Книга путешественника, или Дзэн-туризм - Михаил Кречмар

Рассказывая про чумы и типи, я не могу не упомянугь такое чудо инженерного искусства в области строительства временных жилищ, как чукотскую ярангу. По сравнению с любыми палатками она выглядит, как «Эмпайр Стейт Билдинг» рядом с сельским домиком. Прежде всего это огромное сооружение диаметром около пяти-восьми метров со сложным составным каркасом, крытым оленьими шкурами. Как уже не раз говорилось, оленьи шкуры из-за особенностей строения волоса северного оленя обладают замечательными термоизолирующими свойствами. Именно поэтому летом в яранге прохладно, а зимой – тепло. Каркас яранги составляет полукруглый купол, каждая стойка сделана из трёх составляющих, соединённых между собой под углом пятнадцать-двадцать градусов. Стоек в яранге много – десятка полтора-два. Между этими стойками брошены палки-перекрытия, оленьи шкуры уложены черепицей, вверх мездрой. Что интересно – внутри яранги поставлен полог из оленьей шкуры – маленькая палатка размером с двухместную брезентовую палаточку.

Яранга – традиционное жилище чукотских оленеводов.

В пологе спят, спасаются от комаров и самого лютого холода. Получается такая «палатка в палатке». Учитывая огромные размеры самой яранги, это несложно себе представить. Раньше полог отапливался и освещался специальным прибором – жирником, сейчас освещается свечками и нагревается примусом.

Посредине яранги находится очаг. Шкуры, покрывающие жилище, естественно, сложены так, что наверху находится дымовое отверстие. Но для быстрой готовки современные оленеводы всё-таки предпочитают использовать горелки и примусы.

Об очагах я вообще хочу поговорить поподробнее. На первый взгляд это очень заманчивая идея – вы избавлены от необходимости возить с собой печку или горелку с запасом горючего – всё находится прямо посреди жилища, чайник вскипятил – и жарко!

На самом деле всё обстоит совсем не так.

Мне приходилось ночевать в чумах эвенов и эвенков, в ярангах чукчей и коряков, в самодельных «типи» охотников-энтузиастов. Лично я пришёл к неутешительному выводу – открытый огонь внутри временного дома, будь он брезентовый или сложенный из шкур, не есть хорошо. Причин этому три – искры, дым и невозможность регулировки.

Для того чтобы избежать искр, существует масса теоретических и практических советов. С унынием наблюдая за их тщетностью, я в какой-то момент понял главное – все они содержат какую-нибудь деталь, которую в полевой практике выполнить невозможно. Как понять выражение «равномерно высушенные дрова из пихты или горного ильма» в то время, когда ты находишься в индигирской лесотундре и ничего, кроме лиственницы и кедрового стланика, там не растёт в радиусе двух тысяч километров? А если ты оказываешься в местах, где кругом ну сколько хочешь и этого ильма, и этой пихты, то как понять, что дрова из них «равномерно высушены»? При этом даже одна случайно упущенная искра от горящего хвойного полена способна прожечь в кровле вашего жилища дырку величиной с ноготь. Вот и прости-прощай незыблемость крыши, а это – одно из главных условий комфортного существования в окружающем мире.

Дым – неизменный спутник жилища, имеющего открытый очаг. При этом избавиться от него практически невозможно, несмотря на всякие направляющие клапаны дымоходов, сухие дрова и прочие многочисленные ухищрения. По крайней мере, аборигены, в жилищах которых мне приходилось бывать, избавляться от него и не пытались. Они садились на корточки на земляной пол, устланный теми же оленьими шкурами, а когда дым заполнял всё вокруг, ложились, как древние римляне на ложи, продолжая пить чай и степенно беседовать о погоде и дорогах.

Бытует мнение, что дым дезинфицирует одежду, способствует изгнанию из палаток летучих кровососов. Насчёт дезинфекции – не знаю, а вот насчёт комаров… Если это и так, то люди покидают палатку одновременно с ними… или немного раньше. Вообще, не знаю, каким должен быть дым, чтобы изгнать откуда бы то ни было злобных комаров какой-нибудь Анадырской низменности.

И вообще, как сказал мне ламут Серёга Чаин, с руганью вылезая из наполненного дымом чума, где в костёр случайно попало одно сырое полено: «Печку геологи не зря придумали».

