Себастьян Феттель. От Baby Shumi до легенды Формулы-1 - Томас Волох

кокпите молодой немецкий пилот плотно пристегнут ремнями безопасности и должен привыкнуть к быстрой трассе и габаритам автомобиля, намного большего, чем карт. Медленный поначалу, Феттель постепенно обретает уверенность. Автомобиль в его распоряжении на весь день, так что он решает выжать из него максимум.

«Я услышал о нем за несколько недель до тестов. Он был очень нетерпеливым, сосредоточенным и очень интересовался технической стороной машины. Но он знал, что нужно учиться, прежде чем начинать вносить какие-либо изменения в настройки автомобиля, – признаётся нам в эксклюзивном интервью Бернхард Ауингер, присутствующий на трассе в этот день. – Он хорошо справился и значительно улучшил свои навыки в течение дня. Было видно, что в нем есть что-то особенное».

Когда Феттель не кружит по трассе, он наблюдает за другим молодым гонщиком, который решил пройти тесты в тот же день. Еще одна светлая шевелюра по имени Нико Росберг. Сын Кеке Росберга, чемпиона мира 1982 года, ездит на «Формуле БМВ» – чуть более мощном одноместном болиде, чем у Себастьяна. Юный Росберг с трудом находит свой ритм, и, что еще хуже, его инженеры, кажется, увлечены удивительными результатами маленького Феттеля.

«Это был день, когда с машиной совсем не ладилось. Себастьян в это время был на трассе и показывал действительно невероятное время круга. Мой инженер стоял рядом с трассой и говорил мне: «Посмотри на это, вот как он проходит первый поворот, ты тоже должен так попробовать» [21], – вспоминает Росберг, который сам станет чемпионом мира «Формулы-1» в 2016 году. С первого же выступления на болиде Феттель производит впечатление.

«Его повороты были очень хороши с самого начала, и он чувствовал себя как рыба в воде. Все, что ему говорили, он понимал и применял, чтобы улучшить свои результаты в следующем заезде», – добавляет Ауингер.

Вожделенное место

Спустя год Себастьяна приглашают на ту же трассу в боксы команды «Заубер», чтобы он посмотрел Гран-при Австрии 2002 года. У обеих организаций общий спонсор – «Ред Булл». Феттель посещает боксы вместе с молодыми гонщиками из академии «Ред Булла», среди которых Витантонио Льюцци и Кристиан Клин. Хельмут Марко, в то время глава отдела автоспорта «Красных быков», конечно же, тоже там, и у Себастьяна даже появляется возможность посидеть в кокпите автомобиля «Формулы-1» Ника Хайдфельда.

С 25 по 26 сентября 2002 года Феттель был в Валенсии. Он участвовал в мероприятии, организованном школой пилотирования «Формулы ADAC», где присоединился к 24 талантливым гонщикам в возрасте от 15 до 17 лет. Восемь из них получат стипендию в размере 50 000 евро для участия в чемпионате «Формулы БМВ» в 2003 году. Эксперты гоночного центра немецкой фирмы наблюдают за молодыми пилотами. Они оценивают управление на трассе, прохождение круга, а также критическое мышление во время каждой сессии. Себастьян входит в восьмерку отобранных вместе с Рене Растом и Наташей Гашнан. Там они получат «уроки высшего мастерства в автоспорте».

Помимо непосредственно пилотажа, «БМВ» предоставляет отобранным участникам доступ к современной технологичной инфраструктуре. Проводятся занятия по спортивному менеджменту, а также по праву, коммуникации и английскому языку. Ведь не секрет: в автоспорте официальный – язык Шекспира. «Мы хотим дать нашим юным пилотам прочную основу для того, чтобы они построили карьеру в автомобильной индустрии», – говорит директор «БМВ Моторспорт» Марио Тайссен.

