Позывной «Технарь» - Константин Муравьёв

Именно поэтому и столь сложные манипуляции мы с Виром подготовили для того, чтобы остаться как можно дольше не обнаруженными противником.

Однако и такой вариант отхода мы не могли не продумать. Без этого никак.

Основная же работа ляжет на наши с Виром плечи.

Я организую для него канал передачи данных, он пытается что-нибудь сделать с линкором.

В идеале, это взять его под контроль. Минимальный вариант, который нас устроит, это отключение прыжковых и маршевых двигателей и системы обороны корабля.

– Ну что, приступаем? – спросил я у своих, когда все замечания и поправки были учтены.

– Вперед, – дал добро сержант.

Я кивнул.

– Технарь, к заданию приступил, – и следуя выстроенному маршруту, я выдвинулся в направлении конечной его точки. Мне нужен был тот самый необычный астероид с очень дорогой и редкой породой руды, который и сам по себе стоил немалое состояние.

Но пока это отошло на второй план.

Сейчас я крался как мышь перед носом у притворяющегося спящим кота.

Сорок минут спустя. Развалины станции. Астероид

– Ну, вот я и на месте, – пробормотал себе под нос я.

Летел до места назначения я несколько дольше, чем рассчитывал. Но астероиды, гады космические, почему-то упорно не желали перемещаться именно так, как то требовалось мне, а летали, как им самим вздумается.

В общем, потратил я времени на свою дорогу чуть больше, чем было заложено в наш план. Но с учетом погрешности и небольшого запаса времени, что у меня был, из общего графика мы все еще не выбились.

– И что у нас тут? – это я спросил у своего технического комплекса, связанного с тестером и небольшим искином, которые сейчас в пассивном режиме пытались найти хоть какую-то брешь в техническом состоянии как самого линкора, так и любого оборудования, используемого им.

Мне нужна была хоть какая-то зацепка, чтобы с чего-то начать.

Но как назло, эти треклятые агарцы будто специально провели полную профилактику судна, похоже, всего несколько недель назад.

– Ну, не может так быть, чтобы вообще ничего не было? – сам у себя спросил я и начал повторно, уже в который раз просматривать имеющиеся у меня данные, полученные сканером.

Они, конечно были не полными, ведь сканирование производилось в пассивном режиме, и по этой причине мы могли проанализировать только те сигналы и излучение, которые исходили от самого корабля.

Но все же это было уже что-то, когда я исследовал сектор, то так близко к линкору я не приближался. Слишком это было опасно.

А то бы привлек технические комплексы обоих рейдеров и наш кластер к разбору полученной информации.

– Стоп, а это что? – и я быстро отлистнул страницу назад, которую почему-то мой тестер пометил как не представляющую для нас интереса.

Я ему задал примерные параметры поиска и обработки информации, ведь все просмотреть у меня просто не было времени, и приходилось пользоваться помощью искина для обработки данных.

А тут, как это обычно и бывает, все зависит от правильно составленного запроса.

И, похоже, я кое в чем ошибся.

«Почему он пропустил этот изъян?» – задумался я, пытаясь разобраться, в чем же состояла моя ошибка при составления запроса по обработке информации.

«Ага, я не учел такую мелочь, как разнонаправленные поля при работе силовых щитов при одних и тех же частотах, тут-то это не критично, но вдруг есть что-то, где это будет представлять существенную проблему».

И я быстро изменил условия.

Работа с силовой установкой в данном случае – это моя практически единственная надежда. Ведь именно щиты линкора и составляют львиную долю того излучения, что мне удается засечь при пассивном сканировании.

А так если мне удастся найти брешь, которую система корабля посчитает критической и позволит подключиться инженеру с наличием соответствующего сертификата, для ее устранения, то это будет именно тем, что я ищу.

Жду долгие три минуты, пока искин повторно проверит полученные данные.

– Нашел, – обрадованно воскликнул я.

Было несколько аналогичных первой проблем с незначительными отклонениями, но уровня их критичности при работе под нагрузкой не хватило бы, чтобы убедить систему контроля в необходимости их срочного ремонта.

