Авиация РККА в Зимней войне. Опыт боевых действий советских ВВС накануне Великой Отечественной войны. 1939–1940 - Сергей Анатольевич Безуглов

Этому способствовала погода, не позволившая авиации ВВС РККА наносить удары по оборонявшемуся в оперативной зоне заграждений противнику. В результате приграничных боев с 30 ноября 1939 по 10 декабря 1940 г. противник отошел на основные позиции укрепленного района. После отхода за укрепления линии Маннергейма 22–26 декабря финны пытались вести активные боевые действия, контратакуя на некоторых направлениях наши войска, но успеха не добились[39].

В дальнейшем боевая деятельность противника, до начала февральского наступления советских войск, сводилась к ведению разведки, совершенствованию оборонительных сооружений и редкому обстрелу позиций советских войск. Положение войск противоборствующих сторон на Карельском перешейке на 9 января 1940 г. показано на схеме 7.

Активные действия на всех участках Северо-Западного фронта в феврале 1940 г. вынудили противника использовать оперативные резервы. 17 февраля после упорных боев войскам фронта удалось прорвать главную полосу обороны. После прорыва главной полосы на центральном участке Северо-Западного фронта под давлением советских войск противник начал отход в северном и северо-западном направлениях: сначала на вторую, а затем – на третью полосы обороны. На Выборгском направлении сосредотачивались резервы, стягиваемые с других участков фронта. 13 марта Выборг был взят частями 7-й армии. На Кексгольмском направлении противник продолжал удерживать занимаемые позиции, препятствуя форсированию реки Вуокса частями и соединениями Красной армии. Динамика отхода финских войск во время прорыва линии Маннергейма показана на схеме 8.

Характерной особенностью действий войск противника севернее Ладожского озера были упорные бои на подготовленных рубежах и широкое использование партизанской тактики. В основе этой тактики лежали действия небольших по численности отрядов (до батальона), которые нападали на комендатуры, тыловые части, небольшие гарнизоны советских войск. Финские подразделения отличались высокой подвижностью, знанием местности и хорошей тактической подготовкой. Большое внимание в их действиях уделялось внезапности. В этой обстановке возникала большая потребность в получении от ВВС разведывательных данных о действиях противника[40].

На хорошо оборудованных в инженерном отношении оборонительных рубежах финнам удавалось здесь останавливать продвижение советских войск. Частью сил, используя резервы, главным образом подвижные лыжные батальоны, финны иногда даже контратаковали войска Красной армии с флангов и в стыки между частями[41].

Основным же способом борьбы финских войск на всем протяжении этого фронта являлось широкое использование заграждений и огневых средств. К контрударам финны прибегали здесь редко. Атаки проводились, как правило, мелкими подразделениями: ротами и даже взводами. Части противника, действовавшие на фронте без отдыха и пополнения, продолжительно вести боевые действия были не в состоянии. Резервов для пополнения и смены частей в распоряжении командования финской армии не было[42]. В этих условиях приобретало большое значение недопущение подхода резервов путем нанесения систематических авиационных ударов по железнодорожным станциям, перегонам, мостам, войскам противника на марше.

Определенное влияние на боевые действия ВВС РККА оказывали состав и характер действий финского флота. В финском флоте к 1939 г. были два крупных боевых корабля – броненосцы береговой обороны «Вяйнамуйнен» и «Ильмаринен». Средства ПВО этих кораблей включали четыре 40-мм и десять 20-мм зенитных автоматических пушек. Оба броненосца береговой обороны, закамуфлированные под снег, стояли у Турку. Они многократно подвергались атакам советских ВВС. В результате этих атак было сбито средствами ПВО кораблей 8 советских самолетов. Город и порт Турку, особенно в феврале, были подвергнуты многократным бомбардировкам, поэтому участие броненосцев в боевых действиях в качестве усиления средств ПВО имело большое значение.

Финский флот имел, кроме того, еще более 75 надводных кораблей и катеров. Все корабли и часть судов вспомогательного флота, кроме ледоколов, были оснащены зенитными средствами ПВО, что позволяло использовать их в качестве плавучих зенитных батарей[43]. Всего, по финским данным, средствам ПВО финского флота удалось сбить 20 самолетов ВВС РККА[44].

Естественно, что при разработке планов и ведении боевых действий ВВС РККА эти средства не учитывать было нельзя.

Система береговой обороны Финляндии включала в себя береговые артиллерийские полки и отдельные артиллерийские дивизионы.

Побережье Финского залива и северный берег Ладожского озера делились на укрепленные районы: Хельсинки, Виипури, Сортавала, Ханко и Хамина. В укрепрайонах Хельсинки, Виипури и Сортавала базировались 1-й, 2-й и 3-й береговые артиллерийские полки, в Ханко и Хамине – 1-й и 2-й отдельные артдивизионы береговой обороны. Всего в частях береговой обороны насчитывалось более 150 орудий разных калибров. Артиллерийские батареи были расположены так, что дополняли друг друга, прикрывая своим огнем практически всю береговую черту Южной Финляндии.

Береговая артиллерия финнов принимала активное участие в поддержке оборонявшихся войск на Карельском перешейке и в обороне островов Финского залива. Поэтому перед авиацией РККА стояла еще одна задача – подавить финскую береговую артиллерию, снизить интенсивность ее действий и потери от ее огня.

В состав ВВС Финляндии входило 5 авиационных полков, 2 отдельные авиационные эскадрильи, военно-воздушная школа и школа морской авиации, авиационный склад и 2 зенитных артиллерийских полка. В ВВС Финляндии, по данным на 1 сентября 1939 г., имелось 360–400 строевых летчиков, 120–140 летчиков запаса, 200–240 летчиков-наблюдателей и штурманов, 800–900 техников. Общая численность личного состава финских ВВС к сентябрю 1939 г. достигала 4500–5000 человек, что давало в среднем около 17–20 человек на один самолет.

За весь период боевых действий с 30 ноября 1939 г. по 13 марта 1940 г. на помощь финнам из разных стран прибыло от 100 до 120 летчиков, из них от 65 до 80 летчиков приняли участие в боевых действиях. Остальные испытывали и сдавали самолеты, а также были инструкторами в частях, штабах, авиационных школах, испытательном центре и авиационном заводе[45].

Всего в финских ВВС на 1 сентября 1939 г. числилось 388 самолетов, в том числе – 73 учебных. Количество самолетов различных родов авиации, входивших в состав ВВС, показано в приложении 8. Проведенный анализ показал, что численность истребительной авиации Финляндии, которая оказывала противодействие ВВС РККА, с началом боевых действий не превышала 63 самолетов. Количество средних и легких бомбардировщиков, а также разведчиков находилось в пределах 199 самолетов[46].

По данным 5-го управления РККА, Финляндия закупила за счет займов и пожертвований еще 288 истребителей и 132 бомбардировщика. Однако за время боевых действий удалось получить не все закупленные самолеты[47]. По данным иностранной прессы, за 105 дней боевых действий из-за границы было получено около 300 самолетов[48].

Несмотря на частичные разрушения, произведенные в ходе боевых действий авиацией РККА, авиационный завод в Тампере и авиационные мастерские в Тампере, Турку, Каухава, Сантахамина, Ювяскюля, Утти и Выборге за 105 дней войны изготовили около 180–200 самолетов и отремонтировали 30–40 самолетов. Однако финским ВВС не хватало летного состава, они испытывали также