Но 50 000 евро, обещанных ADAC и «БМВ», недостаточно, чтобы покрыть расходы на целый сезон. Себастьян это прекрасно понимает. Всего необходимо около 150 000 евро. К счастью для Сеппи, его неизменный покровитель Герхард Ноак присматривает за ним, как ангел-хранитель, поэтому он успешно участвует во втором сезоне в истории «Формулы БМВ».

На 2003 год «Формула БМВ» существует всего год. Это первый уровень чемпионата Германии на одноместных гоночных автомобилях. Болид выглядит как маленькая машина «Формулы-1» и оснащен мотоциклетным двигателем «БМВ K1200 RS»: 4 цилиндра, 16 клапанов, 140 лошадиных сил. Корпус изготовлен французским производителем Mygale, который базируется в Маньи-Куре, где в то время проходил Гран-при Франции «Формулы-1». В качестве награды победитель чемпионата получает возможность провести тестовую сессию в «Формуле-1» с командой «БМВ», вот это да! Особенность этой серии – на каждой трассе проводятся по две гонки за уик-энд.

Первый контракт с «Айфельландом»

«Айфельланд Рейсинг» – первая команда, подписавшая контракт с Феттелем в гонках на одноместных гоночных автомобилях. Немецкая команда почувствовала его потенциал и была намерена воспользоваться этой возможностью, чтобы сохранить свою репутацию создателя чемпионов. В младших формульных сериях, будь то «Формула Форд» или «Формула БМВ», «Айфельланд» помогла начать карьеру таким гонщикам, как Бернд Шнайдер, Ник Хайдфельд и Хайнц-Харальд Френтцен. Кроме своего блестящего прошлого, «Айфельланд» предлагает качественные условия для развития своих пилотов как на трассе, так и за ее пределами, с инфраструктурой, соответствующей самым высоким стандартам.

Первая гонка сезона проходит на трассе «Хоккенхайм», которая совсем недавно была перепроектирована. Помимо «БМВ» на обновленной трассе находится множество машин класса «туризм». И это не случайно, поскольку здесь проходит ультрапопулярный чемпионат DTM. Это объясняет огромное количество зрителей, пришедших посмотреть в том числе на дебют Себастьяна.

Но в этом году все взгляды обращены на Максимилиана Гетца. Ему на год больше, чем Феттелю, и он ставит перед собой большие цели на 2003 год.

«Моя цель ясна: титул чемпиона», – утверждает он за несколько дней до стартовой гонки [22].

Все восхищаются его упорством в пилотировании и большими амбициями. Вице-чемпион 2002 года хочет подняться на верхнюю ступеньку пьедестала, но в стартовой гонке этого не произойдет. В борьбе с соперниками Гетц занимает второе место, уступив Роберту Кату. Но его это не смущает, он знает, что стабильность – ключ к успеху: «Я хочу подниматься на подиум в каждой гонке. В конце концов, мне нужно набрать достаточно очков, чтобы стать чемпионом». Послание ясное.

Для Себастьяна первая гонка заканчивается на четвертом круге. Находясь на уверенном втором месте, он сталкивается с поломкой трансмиссии и вынужден наблюдать за оставшейся частью гонки из боксов, глядя на экраны. Для обоих гонщиков реванш наступает на следующий день. Гетц финиширует первым, в то время как Феттель занимает красивое второе место после упорной борьбы с соперником.

«Я не хотел рисковать и вылететь, поэтому все же доволен своим вторым местом», – говорит Феттель [23].

Доволен? Не совсем, ведь на самом деле молодой немец надеется снова подняться на подиум, «предпочтительно на верхнюю ступень».

Далее Феттель и компания направляются на северо-восток Италии. «Адриа Рейсвей», известная своим крытым паддоком, принимает второй этап «БМВ ADAC». Перед началом уик-энда Себастьян надевает комбинезон и прячет в нем свою маленькую металлическую свинку, не больше монеты в один евро. Феттель начинает первую гонку, готовый к