Тяжелые крейсера США. Часть 1 - С. Иванов

Общая длинна тяжелого крейсера типа «Нортхэмптон» составляла 182.9 м, длинна по ватерлинии — 177.4 м. Ширина по мидель-шпангоуту — 20.1 м. осадка — 7 м. В мирное время стандартное водоизмещение кораблей указывалось в 9200 т (8346 метрические тонны), полное в 10 544 т (9565 метрические тонны). В годы войны реально стандартное водоизмещение составило 9350 т (8482 метрические тонны), полное 14 030 т (12 728 метрические тонны).

В машинном отделении стояло восемь котлов Уайт Форстер и четыре турбины системы Парсонс, работавшие на четыре гребных винта. Силовая установка мощностью 109 000 л. с. разгоняла «Нортхэмптоны» до скорости полною хода в 33 узла. В цистерны помещалось 3067 т (2782 метрические тонны) нефти, на которой корабль при случае проплывал 10 000 миль со скоростью 15 узлов.

Толщина бронепояса тяжелых крейсеров типа «Нортхэмптон» составляла 7.6 см. Толщина бронепалубы — 2.5 см, толщина бронепалубы над hoi робами боезапаса 5.1 см. Толщина барбетов банши — 3.8 см. лобовых стенок башни — 6.4 см. бортов — 3.8 см, крыши 1.9 см. Толщина брони башенноподобной надстройки 3.8 см. В сравнении с японскими крейсерами «Тоне» или «Могами», «Нортхэмптоны» имели более тонкий главный броневой пояс. Сравнительно более толстая броня японских крейсеров не спасла их от американских торпед и бомб. Янки утопили оба крейсера типа «Тоне» и четыре «Могами».

В конце 1944 г. «Индианаполис» стал в ремонт на острове Мэри, Калифорния. В ходе ремонта крейсер перекрасили по градуированной схеме Measure 22, а также поставили РЛС управления огнем артиллерии главного калибра Mk 34. Японская субмарина I-58 потопили крейсер 30 июля 1945 г., тогда корабль выглядел именно так, как на этой фотографии.

Последний ремонт крейсера «Индианополис», остров Мэри, лето 1945 г. На ангарной палубе — два новейших гидросамолета Кертис SC–I «Сихок». Универсальные орудия калибра 127 мм прикрыты броневым ограждением. На заднем плане — крейсер типа «Кливленд» (предположительно «Бирмингем»). Вскоре «Индианаполис» уйдет на Тиниан с грузом в виде атомной бомбы, адресованной населению японского города Хиросима.

«Индианаполис» покинул остров Мэри 12 июля 1945 г. Па борту крейсера, в самолетном ангаре, находились компоненты двух спец-боеприпасов. Атомные бомбы охранял караул морской пехоты. Ирония судьбы — на мачте крейсера была смонтирована антенна СВЧ устройств, предназначенных для пеленгации радиопередач японских субмарин. Катапульта правого борта к этому времени с крейсера была демонтирована для компенсации веса установленных на мачтах радиолокаторов. Крейсер установил рекорд скорости, покрыв 5000 миль между побережьем США и островом Тиниан за десять суток.

USS INDIANAPOLIS (СА-35)

Крейсера тина «Нортхэмптон» были вооружены девятью орудиями Мк-14 калибра 203 мм с длинной ствола 55 калибров. Орудия были смонтированы в двух носовых п одной кормовой трехорудийных башен главного калибра. Башня главного калибра № 2 установлена с превышением относительно башни главного калибра № I. Максимальная дальность стрельбы 8-дюймовых орудий — 29 км. Управление огнем главного калибра осуществлялось посредством оптического дальномера Mark-13 и посредством баллистических вычислителей Mark-6, 17 и 20.

Вспомогательную артиллерию тяжелых крейсеров типа «Нортхэмптон» составляли восемь 5- дюймовых (127 мм) универсальных пушек (длина ствола 25 калибров) с максимальной дальностью стрельбы 13.5 км. 11а максимальном угле возвышения 85 град. При ведении огня по воздушным целям максимальная дальность стрельбы составляла S. 4 км. Управление огнем универсальной батареи осуществлялось с помощью визира Mark-33.

«Новый Орлеан» (СЛ-32) в окраске Measure 21 (полностью NAVY Blue), Перл-Харбор, май 1942 г. За годы Второй мировой войны крейсер 16 разбыл отмечен боевой звездой. Крейсер прошел от Перл-Харбора до Окинавы.

Японская торпеда в бою при Тассафаронге оторвала от «Нового Орлеана» носовую часть корпуса протяженностью 36.6 м. Ужасное происшествие имело место в ночь с 30 ноября на 1 декабря 1942 г. Все находившиеся в оторванном носу люди погибли.

«Новый Орлеан» в Тихом океане, 1942 г. На катапультах установлены гидросамолёты-разведчики SOC из эскадрильи VCS-6. Крейсера шипа «Новый Орлан» несли по девять 8-дюймовых орудий и по восемь универсальных пушек калибра 5 дюймов. Крейсер «Новый Орлеан» был построен на военно-морской верфи в Нью-Йорке, закладка корабля состоялась 12 апреля 1933 г.

