Стихия гонки (репортажи из разных стран) - Всеволод Овчинников

Оно, в частности, предусматривает замену британских войск в Ольстере "силами ООН", состоящими преимущественно из американских подразделений, а также полную или частичную передачу Ирландской Республике юрисдикции над шестью отторгнутыми у нее северными графствами в обмен за ее отказ от политики нейтралитета и согласие предоставить свою территорию для ракетных баз США.

- Этот сценарий весьма правдоподобен, - говорит генеральный секретарь Рабочей партии Шон Гарланд. - Дело воссоединения осложняется тем, что расчленена не только Ирландия, (разделен и ее народ. Ведь если англичане уйдут, один миллион недовольных протестантов может создать для Дублина больше хлопот, чем ныне полмиллиона североирландских католиков - для Лондона. Не исключено, что республике пришлось бы в такой ситуации призывать на помощь из-за рубежа какие-нибудь "многосторонние силы". А вашингтонским стратегам только этого и надо. Им на руку порочный круг насилия и террора.

Прогрессивные силы Ирландии - конгресс тред-юнионов, объединяющий 650 тысяч человек на юге и на севере острова, Коммунистическая партия, Рабочая партия осуждают террористические методы борьбы. Они исходят из того, что для объединения страны нужно прежде всего преодолеть разобщенность народа, покончить с межобщинной враждой, добиться объединения рабочих на классовой основе. А для этого, в свою очередь, необходимо положить конец насилию на севере, добиться демократизации общественной жизни в обеих частях страны, дать отпор проискам НАТО и отстоять традиционный нейтралитет Ирландии как краеугольный камень ее внешней политики.

Дороги Индии

Если улица в Индии еще не перестала быть базаром, то дорога там еще не перестала быть улицей. Она по-прежнему служит руслом, по которому течет повседневная, будничная жизнь со всем своеобразием ее красок, звуков, запахов. Поэтому путешествие по индийским дорогам позволяет не только ощутить пульс страны, но и дает представление о масштабе и сложности проблем, с которыми она сталкивается.

Тот, кому предстоит дальний путь, поднимается до рассвета. Но так же стремительно, как разгорается в южных широтах заря, пробуждается и дорога. Пастух торопится перегнать стадо коз, не признающих левостороннего движения. Поднятая ими пыль золотится от первых солнечных лучей.

В утренней дымке четко прорисовываются грациозные фигуры женщин с коваными латунными кувшинами на головах. Донести, обычно издалека, два тяжелых кувшина воды, поставленных один на другой, - с этого начинается трудовой день миллионов индийских крестьянок, так вырабатывается поразительная плавность их походки.

Горбатые бычки неторопливо тянут арбы, похожие на колесницы древних завоевателей. Там, где у дороги раскинули свои кроны вековые баньяны, стелется кизячный дым и на всю мощность гремят транзисторные приемники. Ночевавшие в пути водители допивают в придорожных харчевнях заваренный на молоке чай.

Их перегруженные сверх меры грузовики (нередко каждая такая машина воплощает собой частную транспортную фирму) не менее экзотичны, чем индуистские храмы. Кузов, кабина, капот, крылья - все покрыто красочной росписью, украшено амулетами.

Переезжая мосты, дивишься ярким цветникам на берегах рек. Но пестреют там не цветы. Это сохнет на прибрежной гальке выстиранное белье. Каждое сари - прямая полоса красочной материи, похожая на грядку тюльпанов.

С каждым часом все оживленнее, все теснее становится на дороге. Беспрерывно сигналят грузовики и автобусы. Им вторят звонками велосипедисты и велорикши. Кричат погонщики ослов, навьюченных глиняными горшками. Величественно и надменно, как махараджи, вышагивают верблюды.

Сотни людей несут на головах корзины, узлы, охапки хвороста. Их общему хаотическому движению к тому же мешают священные коровы, которые равнодушно лежат или стоят, где им вздумается.

Наблюдаешь эту мешанину грузовиков, повозок, пешеходов, этот пестрый поток, где легковая машина порой вынуждена двигаться со скоростью пары волов, и думаешь о том, что здешние дороги в чем-то олицетворяют образ самой Индии, которой нынче приходится жить сразу в прошлом, настоящем и будущем.

Думаешь о стране, которая обогатила человечество многими достижениями своей древней цивилизации, но потом была обречена колонизаторами на отсталость и нищету.

