготовителям наладить и освоить его производство. За счет мобилизации внутренних ресурсов и замены зарубежного оборудования отечественным закупочные заявки «Красного Сормова» были сокращены с 400 до 72 тыс. руб. Сормовичи вызвали Луганский паровозостроительный завод и «Красный путиловец» на социалистическое соревнование по массовому сокращению импорта.

Немало талантливых рабочих, инженеров и ученых республики внесли большой личный вклад во всенародную борьбу за преодоление технико-экономической зависимости СССР от капиталистических стран. Так, рабочий Луганского паровозостроительного завода с 32-летним стажем Т. Г. Руденко сберег государству своими изобретениями 54 тыс. руб. золотом. Коммунист Г. А. Дрейзер, работавший на Днепропетровском металлургическом заводе им. Г. И. Петровского с 1908 г., проявил себя на должности начальника ремонтно-инструментального цеха как инициативный и энергичный рационализатор производства. Под его руководством впервые в СССР без чертежей был собран ворохоочиститель «Хардвиг», ранее ввозившийся из США. За большой вклад в завоевание технико-экономической независимости страны Г. А. Дрейзер был награжден орденом Трудового Красного Знамени УССР. Изобретения и усовершенствования технического руководителя подрывных и буровых работ на Днепрострое проф. М. Я. Сухаревского сэкономили государству полмиллиона рублей золотом.

Движение рабочих за овладение техникой было неотделимо от борьбы за повышение общеобразовательной подготовки, расширение культурного кругозора, углубление политического мировоззрения. Оставаясь производителем материальных ценностей, рабочий класс все активнее включался в процесс созидания ценностей духовных. Появился рабочий — конструктор машин, рабочий — автор научно-технических книг. Рост рядов рабочего класса при одновременном повышении его культурно-технического уровня были решающими условиями укрепления диктатуры пролетариата.

Развертывание производственной активности трудящихся определило коренной перелом в их отношении к труду. Труд в нашей стране, как отмечалось в политическом отчете ЦК ВКП(б) XVI съезду партии, превращался «из зазорного и тяжелого бремени, каким он считался раньше, в дело чести, в дело славы, в дело доблести и геройства»[242]. Таким образом, находясь в авангарде борьбы за социализм, строя материально-техническую базу нового общества, утверждая социалистические производственные отношения в народном хозяйстве, рабочий класс сам изменялся. XVI партконференция, обобщив опыт его борьбы за выполнение пятилетки, сделала важный вывод о росте нового типа социалистического рабочего на советских заводах и фабриках. Она подчеркнула, что пятилетка является планом не только создания фундамента социалистического общества, но и планом социалистического перевоспитания масс[243].

2. Индустриальное развитие Советской Украины в первой пятилетке

Капитальные вложения в промышленность. Широкая программа строительства, предусмотренная первой пятилеткой, требовала многомиллиардных ресурсов. Они были найдены внутри страны. Преимущества планового хозяйства позволяли осуществлять высокую концентрацию средств с последующим их использованием в решающих направлениях. Масштабы социалистического накопления все более увеличивались вследствие вытеснения частнокапиталистического сектора и производственного кооперирования мелких товаропроизводителей (крестьян, ремесленников, кустарей), а главное— в результате ускоренного роста производительных сил в общественном секторе народного хозяйства, достигнутого благодаря героическому труду рабочего класса, всего народа. Рабочие хорошо понимали значение своего труда, о чем убедительно свидетельствует напечатанное в апреле 1932 г. письмо шахтеров Донбасса — татар по национальности — своим землякам — колхозникам Татарской АССР: «Вложенные в капитальное строительство миллиардные средства оживают, наполняя артерии народного хозяйства новыми потоками металла, машин, электроэнергии, химических продуктов. Мы получаем возможность двинуть пашу индустрию вперед невиданными темпами»[244].

Рассмотрим динамику капитальных вложений в основные промышленно-производственные фонды Украины (в сопоставимых ценах 1928 г.). (См. таблицу).

