Юный техник, 2005 № 06 - Журнал «Юный техник»

Вспышка дает не один, а два импульса света. Первый — маломощный, но достаточный для того, чтобы глаза фотографируемого среагировали на него и зрачки сузились. И только затем следует второй, основной, световой залп, обеспечивающий правильную экспозицию пленки. Если такого режима нет, постарайтесь, чтобы портретируемый не смотрел прямо в объектив, попросите его отвести взгляд в сторону.

Большое значение имеет, на каком фоне, в каком интерьере вы фотографируете. Чересчур пестрый фон может привести к тому, что лицо портретируемого просто затеряется. А раскардаш, изображенный на фото, наводит на мысль, что сфотографированный человек — попросту неряха. Хотя на самом деле это может быть и не так.

Пример тщательно срежиссированной съемки. Девочку попросили сесть так, чтобы она оказалась в луче солнечного света, падавшего сквозь щель. В итоге ее изображение словно бы светится.

Ведя съемку, старайтесь не приближаться к объекту чересчур близко. Обычно это нервирует людей, заставляет их вести себя неестественно. Поэтому, если вы хотите получить съемку лица крупным планом, используйте телеобъектив, но не подходите к человеку вплотную. Короткофокусные объективы, кроме всего прочего, делают человека и зрительно шире, чем он есть на самом деле. Вряд ли это кому-то понравится. Вообще оптимальное фокусное расстояние объектива для портретов — 70—135 мм.

Не стоит и стремиться к большой глубине резкости, то есть когда при диафрагме 8, 11 или даже 22 все предметы на снимке получаются одинаково четкими. Пусть резким будет лишь само лицо и фигура портретируемого. Для этого вполне достаточно диафрагмы — 2,8 или 3,5.

Выдержка же не должна быть очень большой; не надо заставлять человека буквально застывать на месте в позе «замри». Ничего хорошего из такой съемки не получится. Чем больше непринужденности, тем лучше.

Эффект внезапности при съемке хорош не всегда.

А вот такому портрету вряд ли кто обрадуется…

Имейте в виду, многие пожилые люди не любят съемки крупным планом, когда отчетливо видны морщины и прочие изъяны на их лице. В особенности, это относится к женщинам. Поэтому в старые времена фотографы для такой съемки использовали даже специальные «мягкие» объективы, которые не давали большой резкости. Ныне морщины можно «забить светом», чуть-чуть увеличив выдержку или «недопечатав» снимок при ручной печати.

Следите за выражением лица вашего объекта. Обычно улыбка украшает человека. Ищите для портретируемого характерный поворот головы, попросите его повернуться в разные стороны. Разговаривайте с человеком, добивайтесь, чтобы он перестал делать «каменное» лицо.

Опытные фотографы часто ведут съемку, не предупреждая модель о моменте нажатия на спуск. Это ведет к повышенному расходу пленки, зато выше и шансы получить «живой портрет», который понравится всем.

Вообще делайте побольше дублей, чтобы было потом из чего выбрать. Не стесняйтесь фотографировать даже исподтишка. Главное, чтобы при этом у вас не было намерения застать человека в глупой позе. Этого он вам потом не простит.

Кстати, если не хотите испортить отношения, не показывайте портретируемому все дубли. В особенности те, где у него перекошено лицо, глупое выражение или закрыты глаза, словно он спит.

Съемка торговца на рынке велась издали, с помощью телеобъектива. Человек хоть и видел фотографа, но не понял, что снимают именно его.

Маленьких детей лучше фотографировать, не предупреждая и без вспышки. А то ведь могут и расплакаться…

Учиться же искусству портретной фотографии лучше всего на себе. Есть несколько способов получить автопортрет без посторонней помощи. Самый распространенный — использование автоспуска, когда при нажатии кнопки затвор срабатывает не сразу, а спустя 7—15 секунд. Этого времени вполне достаточно, чтобы отойти от установленного на штативе аппарата на заранее отмеренную дистанцию и принять отрепетированную позу, подобрать соответствующее выражение лица.

Если у вас фотоаппарат с автоматической наводкой на резкость, то снимки будут четкими сами по себе. Если же такой наводки нет, то сделать это придется вручную. Поставьте стул или воткните в землю палку, наведите резкость на нее, а потом сами станьте на отмеченное место.

