Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне - Теодор Роско

Отдел размещался на территории военно-морской авиабазы Куонсет (Род-Айленд), а испытания проводились на Лонг-Айленде. В 1944 году организовали филиал в Лондердэйл (Флорида), где метеорологические условия были исключительно благоприятными. Командующий подводными силами Атлантического флота предоставлял для этих целей подводные лодки, которые способствовали развитию противолодочных средств до конца войны.

Гибель подводной лодки «R-12»

Во время второй мировой войны в Атлантике погибли только две американские подводные лодки. Это было в 1943 году.

12 июня подводная лодка «R-12» в районе Ки-Вест (Флорида) должна была демонстрировать для офицеров бразильского флота практический выстрел торпедой. Подводная лодка готовилась к погружению. На мостике находился командир лодки, два офицера и три матроса. Около 12 час. 20 мин. послышался сигнал тревоги и на мостик поступило донесение о затоплении отсека носовой батареи.

Командир немедленно отдал приказание продуть главные балластные цистерны и задраит! люки, но лодка стремительно погрузилась и затонула.

Все это произошло в течение 15 секунд. За исключением командира лодки, двух офицеров и трех матросов, находившихся с ними на мостике, остальная команда и два бразильских офицера погибли. Всего погибло 42 человека.

«R-12» затонула на глубине 180 м. Следственная комиссия не выявила причину потопления, но вполне вероятно, что гибель произошла от быстрого затопления лодки через открытый торпедный аппарат.

Гибель подводной лодки «Дорадо»

Подводная лодка «Дорадо», вторая лодка, которой суждено было погибнуть в Атлантике, 6 октября покинула Нью-Лондон (Коннектикут) и направилась в Панаму. После этого о ней не поступало никаких известий.

Командующий флотом США в своем донесении объяснил следственной комиссии три возможные причины гибели лодки: трагическая ошибка при погружении; действия противника; нападение дружественных сил (по ошибке).

Обычная практика ограничений бомбардировок в радиусе 15 миль от курса лодки при плавании в дружественных водах сохранялась.

Все, кого это касалось, были извещены о маршруте лодки. Однако патрульный самолет, назначенный комендантом военно-морской оперативной базы Гуантанамо для осуществления воздушного прикрытия конвоя, который должен был проследовать 12 октября в район курса «Дорадо», получил неверные инструкции об ограничении воздушных бомбардировок. Неопознанная подводная лодка была обнаружена вечером 12 октября.

Решив, очевидно, что это немецкая лодка, летчик самолета атаковал ее тремя глубинными бомбами. Около полуночи самолет обнаружил другую подводную лодку, которая не ответила на позывные сигналы и открыла огонь по самолету. Вероятно, это была одна из немецких подводных лодок, вооруженная зенитными орудиями.

Подводная лодка, атакованная глубинными бомбами двумя часами ранее, могла быть подводной лодкой «Дорадо». Вполне вероятно также, что «Дорадо» столкнулась с немецкой подводной лодкой в Карибском море. Недостаточные свидетельские показания вынудили следственную комиссию признать, что причина гибели подводной лодки осталась неизвестной. Вероятно, где-то в Атлантике либо в бою у Кубы лодка погибла вместе со всем экипажем.

Французские и итальянские подводные лодки на учениях и тренировках

В конце 1943 года две французские подводные лодки были специально оборудованы и принимали участие в противолодочных учениях, проводимых под руководством США.

После вторжения союзников на Сицилию, вступления в Неаполь и высадки в Анцио в январе 1944 года пять итальянских подводных лодок также были использованы в противолодочных учениях. Они прибыли через Атлантику в феврале 1944 года. Несколько позже в США пришли еще три итальянские подводные лодки. Французские и итальянские лодки были приданы по распоряжению командующего подводными силами Атлантического флота 7-му дивизиону подводных лодок. Лодки дивизиона использовались учебно-тренировочным центром эскадренных и эскортных миноносцев на Бермудах и позднее в Гуантанамо; часть из них посылалась в учебные центры противолодочных средств. Французские и итальянские лодки отлично подходили для учебных целей. Их прочный корпус позволял погружаться на большую глубину по сравнению с американскими подводными лодками типа «S» и «R» старой конструкции. Новые лодки, вступавшие в строй, можно было теперь посылать без задержки в Тихий океан для участия в боевых действиях. Всего в учебно-тренировочном центре находилось семь французских и девять итальянских лодок.