Приведенные данные показывают, что уже в 1930 г. промышленность Украины освоила почти столько же средств, сколько было использовано за восемь лет мирного строительства (до начала пятилетки), вместе взятых. Еще больше выросли капиталовложения в последующие годы.

На Украине пятилетний план предусматривал вложение в тяжелую индустрию преобладающей части ассигнованных средств — 87,5 %, а в легкую и пищевую промышленность — 12,5 %. Эти установки были полностью выполнены: за 1928–1932 гг. тяжелая индустрия УССР освоила 3084 млн. руб., т. е. 90,5 % общей суммы капиталовложений в основные промышленно-производственные фонды.

Капитальные вложения в промышленность Украины (в млн. руб.)

Составлено по данным: Ленінський план соціалістичної індустріалізації та його здійснення на Україні. К., 1969, с. 154. Пересчет в ценах 1928 г. осуществлен по индексу капиталовложений ЦСУ СССР (Центральный государственный архив народного хозяйства СССР, ф. 1562. оп. 106. д. 8. л. 122).

В результате огромного роста капиталовложений за четыре года произошло удвоение производственных мощностей крупной промышленности. Особенно большие темпы роста наблюдались в отраслях, обеспечивавших техническую реконструкцию — электроэнергетике, машиностроении, химической промышленности. Советский Союз, и в частности Украина, вышел на первое место в мире по уровню обновления производственных фондов. Предприятия республики с обновленными более чем наполовину основными фондами, а также новостройки в результате выполнения строительной программы первой пятилетки начали давать более трех четвертей продукции крупной промышленности.

Сотрудничество и взаимопомощь советских республик в индустриализации страны. Одной из важнейших черт социалистических общественных отношений, ярко проявившейся в борьбе за генеральную линию партии на индустриализацию страны, было межнациональное сплочение людей труда. Объединенные общностью классовых интересов, стремлением превратить Страну Советов в социалистическое государство, создать высокоразвитую тяжелую индустрию, трудящиеся всех национальностей плечом к плечу возводили новостройки первой пятилетки. В процессе социалистической индустриализации все более крепла и развивалась дружба народов СССР — великое завоевание социализма. Братское сотрудничество советских народов продолжало расти и крепнуть в ходе строительства социализма, в совместном труде на стройках Днепрогэса и Турксиба, Магнитки и Сталинградского тракторного, на шахтах Донецкого бассейна и домнах Запорожья, по всей нашей стране, ставшей гигантской социалистической стройкой.

Главным направлением в экономическом сотрудничестве советских народов была всесторонняя помощь ранее угнетенным нациям и народностям со стороны русского народа, и прежде всего его рабочего класса. Рабочие индустриальных центров Советской России оказывали бескорыстную и щедрую помощь недостаточно развитым в промышленном отношении республикам и районам страны.

Эта помощь стала одним из главных факторов индустриального роста и Советской Украины, хотя республика даже на первых этапах индустриализации была одним из развитых в экономическом отношении районов страны. Каждый пятый рубль, затраченный в промышленности страны на капитальное строительство, приходился на долю Украины. Из 1500 крупных промышленных предприятий-новостроек первой пятилетки —400 было сооружено в УССР. Они строились в условиях широкого сотрудничества со всеми советскими республиками, при большой организационно-хозяйственной, материально-технической и финансовой помощи правительства страны. Из союзного бюджета было затрачено на сооружение Харьковского тракторного завода 100 млн. руб., реконструкцию Днепропетровского завода им. К. Либкнехта — 160 млн., реконструкцию и расширение Луганского паровозостроительного завода — 216 млн., реконструкцию Днепровского завода им. Ф. Э. Дзержинского — 240 млн., строительство первой очереди Днепрогэса — 250 млн., сооружение «Криворожстали» — 252 млн., «Азовстали» — 292 млн., «Запорожстали» — 369 млн. руб.