Дикарь (СИ) - Назипов Ринат

Вопреки моим ожиданиям и опасениям, к первому выходу новичков в поле корпорация отнеслась более чем серьёзно. Мало того, что корпоративные техники обслужили и проверили все выданное нам оборудование и технику, так корпорация еще устроила что-то вроде ликбеза, в предшествующий нашему выходу вечер несколько профессионалов» почти шесть часов, с перерывами, не понять, то ли инструктировали, то ли делились своим опытом, а может быть просто запугивали молодых и неопытных, а скорее всего просто отрабатывали номер, потому как им по контракту положено брать некое шефство над новичками. В искатели «Немезис» завербовалось всего трое разумных, кроме меня еще одна парочка, парень лет двадцати пяти и девчушка лет шестнадцати, то ли брат с сестрой, то ли любовнички, по крайней мере девка постоянно жалась к парню, а он поглядывал на нее этак чуть свысока, но с нескрываемой нежностью. В принципе, мне-то что за дело? У меня сейчас заботы совсем другие, принять транспорт, что-то вроде бронемыльницы-переростка на двухметрового диаметра колесах, багажником, куда прямо при мне техники загрузили запас пищи на неделю, спальные принадлежности, пару ящиков с патронами ужасающего калибра, закрепили контейнер-холодильник, маленький, меньше куба, а заодно передали монструозное ружье, больше всего похожее на какое-то футуристическое, противотанковое, залили все баки под пробку, и топливо, и воду. В общем, собрали новичка в путь-дорогу, передали управляющие коды, нет, не от ИскИна, от бортового компьютера, опечатали все это дело, сделали ручкой и куда-то свалили. На все эти манипуляции я глядел как баран на новые ворота, а стоявший рядом со мной один из инструкторов ехидненько так улыбался и словно невзначай поинтересовался, какую именно модель нейросети я планирую приобрести, когда накоплю кредитов. А ведь это залет! Ладно, для связи у меня есть коммуникатор, он даже получше нейросети в этом отношении будет, хотя и мой транспорт укомплектован соответствующим оборудованием, мощность которого заметно больше, чем даже у коммуникатора. А как же все остальное, что за транспортное средство мне дали, я не имею ни малейшего представления, что за оружие, как его чистить, обслуживать, да просто зарядить, черт возьми! Похоже, что я перехитрил сам себя…

Ночь перед выездом я практически не спал. Сначала до поздна искал и штудировал в сети всю информацию по своему транспорту и оружию, а потом безуспешно пытался заснуть, проваливаясь временами в какой-то полусон-полуявь, забываясь на пятнадцать-двадцать минут и подскакивая как угорелый. В общем, ко времени отправления я был злой, невыспавшийся и неотдохнувший, а все нервы, будь они неладны.

Посмотреть, как я буду выезжать из города, собралась немаленькая такая толпа техников и искателей, человек сорок, наверное. Я не удивлюсь, если эти гады еще и ставки на меня делали, смогу я совладать с техникой или нет, снесу толстенные шлюзовые ворота, или промажу и попробую на прочность скалу. А вот хрен вам! Пусть я никогда раньше и не сидел за штурвалом этого пепелаца, но уж с джойстиком-то управляться умею, да и под ногами известные три педали, газ, тормоз и… хрен знает что, в сети упоминания об этой самой педали я не нашел, а трансмиссии, как таковой, у этого тарантаса вообще нет, так что, буду считать, что тут стоит коробка-автомат. Короче, стену я не протаранил и даже ворота не задел… почти, а вы попробуйте управлять этакой махиной, ориентируясь только через узкую щель-бойницу, поэтому буду считать, что управлять этой колымагой с горем пополам я вполне могу, а значит полный вперед… потихоньку, чтобы еще больше народ не смешить.