Однако французские и итальянские лодки нельзя было сравнивать с лодками американского типа. Французские лодки нуждались в переоборудовании и ремонте, а на итальянских лодках детали, обычно изготовляемые из меди, латуни или бронзы, были из железа и стали, что значительно сокращало срок их службы. Кроме того, становилось ясным, что немецкие подводные лодки также снабжались подобным эрзацем и что гитлеровская «европейская крепость» не могла существовать длительное время. Немцы теряли преимущество в войне на море.

Американские подводные лодки недолго пробыли в Атлантике; они направлялись через Панамский канал на Тихоокеанский театр военных действий.

Глава XVI. Торпеда

Магнитные взрыватели

Тол является взрывчатым веществом, для детонации которого требуется сильный начальный импульс. При нормальных условиях ни огонь, ни удар не вызывают взрыва. Тол, похожий на глыбы твердой смолы, взрывается от детонации. В торпеде взрыв возникает от удара ударника по капсюлю, который в свою очередь приводит в действие детонатор, расположенный в полости основания взрывателя. В результате взрыва первого детонатора срабатывает промежуточный детонатор, который порождает детонирующую волну, взрывающую толовый заряд. Таким образом, не один взрыв, а серия из трех взрывов, следующих один за другим с молниеносной быстротой, предшествует окончательному взрыву торпеды.

Назначением взрывателя и является производить в нужный момент эту серию взрывов. Взрыватель М-6 помещается в полости нижней части боевого зарядного отделения и сконструирован таким образом, что его ударник срабатывает либо при ударе, либо при проходе торпеды через магнитное поле цели. Двойное действие выгодно отличало этот механизм от других взрывателей. Для снабженной таким взрывателем торпеды прямое попадание в цель не обязательно.

Теоретически взрыв торпеды близ цели наносит такие же, а при некоторых условиях большие повреждения, чем прямое попадание.

Взрыватель М-6 отличается еще одной важной чертой: детонатор можно временно выводить из полости взрывателя. Тем самым исключается возможность взрыва в результате случайных ударов или толчков, что обеспечивает безопасность при обращении с торпедой. После выпуска торпеды, во время ее движения, вода приводит в действие винт, связанный с системой шестерен, которые задвигают детонатор в полость взрывателя. «Взведение» взрывателя торпеды происходит после того, как она пройдет приблизительно 400 м.

Такое приспособление предохраняло от опасности взрыва торпеды у борта лодки. Но для этого не требуется дистанция 400 м. Столь большая дистанция «взведения» служила для другой цели. На начальном участке своего пути торпеда резко меняет скорость и направление. Она уходит от установленной глубины, а также от заданного курса. Эти рывки и повороты вызывают толчки, от которых может сработать взрыватель. Таким образом, предохранительный механизм был спроектирован с таким расчетом, чтобы взрыватель взводился после того, как торпеда уже претерпела все изменения курса и скорости.

Пройдя дистанцию 400 м, торпеда оказывалась полностью готовой к взрыву. Но теперь вступал в действие другой механизм, то есть приспособление, предназначенное для того, чтобы торпеда не могла взорваться от близких взрывов других торпед, что возможно при залповой стрельбе.

Таким образом, торпеда могла взорваться, лишь проходя через магнитное поле стального пли железного корабля или при ударе об его корпус при условии, что механизм взрывателя действовал исправно.

Но как велико магнитное поле корабля? Как близко должна торпеда подойти к цели, чтобы ее взрыватель подвергся воздействию этого поля?

В начале войны подводники получили инструкции устанавливать приборы торпеды так, чтобы она проходила на 3 м глубже киля линейного корабля или на 1,5 м глубже киля легкого крейсера.

Фото 7. Приемка с плавучей базы и погрузка на подводную лодку торпед.

Эти глубины, по-видимому, были достаточны, так как плотность магнитного поля обеспечивала воздействие на механизм.

Благодаря двойному действию взрывателя — контактному и магнитному — торпеда могла взрываться па глубинах, начиная от ватерлинии корабля вплоть до глубины на 6 м ниже киля.