Загадки острова Пасхи - Алим Войцеховский

Кстати, у пустыни Наска есть еще одна загадка — так называемые костровые ямы, которыми заканчиваются некоторые из прямых линий. Это круглые ямы, диаметр которых достигает 10 метров, с остатками обугленных камней. Ученые изучали эти камни и пришли к выводу, что камни почернели от воздействия сильных источников тепла. Возможно, на этих самых местах были разведены большие костры, которые согревали воздух для наполнения шаров?..

Два энтузиаста-пилота — американский исследователь Джим Вудмэн и вице-президент Британского клуба воздухоплавания Джулианн Нотт — поднялись на этом, так сказать, «аэростате» сначала на высоту 100 метров, а затем и на 500 метров, постепенно сбрасывая балласт. Но воздух в летевшем шаре быстро охладился, и «аэронавты» чудом сумели благополучно покинуть свой падающий «летательный аппарат» с высоты трех метров… Впрочем, Дж. Нотт с воодушевлением заявил, что, в принципе, древние перуанцы могли бы летать, используя для этого подобные шары… Но делали ли они это?..

В 1977 году Д. Вудмэн, размышляя о загадке рисунков Наска, выдвинул свою гипотезу. Чем фантазировать, например, о полетах над Наской инопланетян, рассуждал он, не лучше ли предположить, что создатели загадочных рисунков — древние жители этой страны — владели искусством воздухоплавания? При поддержке международного общества исследователей Вудмэн возглавил проект «Наска», объединивший большую группу энтузиастов.

Уже их исторические изыскания выявили ряд примечательных фактов… Прежде всего, сохранилось множество связанных с этой темой мифов и легенд в древних манускриптах. Во-вторых, оказалось, что первыми в мире воздухоплавателями были отнюдь не братья Монгольфье. У французов, совершивших в 1783 году полет на воздушном шаре, как выяснилось, был предшественник! Причем не откуда-нибудь, а из самой Южной Америки…

В 1709 году на аудиенцию к королю Португалии явился его заморский подданный Бартоломеу ди Гусман. Молодой иезуит, уроженец Бразилии, поразил королевский двор, совершив над Лиссабоном полет на аэростате, наполненном горячим воздухом. Сам Гусман родился в бразильском городе Сантус и учился в католической школе. Его преподавателями были миссионеры, подолгу работавшие в самых отдаленных местах Южной Америки, включая и Перу.

Весьма вероятно, что именно там они слышали о летательных аппаратах древних перуанцев. Но полет над землей в те далекие годы был достаточно рискованным мероприятием. Католическая церковь обвинила воздухоплавателя в сношениях с нечистой силой. Гусману пришлось бежать от преследователей, умер он в нищете и безвестности.

Воодушевленный тем, что первый воздухоплаватель был уроженцем Южной Америки, используя результаты раскопок гробниц в Наске, Д. Вудмэн соорудил такой же шар, на каком летал, в частности, сам Гусман, и вместе с Дж. Ноттом совершил на нем вышеописанный полет над плато Наска.

Возможно, именно так поднимались в древности в воздух и перуанские жрецы, чтобы во время религиозных церемоний с определённой высоты увидеть и осознать магический смысл рисунков, составить прогноз погоды на очередной сельскохозяйственный сезон.

Конечно, в процессе полета на воздушном шаре его «пилоты» могли убедиться в «правильности» вновь созданных в пустыне изображений, которые являлись своего рода школой, где обучали и открывали новое, где узнавали прошлое и пытались передать последующим поколениям накопленные знания. Возможно, что все было именно так… Но имеются ли предпосылки для реального осуществления подобных воздушных полетов?..

Мария Райхе считала, что наш мир узнал о загадочных изображениях пустыни Наска сравнительно недавно только потому, что без использования авиации их невозможно было бы увидеть. Действительно, для того чтобы как следует разглядеть каждый из этих рисунков в пампе, нужно подняться в воздух на высоту более тысячи метров.