«…люди перебираются в палатки, – часто очень большие, прекрасные, целиком из оленьих шкур, и островерхие с дымовым отверстием наверху, похожие на индейские вигвамы. Перед местом хозяйки дома очаг, где варится вся пища, так как погода обычно очень ветреная. Можно было бы предположить, что вместе с теплом наступает время тихого уюта, но это далеко не так. Варка пищи внутри палатки не позволяет завешивать входное отверстие, и люди сидят либо на сквозняке, либо в густом дыму, что, впрочем, их как будто не стесняет».

Часть III

Дороги и тропы

Глава 35

Движение по тропе

Покой есть главное в движении.

Дсю-Дэ цзин

Передвигаясь пешком по поверхности земли, человек волей-неволей выбирает для себя темп пешей ходьбы. Темп этот различен в зависимости от качества этой самой поверхности и её наклона. Вот что пишет по этому поводу С. Обручев в своём «Справочнике путешественника и краеведа».

«Средняя скорость передвижения пешехода по равнине без груза около 4–5 км/ч, с грузом – 3–4 км/ч. При расчёте скорости пешеходов по пересечённой местности, в зависимости от угла наклона дороги, надо руководствоваться следующими средними цифрами:

Подъём без дороги совершается медленнее. Количество шагов, которое пешеход делает при подъёме, не должно превышать:

При крутом подъёме надо идти размеренным шагом, заложив руки назад, развернув грудь, наклонив корпус вперёд. При склоне более 20 градусов без груза следует подниматься не более чем на 300 м в час (по вертикали), а с грузом – на 200 м.

Отдых при подъёмах делается тем чаще, чем круче подъём и чем выше абсолютная высота местности. При подъёме в 15–25 градусов нужно делать отдых в 10 мин через каждые 50 минут, а на более крутых подъёмах чаще. По ровной местности при ходьбе с грузом следует делать 10-минутный отдых через каждые 2 часа ходьбы или более короткие отдыхи чаще. При дневном маршруте в 30 км и более следует делать в середине дня привал на 1–2 часа».

Путешественник в дороге.

В лесной зоне достаточным расстоянием для дневного перехода является двадцать – двадцать пять километров в день, в захламлённой тайге – двенадцать-пятнадцать, и только в сухой тундре, степи и на морских побережьях хорошо подготовленный путешественник может позволить себе делать по тридцать-сорок километров в сутки. При этом я должен заметить, что дистанцию пешего перехода в сорок километров за день и больше я считаю очень значительной, и делать ставку на такие переходы можно лишь физически хорошо подготовленным людям и по хорошей, благоприятной для пешей ходьбы местности.

Зимой в тайге по бездорожью оптимальной дистанцией являются пятнадцать километров – обычно на таком расстоянии друг от друга у охотников на участке расположены охотничьи избушки.

Путник в горах под рюкзаком.

При восхождении на крутые, но чистые от препятствий склоны наиболее рациональным является подъём галсами, то есть пешеход идёт вверх по склону наискось десять-пятнадцать метров, затем меняет направление и продолжает подниматься наискось в другую сторону, потом снова меняет галс.

Препятствия на тропе бывают всякие…

Главное при движении по тропе – умение экономить силы. Наглядную иллюстрацию этого можно увидеть, наблюдая за поведением группы туристов, имеющих разные физические кондиции и ещё более разный туристский опыт. Обычно в первые два-три часа пути группа выстраивается в цепочку, и на заднем конце её появляются отстающие. Над ними подтрунивают, их ждут на привалах, но как-то незаметно к концу дня отстающие перемещаются в голову группы, они первыми находят место для бивака, и у них хватает сил не только на обычные лагерные обязанности. но и на то, чтобы всякими байками и прибаутками развлечь приунывших товарищей по маршруту.

Так вот – такие «отстающие», как правило. являются самыми опытными членами группы.

Передвижение пешком, несмотря на то, что является самым естественным для человека, всё-таки требует значительных навыков. Особенно это касается передвижения с грузом по бездорожью (к которому я также отношу и звериные тропы).

Экономия энергии на маршруте чаще всего зависит не столько даже от характера пути и массы снаряжения, сколько от упаковки груза и подогнанности рюкзака по фигуре. Дело в том, что большую часть энергии вы теряете, когда пытаетесь сохранить равновесие своего тела с неожиданно изменившимся центром тяжести на неровностях пути. И чем более уравновешенность вашей фигуры под грузом соответствует её уравновешенности без оного, тем более уверенно вы двигаетесь по валунам, кочкам и поваленным деревьям.