Нижний уровень – 2 - Андрей Круз

А есть те, что идут наудачу, в первый раз, и не все из них мексиканцы. Идет Сальвадор, Гондурас, Гватемала, даже бразильцы попадаются на этой границе. Многие идут в никуда, просто надеясь как-то пристроиться, и как раз такие – самая группа риска. Прошел он и где-то работает уборщиком в Денвере, Колорадо, или его кости торчат из пустынного песка под кустом – не узнать. А подчас и узнавать некому. И вот таких, похоже, эти нелюди и использовали. Не проверишь.

Как бы то ни было, а беседа с Брауном укрепила меня в осознании своей правоты – их нужно истребить. Они – какое-то чистое, абсолютное зло. Не зря я отказываюсь думать о них как о людях. Они уже давно не люди, а многие из них никогда людьми и не были. И уж точно не будут.

Сразу в кемпинг ехать нельзя, машины не те, так что пришлось, борясь со сном, завернуть еще и на работу, пересесть на свои. В «эйрстрим» залез в состоянии уже совершенно сомнамбулическом, с мыслью о том, что надо просто лечь спать и забыть обо всем. Поплескался в душе, плюхнулся в кровать, накрывшись простыней, и отрубился начисто, сразу же, без всяких снов. И пока я спал, телефон не зазвонил ни разу, к моей величайшей радости.

Глава 14

Проснулся я днем, тогда, когда у добропорядочных людей уже ланч. Ланча у меня не было, но был кофе, и было несколько упаковок печенья без сахара, так что простенький завтрак я все же получил, никуда не выходя из трейлера.

Под завтрак я на своем лэптопе гонял допрос Брауна, пытаясь выловить из него что-то, что я пропустил раньше. Потом вспомнил о важном, дозвонился Блэйку.

– О, босс! Как ты там? – с чего-то обрадовался он.

– Отлично, спасибо. Блэйк, ты у нас разбираешься в машинах, так что у меня к тебе личная просьба будет, если не возражаешь. – Я начал с лести, но Блэйк и вправду в любом железе шарит отлично.

– А что надо?

– Машину вместо сгоревшей. Хочу найти полицейский «Тахо»…

– Но не городской «крюзер», а «Хайвэй Патрол», в хорошем состоянии, – развил он мысль дальше сам. – Чистый карфакс, никаких аварий.

– Все верно!

Городские патрульные машины в основном потреханы куда больше, а вот от хайвэйных патрулей они приходят в куда лучшем состоянии, это все знают… ну, не все, но кто интересуется.

– Полного привода не будет, ты знаешь, верно? – уточнил Блэйк на всякий случай.

– Знаю.

Машины с заниженным клиренсом и управляются куда лучше, чем стандартные высокие «Тахо» на по-американски мягкой подвеске. Настроены именно на гонки, по бездорожью на них ездят редко.

– Найду, – уверенно сказал Блэйк. – И сразу дам знать. У нас когда будешь?

– Через часок, я пока по делам катаюсь, – приврал я насчет «дел».

– Понял.

Я пока не могу понять, что мне делать, если честно. И голова какая-то то ли с недосыпу, то ли с пересыпу, гулкая и туповатая, мысли в ней медленно и вяло ворочаются. Надо чуть в себя прийти, да и про основную работу забывать нельзя, она меня кормит. Она вообще-то все наши приключения кормит, так что…

Так, Росита. Надо позвонить, а то решит, что совсем невнимательный и незаботливый. Или потом позвонить, к вечеру, например? Да, лучше потом, сейчас не хочется. Витька надо сегодня предупредить, чтобы готовился к временному переезду и мобильный дом себе бронировал. Когда шериф будет нас принимать в пасси? Тоже надо как-то не пропустить такое дело.

Дозвонился до Бисона-старшего, узнал, что все это предстоит нам завтра с утра. Хорошо. Браун сидит в подвале под сараем, ведет себя тихо. Что теперь? Ехать поговорить с Хименес? Надо снова договориться.

Набрал О’Мэлли, но он оказался недоступен. Договориться не получается. На что сегодня нацелить Патрика? Наблюдение за офисом уже явно лишнее, меня, похоже, именно на нем и спалили. Да и смысла наблюдать нет, только время терять, у нас сведений более чем достаточно для того, чтобы начать действовать куда как более активно.

Кстати, что там Патрик говорил?..

Набрал его номер, откликнулся он сразу.

– Не спишь?

– Нет, давно проснулся.

– Зайди ко мне в трейлер, пожалуйста.

– Сейчас.

Надо мне тогда в Сидону съездить сегодня. Оглядеться там, основываясь, так сказать, на новых знаниях. Только машину возьму в прокат, потому что «Форд» слишком похож на полицейский, а мой пикап… просто не надо своей машиной светить сегодня, как мне кажется.

Шаги по гравию, открылась дверь. В трейлер поднялся Патрик.

– Кофе будешь? – спросил я.

– Давай, – не стал он отказываться и плюхнулся в кресло. – Какие идеи?

– Для тебя? – уточнил я. – Для тебя две идеи. Ты говорил, что знаешь кого-то, кто работает на картель «Синалоа», и можешь с ним поговорить. Так?

– Да, есть у меня такой… знакомый. – Патрик слегка поморщился. – А что требуется?

– Требуется дать им аккуратно знать, что «Бельтран Леива» пытается возродиться. И сказать, что они наладили постоянный канал в Аризону, на несколько тонн кокаина в месяц.

– Только кокаина?

Он еще не успел, наверное, показания Брауна посмотреть. Вообще основная масса грузов от мексиканских картелей в Америку – это трава, марихуана. Именно на ней чаще всего перевозчиков и ловят, потому что она занимает много места, а сама по себе недорогая. Лучше бы ее легализовали, вот ей-богу, всем было бы проще, кроме картелей, которые стали бы меньше зарабатывать.

Еще картели тащат через границу бурый мексиканский героин, который по качеству хуже белого афганского, но намного дешевле и доступней. И заодно волокут много мета. Они закупают в Китае в промышленных масштабах всю нужную химию и уже в Мексике производят мет. Я даже помню, что где-то возле Сьюдад Хуареса есть огромный особняк какого-то китайца, которого считают главным торговцем всей этой химией. Вроде и не криминал по мексиканским законам, а вот Америка его не любит, китайца этого самого сильно умного.

Кокаин во всем этом потоке идет как самый дорогой, чистый и элитный товар. И компактный. Когда-то его возили колумбийцы сами, но мексиканские бандиты быстро сообразили, что для колумбийцев много чести зарабатывать такие деньги. Маршрут ведь через Мексику, так что покупателями для колумбийцев стали мексиканцы. Ну и платить меньше стали, понятное дело. Колумбийцы возят разве что во Флориду теперь, где нет сухопутной границы, а в Луизиану тащат порошок преимущественно боливийские картели. Но доставлять туда все же сложнее и опасней, местные власти уже научились как-то с этим бороться, море под присмотром, а вот бесконечно длинная и прозрачная мексиканская граница – это и есть самое уязвимое место. Плюс борьба между группировками в той же Колумбии, и в результате они не могут самостоятельно выбирать маршруты движения своего товара. Куда кто кого вытеснил, тот туда и везет.