Охота за оружием. Неизвестные страницы Холодной войны 1945–1991 - Александр Борисович Широкорад

после капитуляции Германии советское руководство приказало собрать документацию и материальную часть по всем управляемым ракетам Рейха и с помощью германских специалистов усовершенствовать их.

«Красной шапочкой» занимался отдел № 5 института «Берлин» и филиал института в Нойбранденбурге, где работала группа немцев под контролем советских специалистов, которыми руководил В. В. Абрамов.

Воспроизвести конструкцию и документацию на снаряд «Роткепхен» удалось не полностью. Был изготовлен комплект чертежей, технические условия на опытный образец и чертежи тренажера, составлена часть технического описания снаряда. После совещаний с немецкими специалистами и анализа образцов на испытательной станции «Рейнсдорф» установили, что в двигателе снаряда был использован заряд динитродиэтиленгликолевого пороха рецептуры Z-167, для воспламенения которого применялся пиросостав, состоящий из смеси калийной селитры, серы, алюминия и угля. О взрывателе, применявшемся для снаряда «Роткепхен», никаких сведений обнаружить не удалось, поэтому было решено применить для его комплектации взрыватель от 4-кг кумулятивной бомбы типа Z-66 с внесением в его конструкцию соответствующих изменений. Были изготовлены чертежи измененного взрывателя.

Незавершенность работ по снаряду «Роткепхен» частично объяснялась тем, что немцы, занимавшиеся восстановлением документации, были вывезены в СССР до окончания работ.

Опыт работ по «Красной шапочке» был использован при создании ряда управляемых противотанковых снарядов.

В частности, Х-7 изучалась в отделе А. Д. Надирадзе в КБ-2 Министерства сельскохозяйственного (!) машиностроения. В 1951 г. КБ-2 вошло в состав ГСНИИ-642 того же министерства.

В 1956–1957 гг. в ОКБ-2, входившем в состав ГСНИИ-642, под руководством Надирадзе было создано несколько опытных образцов управляемых противотанковых снарядов (УПС-1–7).

Из них можно выделить УПС-5 с системой управления по радио при визуальном наблюдении. Дальность стрельбы составляла 5 км, бронепробиваемость под углом 60° – 350 мм. Интересен и дальнобойный ПТУРС УПС-7, управляемый по радио, но снабжённый телевизионной головкой наблюдения. Он мог стрелять на дальность 7 км и пробивать броню под тем же углом, но уже толщиной до 450 мм.

Наиболее тяжёлый (70-килограммовый) радиоуправляемый снаряд при маршевой скорости 270 м/с имел дальность 30 км (!). Длина снаряда составляла 3 м, а калибр – 220 мм.

Ракеты УПС стали жертвами «челомеизации всей страны», проводимой Н. С. Хрущёвым.

ГСНИИ-642 стало филиалом фирмы Челомея, которого не интересовали ПТУРСы. В итоге ни одна из этих интересных ракет на вооружение не поступила.

В 1948 г. доработкой «Красной шапочки» занялась французская фирма «Норд Авиасьон» в городе Бурж. Руководил работами инженер Жан Бастьян-Тири. Ракета получила армейское название Nord SS.10 (от фр. Sol-Sol – «поверхность – поверхность») и заводское – Nord Model 5203.

Система управления SS.10 скопирована с Х-7 – управление по проводам, органы управления интерцепторы и т. д.

В серийное производство SS.10 запущена в 1955 г., но формально она была принята на вооружение французской армии в 1957 г. Но в ходе операции «Мушкетер» в 1956 г. SS.10 успешно использовалась французскими войсками против египетских танков. Забегая вперёд, скажу, что песчаные равнины Ближнего Востока были идеальным полигоном для испытаний ПТУРС. Так, в ходе войны 1973 г. до 70 % танков Египта, Сирии и Израиля было уничтожено ПТУРСами.

ПТУРС SS.10 запускали с одиночных переносных пусковых установок, а также с легковых и грузовых автомобилей, бронетранспортеров и лёгкого танка АМХ-13. Фирма «Норд» с 1956 г. по 1963 г. выпустила 30 тысяч снарядов SS-10. Любопытно, что только 39 % ПТУРС поступили на вооружение французской армии, а остальные были поставлены в десятки стран, включая США, Израиль, ФРГ, Швецию, Норвегию и др. Продажная стоимость одного снаряда составляла 970 долларов.

