Необычная Америка. За что ее любят и ненавидят - Юрий Сигов

Или взять те же бортовые журналы американских авиакомпаний, которые на 70 % состоят из чистой рекламы и еще на 20 % – из рекламных проплаченных текстов, которые читать даже по диагонали можно только при очень крепкой психике.

При этом и так не особо учтивое отношение к пассажирам на борту со стороны обслуживающего персонала американских компаний стало во многих случаях откровенно шокирующим. Ведь рядового американского пассажира рейсового самолета, который и так нынче платит куда больше, чем раньше, за те же билеты, стали дополнительно «обдирать», требуя деньги буквально за все, что только можно.

Еду стали продавать за дополнительную плату, нормы провозимого багажа на международных рейсах снизили с 32 до 23 кг за место и, наконец, при полетах по территории США за каждое место багажа пассажиру нужно платить дополнительно от 15 до 35 долларов.

Затем американские авиакомпании из какой-то необъяснимой вредности завели так называемых «багажных полицейских», которые при посадке и регистрации пассажира стараются не пропустить ручную кладь, которая или не помещается в куцые железные клетки, установленные рядом с посадочными воротами, либо весит, по мнению этих бдительных «полицейских», больше, чем положено.

После того как американские авиакомпании ввели оплату за каждое сданное на внутренних рейсах место багажа, многие пассажиры при полетах по территории США стали по максимуму закладывать вещи в ручную кладь, и именно с этим борются, не жалея живота своего, «багажные полицейские». Замечу, что в Америке даже в подобных драконовских условиях авиационный транспорт сродни трамваю и троллейбусу в других странах. Самолет – самый настоящий междугородный транспорт, которым пользуются, чтобы попасть на деловую встречу или же добраться до работы миллионы людей в Соединенных Штатах.

В том же Вашингтоне считается обыденным делом вылететь по делам утром в Нью-Йорк, затем после бизнес-встречи – в Бостон, а к вечеру вернуться рейсовым самолетом обратно домой. Разумеется, бизнесмены и сотрудники частных и государственных фирм летали почти всегда, ничего не сдавая в багаж (чтобы сэкономить время на его ожидание по прилете в пункт назначения) и обходясь ручной кладью.

Но в последнее время им «советуют» сдавать даже средних размеров портфели и кофры в багаж, за который они должны расплачиваться не только потерянным временем в аэропорту, но и деньгами. В аэропортах Америки мне доводилось неоднократно быть свидетелем сцен, когда солидные с виду пассажиры, словно проштрафившиеся нарушители каких-то неведомо кем введенных правил, вынуждены были на виду у всей честной публики перекладывать личные вещи в ручную кладь, чтобы не сдавать ее в багаж.

Что показательно: сотрудники авиакомпаний, работающие в аэропортах США, просто с какой-то остервенелостью стали бросаться к любому пассажиру, у которого можно «выторговать» оплату места багажа. Может показаться удивительным, но американцы в открытую возмущаются подобными драконовскими мерами, тем более что ввело их не родное правительство, которое еще раньше создало такую систему проверки пассажиров по системе безопасности, что никуда лететь не захочешь, а сами американские авиакомпании.

Помню, как на одном из рейсов американской компании из США в Латинскую Америку (а он продолжался 6 часов) пассажиров не кормили, а стюардессы лишь навязчиво предлагали купить наушники за 2 доллара (при стоимости билета 700 долларов). На весь салон нашлось трое, кто решил это сделать, но зато объявляли о подобной «услуге» по селектору в течение всего полета несколько раз.

Кстати, о еде на борту самолетов. Как-то перед посадкой в самолет, следовавший рейсом из Майами в Вашингтон, «гостеприимная» сотрудница одной из американских авиакомпаний голосом тюремной надсмотрщицы сообщала, что кормить на борту лайнера не будут, а покупать еду надо либо в кафе аэропорта, либо приносить с собой на борт, что многие пассажиры давно уже делают. Они приносят с собой пакеты с жареной курицей, морковку в майонезе и, самое убойное, пахнущую на весь салон дешевую китайскую еду в пластиковых коробках.

Известный американский юморист Дэйв Бэрри по этому поводу так съязвил: «В этом году американские авиакомпании перевезут 143 млн пассажиров, которые проведут в воздухе 382 млн часов и съедят за время полетов четыре пакетика с орешками».

