Кома. Выжившие - Олег Ростов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
— Марк, — услышал в гарнитуре Ольгу, — мы не видим вас. Вы где?
— В депо, дорогая. Ты чего?
— Просто мне тревожно, если я тебя не вижу.
— Успокойся, боец. Сейчас увидите.
Георгич толкал электровоз до стрелки. Загнал его в тупик. Потом сдал назад за стрелку. Мы под его руководством перевели её. Сами залезли в тепловоз к Георгичу. Он стал маневрировать. Благо места хватало.
Глава 8.
Свободных было два пути. Но мы не знали, насколько дальше за самой Сортировкой эти пути свободны. Здесь был большой железнодорожный узел. Но пока, на первое время выбрали один из них. Он был дальше от вокзала и его прикрывал другой путь, на котором стоял товарный состав. Состав состоял из закрытых вагонов, что в них было не проверяли, так же грузовых открытых вагонов с лесом кругляком, пиломатериалом, углём и цистерны.
Загнали на выбранный нами путь тепловоз из депо. Второй пока не трогали. Я был доволен. Начало положено.
— Георгич, ты говорил, что где-то здесь есть кран?
— Есть такой. Это нужно восточнее к самому концу железнодорожного узла. Там есть путь с тупиком. Стоит ремонтный состав, пути ремонтирует. Вот в его составе и есть платформа с краном.
— Вытащить его можем на наш путь, чтобы сразу поставить самым первым в эшелоне?
— Можем, почему нет? Сейчас на этом тепловозе проскочим до ремонтников. Маневренным тепловозом вытащим кран на нашу ветку и всё.
— Тогда давай, сделаем это.
— Не вопрос. Что с Ольгой и малым?
— Ничего. Пусть сидят на вышке. А Илья к ним БТР переместит. Тут же не далеко?
— С километр, примерно.
— Нормально. — Связался с Ольгой и предупредил её. А, так же, дал команду Илье. Двинулись втроём восточнее. Дошли до ответвления на путь ремонтников. Прошли стрелку на основном пути и встали позади неё.
— А как ты будешь кран вытаскивать? — Спросил Георгича.
— Манёвренным тепловозом. Вытащим им платформу на основной путь. Подцепим к магистральному тепловозу. А манёвренный соскочит на боковую ветку и всё. Тем более, все дальнейшие платформы и вагоны, будем подгонять к магистральному и цеплять к нему уже сзади.
Провозились часа четыре. Пока отцепили платформу с краном, вернее две. На одной лежала часть телескопической стрелы и крюк. Перед краном было ещё пара ремонтных вагонов. Их оттащили сначала на наш путь, потом затолкали на соседний. Там правда стоял какой-то товарняк. Но они вошли. Наконец, манёвренным вытащили на наш путь две нужные нам платформы. Георгич заглушил манёвренный и перебежал на магистральный. Подкатил его к крану. Под его чутким руководством я цеплял тепловоз к платформе. Вроде всё получилось. Георгич проверил, как работают тормозные колодки на платформах. Идеально. Показал мне большой палец, типа всё окей! Залез к ним, в тепловоз и мы вернулись назад на Сортировку к депо. По дороге, Георгич отцепил манёвренный тепловоз и перегнал его на стрелке на соседний путь. Перед другим стоящим там товарным составом. Наконец, тепловоз с краном занял предназначенное им место на путях.
— Ну что, камрады! — Сказал я улыбаясь. — С почином вас. Начало положено. Теперь будем цеплять к тепловозу вагоны, платформы и цистерны.
— Что первое будешь ставить за тепловозом? Пассажирский вагон?
— Нет. Платформу. На ней будет стоять либо ЗПУ-2 из двух спаренных пулемётов Владимирова, либо ЗУ-23-2. А потом уже пассажирские вагоны. Выберем самые комфортабельные СВ. Вагон-ресторан подцепим. Потом опять тепловоз, за ним вновь платформа с миномётом «Василёк», к примеру, и крупнокалиберные пулемёты «Утёс» или «Корд». Дальше ещё пассажирский вагон. Платформы с техникой, вагоны с боеприпасами, со скотом. Платформа с баней. Вагоны с продовольствием. Цистерна для воды и цистерна с солярой. Замыкает опять платформа с, или с зениткой, та же ЗУ-23-2 или ЗПУ-2 пулемётная. Ну вот как-то так, схематично. Примерно.
— Понятно. Марк, может перекусим. А то уже живот подводит. — Вставил свои пять копеек Николай.
— Ты прав.
Пешком дошли до наблюдательного пункта, где сидели Ольга с Андреем. Там же стоял БТР. Залезли на вышку. А неплохо они тут устроились. Хороший обзор. Сидели за стеклом. В креслах. Из БТР достали продукты, которые нам снарядили в дорогу. Термосы с кофе и чаем. Консервы, свежий хлеб, домашняя колбаса, сало, зелень. Ольга, по деловому, сервировала стол. Мы ей помогли. Хорошо подкрепились. Я достал фляжку с коньячком. Накатили для аппетиту и не пьянства ради, а пользы для. Все кроме Ольги и мелкого. Мелкому рано ещё, а Оля сама отказалась.
— Марк, что дальше по плану? — Спросил Георгич.
— Время ещё есть. Платформу цеплять будем в следующий раз. Давайте прошвырнёмся по путям. Посмотрим, что в вагонах?
— Во! Это дело я люблю! — Потер ладонями друг о дружку Николай.
— Сразу видно, тот ещё халявщик! — Сказал Георгич. Мы все засмеялись, в том числе и Николай.
Потом Георгич выругался. Мы все на него уставились. Он извинился перед Ольгой и малым.
— Вот я старый дурак! Совсем голова дырявая стала.
— Что случилось Георгич?
— Ты же в курсе Марк, что года четыре назад или пять, новый министр обороны, отменил приказ предыдущего министра о ликвидации бронепоездов?
— Да что-то такое слышал. В Чеченские кампании четыре бронепоезда работали на Кавказе. «Байкал, «Амур, «Терек» и ещё один, название не помню. Потом их два только осталось «Байкал» и «Амур». «Байкал» в Ставрополье остался, так сказать, на запасном пути. Где «Амур» как-то не в курсе. А что?
— Так вот. Приказ отменили. Некоторое время шла подковерная игра и баталии. Это мне кум рассказывал. За год до всей этой хрени, пандемии, было принято решение о создании ещё трёх бронепоездов, модульного типа. Их задача, восстановление повреждённых путей, охрана железнодорожных коммуникаций и мостов. Понимаешь?
— Ну что? Нам то что?
— Марк, один из бронепоездов, должен был работать на восточном направлении. Вернее два, но заказ на изготовление одного из этих двух поездов взяли на себя красноярцы. А вот второй…
— Наши что ли?
— Точно.
— И кто?
— Бывший завод «Красный партизан». Они ведь производили подвижной состав: вагоны, платформы, цистерны. Его как раз москвичи выкупили полностью. Вот они