Летчик Эдуарде Эрран, который многие годы совершал полеты с туристами на борту над плато Наска, имеет на сей счет такие соображения:

«Я не исключаю, что, возможно, они умели подниматься в воздух… Я не верю в инопланетян, поскольку не сомневаюсь, что все эти изображения предназначались для того, чтобы их создателям можно было смотреть на них с воздуха…

Наконец, в самой пустыне есть рисунок, известный под названием „крыло дельта“. По странному совпадению это „крыло“ указывает доминирующее направление ветров в пампе, которые я изучал в течение многих месяцев…

И еще: именно над этим изображением, как показала моя летная практика, сталкиваются воздушные потоки и возникает наибольшая подъемная сила. На своем дельтаплане мотор я снял — мне удалось налетать здесь над пустыней без посадки более полутора часов…»

Что ж, приведенных примеров вполне достаточно, чтобы сделать такое предположение: древние перуанцы успешно строили легкие безмоторные летательные аппараты для полетов.

Мария Райхе, которая посвятила, как известно, свою жизнь исследованию изображений в Наске и стала общепризнанным авторитетом в этой проблеме, с уважением относилась к этой гипотезе и не считала ее невероятной. Вспомним в этой связи одну из старых легенд инков. Она повествует, что маленький мальчик по имени Антаркви, летавший над различными районами Туатинсуйо, поднялся в воздух для определения маршрута «по земле и воде», которым должен был следовать древний инкский монарх Тупак Инка Юпаманки во время своего путешествия в Полинезию!..

А недавно в журнале «НЛО» была опубликована статья Ю. Морозова «Золотая эскадрилья», в которой приведена интересная для нас информация.

«Золотой эскадрильей» называют совокупность древних крылатых фигурок, выполненных из золота, которые обычно находили в захоронениях индейских вождей. Впервые такие фигурки были найдены в Колумбии в среднем течении реки Магдалена. Они даже выставлялись как экспонаты Музея золота при государственном банке Колумбии, но впоследствии оказалось, что они уж слишком похожи на современные самолеты.

Споры вокруг колумбийских «самолетиков» продолжались до тех пор, пока в 1996 году два исследователя — медик Алгунд Энб и авиационный офицер Петер Белтинг из немецкого города Лер — не изготовили две их увеличенные в 16 раз радиоуправляемые модели. Поскольку по внешнему виду колумбийских «самолетиков» трудно было определить, какого рода двигатель мог на них стоять, Белтинг создал модели двух вариантов — с пропеллером и реактивным двигателем.

«Летные испытания» радиоуправляемых моделей принесли поразительные результаты: они не только летали и маневрировали, но выполняли даже такие фигуры высшего пилотажа, как «бочка» и «петля»! В процессе испытаний обе модели подтвердили высокие аэродинамические качества: даже с выключенными двигателями они уверенно планировали!

После этих «летных испытаний» стало ясно, какие совершенные конструкции летательных аппаратов могли видеть индейцы доколумбовой Америки. И в то же время культура аборигенов того времени не располагала базой для создания таких «летательных аппаратов». Выходит, что золотые поделки индейцев копировали виденные ими реальные объекты, которые могли принадлежать только… представителям инопланетной цивилизации. Поэтому вполне можно согласиться с выводом, сделанным доктором Алгундом Энбом:

«Небо над Андами в первом тысячелетии нашей эры бороздили самолеты инопланетян!»

И последнее, что можно сказать по этому поводу… Золотые фигурки самолетов были найдены не только в Колумбии, но и в Коста-Рике, в Венесуэле и… в Перу!..

Допустим, что у древних южноамериканцев действительно были легкие летательные аппараты. Но где же они могли применяться?.. Ответ довольно простой: там, где в любое время имеются восходящие потоки воздуха (так называемые — термики, волны и подсос облаков), способные поднять и удержать на своих «могучих плечах» эти летательные аппараты.

Так вот, оказалось, что одним из таких «идеальных» мест и являются крутые склоны Анд, расположенных в Перу, от океанского побережья до каменистого плато пустыни Наска. Для того чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на метеорологические карты и графики вертикальных разрезов погоды данного района…

После впечатляющей поездки и последовавшего за ней полета над пустыней Наска на обратном пути в Лиму мне удалось уговорить своих друзей, сопровождавших меня в этом продолжительном путешествии, заехать ненадолго в приморский городок Паракас, лежащий в районе уютной бухты на берегу Тихого океана.

Здесь на 350-метровом склоне горы, полого спускающейся к океану, есть гигантский рисунок-трезубец, который многие называют «паракасским Канделябром». Он напоминает симметричный подсвечник для семи свечей. Впрочем, его можно принять и за стилизованное дерево или за три птичьих пера — символ легкости, продолжительного полета в воздухе и т. п.