Контролировать выражение собственного лица и вообще антураж съемки удобно по отражению в зеркале, размещенном рядом или чуть выше фотоаппарата. Получив результаты съемки, оцените их критическим взглядом. И вы поймете, что, несмотря на доступность объекта, портретная съемка не случайно считается одним из самых сложных жанров фотоискусства. Даже самые талантливые фотографы достигают вершин лишь спустя многие годы упорной работы.

Виктор ЧЕТВЕРГОВ

ВЕСТИ С ПЯТИ МАТЕРИКОВ

«РАКУШКА» ДЛЯ МОТОЦИКЛА создана в США. Для защиты мотоциклов от непогоды компания CycleSheltter Products продает по 189 долларов полимерное укрытие на каркасе из алюминевых и фибергласовых трубок, под которым можно спрятать своего любимца. Весит такое укрытие всего 12 кг и в разобранном виде умещается в заплечный мешок. Кстати, взглянув на фото, вы можете сами смастерить подобное укрытие для своего «железного коня».

АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА придумали японские инженеры. Компьютер велосипеда измеряет скорость движения колеса и, как только она уменьшается, соответствующим образом переключает передачу, стараясь поддержать скорость движения велосипедиста на оптимальном уровне. Правда, испытания этой системы показали, что она в основном годится лишь для езды по асфальтированным магистралям с небольшими подъемами и спусками.

УЛЬТРАЗВУК В РОЛИ СЛЕДОПЫТА выступает в «приборе акустических замеров», разработанном сотрудниками Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории (г. Ричленд, штат Вашингтон, США). Стоит прислонить сенсор этого прибора к стене, цистерне или, например, к бочке и нажать кнопку, прибор мгновенно покажет, есть ли жидкость в емкости и каков ее уровень, имеются ли внутри стены пустоты. На испытаниях прибора удалось обнаружить в блоках кровельного битума пустоты, заполненные кокаином, и отличить «на звук» просто «Колу» от «Колы-лайт».

САМОЛЕТ-АКУЛА создан в ФРГ. Группа немецких ученых в исследовательских целях оклеила экспериментальный самолет полимерной пленкой, на которой были вытиснены микроборозды, сходные с рельефом акульей кожи. Эффект превзошел все ожидания: скорость самолета выросла на треть. Похожее покрытие испытывают теперь на аэробусах большой вместимости. Однако в ходе эксплуатации покрытия уже выявился один его недостаток. Микроборозды быстро забиваются пылью и остатками насекомых, так что самолеты приходится регулярно мыть.

САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ ГРУЗОВИК. Конкурс на наиболее дешевое транспортное средство, регулярно проводимый Институтом низкобюджетных транспортных средств при ООН, недавно выиграл проект, показанный на фото. Этот минигрузовичок имеет мотор мощностью всего в 20 л.с. и стоит дешевле мотоцикла. А вот использовать его в сельской местности куда удобнее. И грузов на автомобиле можно побольше увезти, и какая-никакая крыша над головой есть.

БРОУНОВСКОЕ ДВИЖЕНИЕ В МОЛЕКУЛЯРНОМ МОТОРЕ смогли использовать сотрудники лаборатории фирмы IBM в Цюрихе (Швейцария). Они синтезировали молекулу, которая представляет собой кольцо из атомов углерода и водорода поперечником в 1,5∙10-4 мм и обладает способностью вращаться под действием тепла окружающей среды. Остановить этот «вечный двигатель» удается, лишь снизив температуру почти до абсолютного нуля. В будущем исследователи надеются создать на основе обнаруженного эффекта какое-нибудь полезное микроустройство.

КОНСТРУКТОР-УНИВЕРСАЛ Rokenbok начали продавать в магазинах Западной Европы. Этот набор представляет собой гибрид обычного детского конструктора, детской железной дороги и набора радиоуправления. Таким образом можно построить, например, фабрику по производству вагонов и подвозить к ней материалы на радиоуправляемом грузовике. Или построить собственную гоночную трассу. Или вообще попытаться осуществить самый сумасшедший проект, какой только может прийти в голову.

ПЕСНЯ ДОРОГИ не даст уснуть водителям за рулем. К такому заключению пришли исследователи Института индустриальных исследований в Хоккайдо, Япония. С этой целью они разработали специальное покрытие, состоящее из гофрированных секций с небольшими углублениями, которые при соприкосновении с вращающимися автомобильными шинами создают вибрации, которые на слух воспринимаются как некие мелодии.