Чему уж тут удивляться, что, когда минимум половина пассажиров в салоне открывает свои «съестные боеприпасы», стоит такое амбре, которое может добить человека куда быстрее, чем любая раздражающая звуковая реклама. Пару лет назад на американских авиакомпаниях давали бесплатно к кока-коле маленький пакетик с претцелями. Потом посчитали это излишним: та же Continental, оказывается, сможет сэкономить на этом около 2 млн долларов в год. И эти пакетики стали предлагать пассажирам по доллару, однако никто их не покупает, потому как на земле раз в десять больший пакет с претцелями стоит всего 50 центов.

Когда я поинтересовался у американских стюардесс, кому же в голову пришло заниматься подобным крохоборством и как, по их мнению, должны относиться пассажиры к подобному «авиасервису по-американски», то миловидные пожилые дамы (а стюардессы на самолетах авиакомпаний США – главным образом весьма преклонных лет женщины и мужчины, права на труд которых даже в такой сфере, как сервис, надежно защищены местным законодательством) объяснили мне подобное «не устраивающее меня обслуживание» возросшими мировыми ценами на авиатопливо и вообще «кризис, знаете ли, кругом».

Естественно, что подобные оправдания по меньшей мере некорректны. В те же «кризисные времена» достаточно сесть в самолет любой азиатской компании, летящей в Гонконг, Катар или Таиланд, либо купить билет на самолет южноафриканской компании, компании из бедной, но гордой Эфиопии, на рейсы лайнеров таких стран, как Марокко, Сальвадор или Чили, и столкнуться с абсолютно другого уровня сервисом и нормальным человеческим отношением к пассажирам.

Да, эти компании в чем-то тоже экономят с учетом роста цен на авиационное топливо. Но никому там даже в голову не приходит не кормить по такому случаю пассажиров, заставлять их сдавать свой багаж за дополнительную плату или продавать за наличные на борту те вещи, которые являются составляющей частью общепринятого сервиса, без которого современную приличную авиакомпанию просто нельзя представить.

«Я уже неоднократно объясняла американцам, что в любой цивилизованной стране нельзя себе даже представить, что по причине высоких цен на топливо на борту самолета можно брать дополнительную оплату за те или иные услуги с пассажиров, – сказала мне одна из стюардесс компании Qatar Airways, часто летающая в США. – Ведь нас учили, что на борту самолета пассажир – это дорогой гость, который уже заплатил за билет и выбрал нашу компанию среди других. Если мы его не станем из экономии кормить или будем заставлять его сдавать свой багаж за дополнительные деньги, то он больше нашими самолетами просто не полетит».

Однако так «почему-то» думают в Катаре, Таиланде или Южной Африке, но не в Америке. В американских же авиакомпаниях уверены, что при внутристрановых перелетах по Соединенным Штатам им все равно никто не конкурент (зарубежным компаниям запрещается перевозить американских пассажиров между двумя городами США), а посему – какой бы американской компанией вы ни полетели, «сервис» на ее борту будет одним и тем же.

И вот что, на мой взгляд, еще важно. Дело ведь не только в дополнительных поборах, которыми американские авиакомпании обкладывают своих пассажиров, а в самом отношении к людям, которые для них по существу становятся какими-то неодушевленными предметами. Обычно сами американцы на подобные «человеческие мелочи» не обращают особого внимания, но именно такое презрение и даже откровенная озлобленность приводят к достаточно серьезной социальной напряженности в стране.

Ведь ни один человек (даже самый терпеливый и законопослушный), которого заставляют снимать туфли, ремни, вытряхивать карманы на глазах у других пассажиров, не будет в восторге от подобных процедур. А ведь затем его еще могут заставить заплатить за свой чемодан при сдаче багажа, не дадут на борту самолета подушку и одеяло, не предложат свежую газету, а за малюсенькую пластиковую коробочку с едой потребуют 8 долларов да 5 долларов за еще менее объемную бутылочку с вином или аперитивом.

Гарантированно, что после такого «комфортного полета» настроение у любого, даже самого нетребовательного пассажира американской авиакомпании будет испорчено. И обвинять в этом он будет вовсе не страны ОПЕК и родное правительство, которое не в состоянии решить проблему энергоснабжения, а ту самую авиакомпанию, для которой потребительское отношение к рядовому пассажиру уже завтра наверняка обернется встречными проблемами. Ведь за ненавязчивый «сервис» на борту самолета этот же самый пассажир по-своему отыграется аналогичным «обслуживанием» на своих клиентах в той сфере, где он работает.