Изначально мелкокалиберные средства ПВО на крейсерах были ограничены 12.7- мм пулеметами Браунинг М2 с водяным охлаждением ствола. В 1941 г. ею дополнили парой счетверенных 1.1-дюймовых (28 мм) автоматических пушек. И пулеметы, и пушки не могли защитить корабли от атак японской авиации в ходе войны зенитное вооружение кораблей было обновлено путем установки спаренных 20-мм зенитных автоматов Эрликон и 40-мм автоматических орудий Бофорс в счетверенном варианте. Изначально крейсера типа «Нортхэмптон» были вооружены парой трехтрубных торпедных автоматов калибра 533 мм. Торпедные аппараты стояли в средней части корпуса ниже авиационного ангара. Незадолго до начала кампании на Тихом океане торпедные аппараты с крейсеров демонтировали.

На крейсерах типа «Нортхэмптон» еще на стадии постройки предусматривалось размещение штабов эскадры или флота. По этой причины корабли имели более развитые по сравнению с «Пенсаколами» надстройки. Крейсера «Нортхэмптон», «Честер» и «Луисвилль» предназначались для использования в качестве флагманов эскадр.

«Чикаго», «Хаустон» и «Аугуста» — в качестве флагманов флота

Крейсера типа «Нортхэмптон» несли на борту от четырех до шести самолетов, хотя из возимых в ангаре запасных частей (крылья. фюзеляжи, мотор и пр.) можно по нужде было бы собрать еще до четырех аэропланов. Самолеты запускались посредством двух катапульт, смонтированных в средней части корпуса крейсера. Самолеты ставил на катапульты и поднимал с воды после посадки один центральный кран. За время карьеры крейсеров на их бортах сменилось немало гидропланов разного типа. В середине 30-х годов на крейсерах базировались аппараты Воут 02U и 03U «Корсар», в голы Второй мировой войны — Кертисс SOC «Сигал» и Воут OS2U «Кингфишер». Самолеты одного крейсера сводились в разведывательно-наблюдательную эскадрилью, эскадрильи составляли крейсерские разведывательные силы — Cruiser Scouting Force.

«Новый Орлеан» отбуксировали в Тулаги после сражения при Тассафаронге. Крейсер замаскировали па случай появления японской авиации. Маскировочные Сити не скрывают силуэт крупного корабля. Здесь крейсеру пристроили временную носовую оконечность, которая позволила кораблю своим ходом добраться до Австралии, где на него опять поставили временную носовую оконечность, но уже более прочную по сравнению с первой.

«Новый Орлеан» с временной носовой оконечностью, пристроенной к корпусу крейсера в Австралии перед переходом в Бремертон. С целью снижения веса в носовой части корабля сняты орудия башни № 2 главного калибра. После длившегося 11 месяцев ремонта, «Новый Орлеан» вновь ушел в боевой поход, приняв участие в рейде к острову Уэйк и островам Гилберта в октябре — ноябре 1943 г.

Тяжелый крейсер «Астория» (СА-34) был построен па военно-морской верфи в Пуге- Саунд, корабль вошел в боевой состав ВАМС США 28 февраля 1934 г. После испытании корабль присоединился с 7-й дивизии крейсеров, которая базировалась на Сан-Диего, Калифорния. На правой катапульте подготовлен к старту гидроплан Воут O2U-3. На мостике хорошо видны «часы» — индикатор дальности до цели.

Башня Мк 14 (СА-24 — 31, 33, 35)

Башня Мк 15 (СА-32, 34, 36)

Башня Мк 12 (СА-37 — 39, 44)

«Астория» в «мирной» светло-серой окраске Measure 3 на якорной стоянке у 10 апреля 1935 г. На катапультах видны гидросамолеты Воут 03U-3. Низкое солнце провоцирует тени на борту, которые создают видимость камуфляжной окраски. Оптический дальномер двух носовых башен главного калибра установлен над мостиком.

Крейсера типа «Нортхэмптон» строились на пяти судостроительных заводах. Головной. «Нортхэмптон» (СА-26), был построен заводом Бизлихэм Стил в Куинсе, шт. Массачусетс. «Честер» (СА-27) построен предприятием Нью-Йорк Шипбилдинг в Кэмдене, шт. Нью-Джерси. Луисвилль» (СА-28) Пуге Саунд Нави Ярд в Бремертоне, шт. Вашингтон. «Чикаго» (СА-29) военно-морским судостроительным заводом на острове Мэри в Сан- Франциско, шт. Калифорния. Оба «Хаустона», «Хаустон (СА-30) и «Аугуста» (СА-31), построены верфью Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг в Ньюпорт-Ньюсе. шт. Вирджиния. Все шесть тяжелых крейсеров заложили в 1928 г. в строй они вступили в 1931 г. Стоимость постройки одного корабля составляла примерно 50 миллионов зеленых североамериканских долларов.