Усовершенствованный вариант SS.10 – SS.11 имел большую дальность стрельбы и лучшую бронепробиваемость. Соответственно, возросли вес и стоимость (один снаряд – 1500 долларов). ПТУРС SS.11 не имел переносной ПУ, а устанавливался на автомобилях, БТР, лёгких танках, вертолётах и самолётах.

Любопытно, что американский ВПК потерпел полную неудачу в создании собственного ПТУРСа. С 1953 по 1956 г. в США разрабатывался ПТУРС SSM-А-23 «Дарт». Было создано несколько вариантов снаряда, в том числе и с кольцевым стабилизатором. Но в 1957 г. на вооружение был принят снаряд с крестообразным крыльевым стабилизатором. Однако его производство ограничилось небольшой серией. Снаряд был крайне тяжёл (до 140 кг), наведение было крайне сложным.

В итоге США отказались от «Дарта» и в 1959 г. приступили к массовым закупкам французских ПТУРСов SS.10 и SS.11. Почти все эти ПТУРСы американцы установили на подвижные установки – автомобили, средние танки М48А2 и вертолёты. На базе гусеничного БТРа М113 была создана противотанковая установка Т-149 с боекомплектом 10 SS.11.

Только в 1961–1962 гг. американцы закупили около 16 тысяч ПТУРС SS.11, из которых 500 было приспособлено для использования с вертолётов.

Советской разведке удалось получить по крайней мере часть документации на SS.10 и несколько опытных образцов.

Применение SS.10 в боях в Египте заставило руководство СССР 8 мая 1957 г. принять поистине историческое Постановление Совмина СССР за № 505–263, согласно которому началось проектирование целой плеяды ПТУРС.

Так, в СКБ-101 в Коломне (главный конструктор Б. И. Шавырин) началось проектирование ПТУРСов «Шмель» и «Скорпион». Первый ПТУРС мало отличался от французского SS.10. Причём разработчик «Шмеля» С. П. Непобедимый недавно признал, что в Коломну были доставлены SS-10 «для изучения».

С. П. Непобедимый писал: «Перед несколькими советскими конструкторскими бюро, специализировавшимися на артиллерийских системах, поставили задачу в короткий срок создать отечественные ПТУРСы. Шавырин (руководитель КБ) разработал план работ, предложил, как ему казалось, наиболее удачные конструкции, однако я ослушался главного и не пошел предложенным им путем, а выбрал за основу SS.10.

Шавырин хотя и не стал в первое время мешать мне, но отнесся к идее копирования зарубежного образца неодобрительно. По большому счёту Борис Иванович был прав, так как копирование даёт только тактический выигрыш, но не обеспечивает стратегического преимущества. К сожалению, в пятидесятые годы мы ещё не оправились после войны, ресурсов не хватало, опыта в ракетостроении было мало, элементная база оставляла желать лучшего… Только поэтому я проявил, как тогда говорили, критикуя космополитов, «упадническое низкопоклонство перед Западом» и стал копировать SS.10. Копировали… подгоняя все это под нашу технологию.

На испытания приехал Н. С. Хрущёв. Представленный нами ПТУРС «Шмель» – аналог SS.10 показал себя лучшим образом. Никита Сергеевич пришел в неописуемый восторг, к тому же ему очень понравилось название изделия. Он горячо поздравил Шавырина с успехом и тут же предложил запустить «Шмель» в крупное серийное производство. Учитывая языческую веру Хрущёва в ракеты, это было неудивительно. На испытаниях другого ПТУРСа – «Малютки» Никита Сергеевич со свойственной ему категоричностью заявил окружавшим его военным и конструкторам, что ему совершенно ясно: танкам пришел конец!»[85].

Следует заметить, что в ходе работ по совершенствованию SS.10 советские конструкторы предлагали несколько оригинальных собственных идей. Так, был создан вариант ПТУР с оригинальным кольцевым стабилизатором. В начале 1958 г. прошли лётные испытания вертолётные ПТУРы с поворотными крыльями. Но в конце концов без затей взяли за образец