Адвокат Империи 5 - Ник Фабер

состояние находилось столь же далеко от слова «приемлемое», как я в данный момент находился от адвокатской лицензии.

Из-за качки и полной загрузки произошло разрушение проржавевших креплений на третьем ярусе по правому борту. Далее, от последующих вибраций и возросшей нагрузки произошло ослабление оставшихся замков. В этот момент несколько членов экипажа как раз проверяли состояние контейнерных креплений на палубе, что нельзя было счесть чем-то странным. Всё же Уткин прекрасно понимал состояние своего судна, так что приказ отдал сразу, как только понял, чем им может грозить продолжительная качка.

Далее события развивались слишком быстро. Из-за качки и того, что ветер дул им в левый борт, «Днепр» накренился на пятнадцать градусов на правый. И в этот момент весь третий ярус, замки которого оказались ослаблены либо же полностью вышли из строя, пришли в неконтролируемое движение и рухнули сначала на палубу, вызвав травмы у осматривающих их членов экипажа, а затем и вовсе рухнули за борт. Больше двенадцати контейнеров скрылись в морской воде. Понятное дело, что сразу же они не утонули, но заниматься поиском груза при таком волнении и раненых членах экипажа никто не стал бы. Не до того.

— У Алексея перебило ноги. Сергею Терехову, моему боцману, сломало позвоночник. Дамир вовсе без руки остался. Я думал, что мы его потеряем, но, слава богу, что его быстро вытащили на берег вертолётом. Иначе парень точно бы не выжил.

— То есть, по вашим словам причина была…

— Да. От коррозии крепления ослабли. Часть на левом борту не закрывалась во все, но мы их сами поменяли в спешном порядке ещё до выхода из порта. На правом…

— Вы не меняли их? — уточнил я и ощутил злость в его эмоциях.

— Слушайте, мы и те то меняли за свой счёт, — вскинулся Уткин. — Эти мерзавцы вообще не хотели ничего делать. Я им после первого рейса шесть рапортов написал! А они всё о расходах, да расходах твердили!

— А о проблемах с креплениями вы в них упоминали?

Ясно. По его лицу вижу, что нет.

— На тот момент они не выглядели так плохо, — ответил он, но, как-то неуверенно.

— Они не выглядели плохо, или же ваши люди просто не осмотрели их должным обр…

— Мой экипаж отлично выполнял свою работу! — резко перебил он меня. — И я отвечаю за их действия!

И опять-таки, ясно. Значит, кто-то не удосужился проверить состояние креплений. Или понадеялись на авось? Почему? Да чёрт его знает. Возможно, что при таком количестве проблем им просто не уделили должного внимания.

— Вячеслав, послушайте меня, — сказал я максимально спокойным тоном. — Моя задача не искать причины вашей вины. Я должен сделать так, чтобы компания заплатила вам положенное, дала компенсацию раненым и аннулировала штрафы. Поэтому мне важно знать все нюансы. Понимаете?

Он понимал. Я видел это по его глазам. К несчастью, Вячеслав Уткин оказался тем человеком, про которого можно сказать: женат на ответственности. Такие люди очень критично относились к себе и своим обязательствам и болезненно переживали собственные неудачи. В каком-то смысле я его понимал. Сам почти такой же.

А ещё ко мне пришло понимание того факта, что дело это будет не таким простым, как я рассчитывал изначально. С другой стороны, в моём понимании просто — это когда ты можешь всё решить за один день.

Тут же придётся повозиться два. Может быть три. По крайней мере я так думал.

* * *

— Что скажешь? — спросил я, когда двери лифта закрылись и кабина унесла Уткина в холл, оставив нас с Анастасией наедине.

— Думаю, что он всё же виноват, — нехотя произнесла Настя. — Если проблема с креплениями…

— Э, нет, — тут же перебил я её. — Забудь про то, что они не уделили им достаточно внимания.

— Саша, но это их обязанность и…

— Насть, скажи мне пожалуйста, ты готова поручиться за то, что они не забыли бы об этом, если бы судно на котором они находились, не разваливалось бы прямо у них под ногами?

— Нет, но…

— Вот именно, — кивнул я, разворачиваясь и идя к отделу. — Фирма допустила столь плачевное техническое состояние их корабля. Такие проблемы не возникают спонтанно. Оборудование выходит из строя постепенно. В том случае, если определённое время за ним не наблюдают и не следят. Как мы уже выяснили, эти операции не проводились, что привело к чрезмерной нагрузке на экипаж. В результате этого и возникшая проблема…

— Ты не можешь выйти с этим в суде, — тут же покачала она головой, идя рядом. — Это всё равно, что признать их ошибку.

— И именно по этой причине этого делать мы не будем, — кивнул я ей, открывая перед Настей дверь.

Зайдя внутрь, нацепил на шею шарф и принялся собирать вещи.

— Куда-то собрался?

— Ага, надо должок спросить кое с кого, — отозвался я, не став вдаваться в подробности.

— Так, а мне тогда, что делать?

— А вот для тебя у меня есть задание…

— А с какого это перепуга ты мне приказывать собрался? — тут же надулась она. — Что-то не помню, чтобы тебя в начальники записывали.

— А, как же старшинство по сроку службы?

— Чего?

— Того, Настя. Я дольше тебя в отделе работаю.

У неё было такое лицо, что я не смог удержаться от смеха.

— Насть, правда. Это важно, — улыбнулся я ей. — Узнай, пожалуйста, кто проводил техническую проверку корабля перед выходом в последний рейс. Я ненадолго. Как только приеду, мы продолжим, хорошо?

— Ладно, — немного недовольно, но покладисто произнесла она и надула губки. — Сделаю, лентяй.

— Протестую. Показания с чужих слов.

— Перебьёшься, — хмыкнула она, чем вызвала у меня новый улыбку. — Ладно, езжай давай. Я пока поработаю. Хоть кто-то же должен же.

Собравшись, вышел из здания и вызвал себе такси. Что-то в последнее время я слишком часто стал на нём кататься. Жирую, однако. С другой стороны — комфорт, быстрота. Раз уж деньги есть, то почему нет. Тем более, что я ей не соврал. С этим делом я действительно планировал разобраться побыстрее.

На то, чтобы доехать до места мне потребовалось почти тридцать минут. И это ещё повезло, что пробок особых на дорогах не было.

«Ласточка» снова открыта. Вывеска