В управлении предоставленное мне авто оказалось очень тяжелым, с медленной реакцией на команды джойстика, и тяжелыми педалями. Хорошо еще, что на Амбрелле никогда не было, нет и скорее всего и не будет дорог, одни направления, да и движение оживленным ну никак нельзя назвать. До обеда я, мучаясь и матерясь, смог отъехать от города всего-то на пятнадцать километров, когда остановился и решил немного перекусить. Вот тогда-то я и осознал всю глубину своего интеллектуального падения, в общем, я вдруг почувствовал себя на столько глупым, что аж стыдно перед самим собой стало. Причины моего резкого оглупления искать долго не надо, нейросеть. Я настолько привык все делать с ее помощью, что просто подумать, проанализировать, сопоставить детали стало для меня неприемлемым, что ли, мне это просто не приходило в голову. А дело в том, что я вдруг выяснил, что в моем транспортном средстве из дополнительных функций ничего не работает. Не работает миниплитка для приготовления пищи, не работает насос, подающий воду в кран, с городом нет связи, потому как соответствующее оборудование не отзывается и не реагирует на все мои попытки его реанимировать. В какой-то момент я понял, что даже не знаю, где я нахожусь и как мне вернуться в город. Минут сорок я пытался понять и разобраться, что произошло с авто, ведь вчера все исправно работало, техники все продемонстрировали, а потом опечатали. Никто не смог бы испортить, сломать или как-то еще вывести из строя все то, что было понатыкано в мой транспорт. В общем, промучившись минут сорок, я не придумал ничего лучшего, нет, чтобы подумать, как попытаться связаться с одним из шефов с помощью коммуникатора. Профессионал внимательно выслушал меня и минуты на две задумался. Было ясно, что ни с чем подобным он никогда не сталкивался. А потом мужик задал вопрос, от которого я, наверное, покраснел от пяток до кончиков волос.

— Макс, а что пишет компьютер? Ты проводил диагностику?

— Компьютер? — через силу выдавил я из себя. Секунд двадцать в эфире царила тишина, а потом явно сквозь смех послышались слова.

— Только не говори мне, что ты шесть часов шел на ручном управлении и до сих пор не запустил компьютер! Ха-ха-ха! — Ну и что мне надо было отвечать? Да, невежливо, но я отключил связь. Похоже, что теперь на всю оставшуюся жизнь я для местных искателей превратился в клоуна, который даже не додумался включить бортовой компьютер. Смешно? А вот мне почему-то не очень.

Три минуты, и все девайсы моего мобиля заработали, из крана потекла вода, разогрелась плитка, в кабине засветилось несколько голографических мониторов, с которых на меня обрушился поток информации, здесь и мое местонахождения с привязкой к карте, и показания датчиков и сканеров, появилось слабенькое, но подключение к сети города, и еще много полезной и не очень информации, которой я до этого был лишен. Попробовал управлять мобилем с помощью компьютера и потом долго, очень долго матерился, управление разительно изменилось, стало намного легче, отзывчивей, да и заработавшие, раскиданные по всему корпусу, камеры, передающие информацию на лобовой монитор, заметно облегчили управление и движение, теперь я видел все и со всех сторон. Вот так передвигаться можно и даже нужно.

После легкого перекуса я еще час потратил на ознакомление с функциями и возможностями бортового компьютера и был приятно удивлен. В принципе, этот девайс отличался от своего собрата ИскИна только отсутствием самообучения и возможностью принятия самостоятельных решений, а так, очень даже продвинутый девайс. В общем, со всем работающим оборудованием мое авто оказалось намного лучше и удобнее, чем я считал. Одно расстраивает, за время своего шестичасового ралли я спалил около двадцати процентов топлива, хотя, если верить спецификации, запас хода у моего агрегата превышает две тысячи километров. Полез разбираться и уже через десять минут крыл себя самыми последними словами. Дело в том, что маломощный двигатель сего агрегата мало приспособлен для его передвижения. Основная его задача крутить генератор, который, в свою очередь, питает четыре электродвигателя, которые уже и создают тяговое усилие на колесах. Если я не ошибаюсь, примерно такой же принцип используется и на земных БеЛАЗах, вроде бы что-то подобное я где-то слышал или читал. Причем, существует несколько схем включения этих двигателей, все, попарно на оси и по диагонали. Выяснилось и предназначение третьей педали, это оказался своеобразный якорь, при ее нажатии и фиксации из-под днища моего транспорта опускаются два клыка, надежно фиксирующие мобиль даже на самом крутом спуске.