Думаешь об Индии, стремительно меняющейся и еще дремлющей в неизменности. Об отрадных ростках будущего и цепких корнях прошлого, о молодом сикхе за рулем трактора и простершемся в дорожной пыли паломнике, который меряет своим телом долгий путь к святым местам.

Как раз во время моего пребывания в Индии там демонстрировался фильм "Ганди". Запомнились и сама эта талантливая картина, и толпы людей, штурмовавших кинотеатры, чтобы посмотреть ее.

Поначалу мне казалось, что для натурных съемок режиссеру на сей раз почти не потребовалось ни костюмов, ни декораций. Ведь люди, селения вроде бы выглядят в основном так же, как во времена "соляного похода" Ганди.

Присмотревшись внимательно, убеждаешься, что это не так, хотя приметы нового не всегда лежат на поверхности. Индийский народ не только чтит память своих выдающихся сынов. Он на практике осуществляет их заветы.

Еще Ганди, демонстративно носивший только домотканую хлопчатобумажную ткань, рассматривал экономическую самостоятельность как одно из условий подлинной независимости страны.

После провозглашения республики индийский рынок был огражден от произвола транснациональных корпораций. Разве не примечательно, что в индийском автомобильном потоке почти нет иностранных марок. Грузовики и тракторы, автобусу и легковые машины - все они, как правило, индийского производства.

В Индии вообще не чувствуется засилья иностранных товаров. И эта характерная черта, которая отличает ее от многих других развивающихся стран, сложилась в результате целеустремленной политики.

В Дели отнюдь не считают панацеей от экономической отсталости политику открытых дверей для зарубежных монополий. По существующему закону доля иностранного капитала в индийских фирмах не должна превышать сорока процентов.

Исключения делаются лишь для предприятий, которые работают на экспорт или производят товары, предназначенные заменить импортные. Поощряются также капиталовложения из стран, где Индии приходится закупать нефть.

Среди чудес, которым дивятся приезжающие в Индию туристы, особого восхищения достойна железная колонна в Дели. Этот металлический столб весом в шесть тонн издревле открыт дождям и ветрам. Но ржавчина до сих пор не тронула железа, выплавленного еще полторы тысячи лет назад. Так обессмертили свое мастерство древнеиндийские металлурги!

Став в колониальные времена сырьевым придатком Британской империи, Индия ввозила из "мастерской мира" практически все промышленные изделия. Теперь она обрела способность собственными силами производить большинство оборудования, необходимого для развития отечественной индустрии.

Занимая ныне по своим производственным мощностям двенадцатое место в мире, Индия строит металлургические заводы, производит сверхзвуковые самолеты, запускает искусственные спутники Земли.

Индия может теперь практически самостоятельно развивать даже атомную энергетику. Об этом свидетельствует строительство атомной электростанции близ Мадраса, которая оснащается отечественным оборудованием.

Достаточно присмотреться к колоннам грузовиков на шоссе Дели - Бомбей, чтобы почувствовать: Индия перестала быть лишь поставщиком чая, джута, тканей. Все более существенную часть ее экспорта составляют промышленные изделия.

Мне довелось быть свидетелем того энтузиазма, с которым участники VII Конференции глав государств и правительств неприсоединившихся стран приняли решение учредить в Дели общий научно-технический центр.

Индия стала сама оказывать содействие другим странам в создании промышленных объектов и освоении современной технологии. Именно это позволило ей выступить инициатором научно-технического сотрудничества в рамках "Юг - Юг", то есть между освободившимися странами Азии, Африки и Латинской Америки.

Многие молодые государства не только охотно приобретают сделанные в Индии тракторы, дизельные двигатели или станки с программным управлением, но и все чаще предоставляют индийским фирмам подряды на строительство аэропортов и электростанций, нефтепромыслов и угольных шахт.

Индия относится к числу стран, наиболее пострадавших от вздорожания нефти: на ее закупку теперь уходит почти половина доходов от экспорта. Поэтому большие надежды возлагаются на рост отечественной нефтедобычи.

В сельской глубинке черты нового меньше бросаются в глаза. Но и там, где перемены не столь заметны, их результаты каждодневно сказываются на жизни людей. Индия, которая до недавних пор не могла прокормить свое население, в основном обеспечивает себя продовольствием.