Однако была и еще одна проблема. И как я увидел ее описание, так и понял: «Вот она, наша дверь на борт, вернее, в систему, этого линкора».

Линкор. Несколько секунд спустя

Главный искин корабля ожил. Кто-то пытался подключиться к нему с пометкой «Критично! Важное сообщение! Необходимость срочного ремонта!».

Искин принял решение проверить эту информацию. По директиве безопасности корабля, он должен был просматривать все сообщения, помеченные как критичные или важные, даже если они приходят откуда-то извне судна.

– Запрос на подключение от автономного технического комплекса.

Автономный технический комплекс.

Искин проверил наличие установленного на борт судна оборудования. Ничего подобного тут не было. Произвел подключение к базе станции, к которой и был приписан. Также не нашел никакого подобного оборудования.

– Отказ подключения, – принял решение искин.

И неожиданно получил ответ.

– Степень критичности скрытого дефекта в настройках корабля максимальная. Прошу разрешение на подключение для устранения дефекта в настройках поврежденного оборудования.

Искин вновь задумался и повторно проверил список доступного оборудования, способного произвести ремонт корабля. Но как и в предыдущий раз он ничего не обнаружил.

Входящее сообщение вновь поступило прямо к нему, обходя систему общей связи.

Вывод: это к нему обращается система технического контроля, у которой есть доступ только для прямого интерфейсного подключения.

Повторная проверка. Искин для решения подобной задачи подключил тактический вычислитель. Тот мгновенно предложил определить по пеленгу местоположение источника сигнала.

Искин сразу выполнил этот шаг.

Результат: источник сигнала располагается в разрушенной станции.

Понятно. С ним пытается связаться ремонтный комплекс, находящийся на станции и все еще функционирующий.

– Запрос на подключение подтвержден.

Ответил искин.

– Перешлите идентификационный номер и сертификаты доступа.

И через некоторое время ему пришел целый перечень сертификатов, а также идентификационный номер.

Искин подключился к общей базе Содружества и пробил полученный идентификационный номер, пытаясь разыскать, кому он принадлежит.

«Стационарный ремонтно-технический комплекс «ГлобалКор». Версия – 45МК. Снят с производства семь лет назад».

Искин получил то, что искал. Он не задумался о том, откуда на этой разрушенной станции может оказаться относительно новый ремонтный комплекс.

– Проверка сертификатов.

И он начал сверять актуальность переданных ему на обработку сертификатов доступа и обслуживания по тому или иному оборудованию.

Все было в норме. Все сертификаты были рабочими и активными.

Он не смог получить информации о том, кому они принадлежат, но их ему переслал технический комплекс, значит, ему.

Если бы он попросил провести проверку тот же тактический вычислитель или искин системы безопасности линкора, то они бы стали работать по совершенно иным алгоритмам, но тот, кто связывался с ним, знал, какой искин озабочен именно работоспособностью судна, а не его общей безопасностью.

– Подтверждение сертификатов получено.

Несколько тысячных мгновения, и искин проводит запись для протокола судового журнала корабля.

– Опишите обнаруженное повреждение.

– Ресинхронизация работы шлюзового щита и общего щита корабля при максимальной нагрузке, выдаваемой силовой установкой линкора класса «Разрушитель».

И дополнительный пакет уже более уточненных данных и схем, с более подробными деталями.

Искин быстро проанализировал полученную информацию. Подобные сведения можно было получить лишь при внешнем сканировании судна. Вот почему внутренние датчики систем технического контроля не сработали на эту проблему. Вероятность срабатывания подобного события превышала тридцать процентов, и ремонтный комплекс, все еще работающий на станции, честно предупредил искин об этом.

– Подключение и ремонт разрешаю, – выдал он естественное заключение. Ведь искин общего состояния корабля отвечал за его работоспособность и выход из строя оборудования, ведущего к разгерметизации обшивки или разрушению корабля при боестолкновении, превышающий тридцать процентов для него считался критическим и требующим срочного ремонта.

Рейдер «Дикий Крафт». Несколько минут спустя

– Не знаю, что там сделал этот тарков человек, но канал у нас есть, – удивленно пробормотал Вир и начал что-то споро выводить на экран своего визора.