Начинка для Хиросимы - Алекс Фельдман

 Фехлер рассмеялся.

 "Вы хотите выдать желаемое за действительное", - сказал он 22-летнему жителю Берлина.

 Старшее поколение хотело вернуться к своим семьям и забыть о войне...

 Решение пришло само собой: Фехлер понял - для его экипажа война закончилась.

 Находясь в Атлантике, командир U-234 имел возможность выбора одной из четырёх Союзнических зон, установленных в конце войны для добровольной сдачи в плен экипажей подводных лодок.

 Выбор у него действительно был: Великобритания, Гибралтар, Канада, Соединенные Штаты; или можно попытаться возвратиться в Германию.

 "Нет, в Германию они не пойдут", - Фехлер был наслышан об ужасах сибирских лагерей, где содержались пленные немецкие солдаты и офицеры.

 Ни он, ни его экипаж, ни его высокопоставленные пассажиры не желали стать советскими заключенными.

 "С другой стороны, - анализировал Фехлер, - если они сдадутся Канаде или Великобритании, то сначала им придётся отсидеть в Канаде, потом в Англии и, в конечном счете, во Франции.

 Сколько же лет, это займёт, прежде чем мы возвратимся  домой?

 А вот американцы, хоть и индюки, но законопослушные, в крайнем случае, проведут по улицам, как живое доказательство, что ими  захвачена сверхсекретная немецкая подлодка, а затем ... отошлют домой".

 Но Фехлер, не был бы командиром U-234, которому доверили последнюю тайну Рейха, если бы принимал  моментальные, скоропалительные решения.

 Он, как никто другой понимал, что его лодка, похлеще лампы Алладина: кому достанется её груз будет повелевать миром, а обозначив себя, он станет лёгкой добычей, даже для французов, этих "лягушатников", ещё недавно, пресмыкавшихся перед фюрером.

 И здесь без военной хитрости ему было не обойтись.

 Фехлер, даёт радио властям Галифакса, Новая Шотландия:

 "Действую согласно приказа, о необходимости добровольной сдачи Союзническим властям.

 Изменил курс.

 Иду в Галифакс со скоростью 8 узлов в час".

 На самом деле U-234 под развевающимся над перископом чёрным флагом, разрезая острым форштевнем неспокойные океанские воды, пересекала  Атлантику со скоростью в 16;  узлов, абсолютно невероятной для подводных лодок того времени, держа курс на порт Newport News, Virginia.

 И опять же он и вида не подал, что днем и ночью его преследовала одна мысль -  сдача в плен, хоть и добровольная, ничего хорошего не предвещает.

 Настроение у экипажа, как вы сами понимаете, было, мягко говоря, подавленное.

 Часть пятая. Самураи, элита и спесивый генерал.

   Депрессивная атмосфера на лодке усугубилась самоубийством двух пассажиров:

 ведущего конструктора японских подводных лодок, капитан-лейтенанта военно-морского флота Японии  Hideo Tomonaga,

 и капитан-лейтенанта Genzo Shoji, авиационного эксперта, прошедшего стажировку в Германии.

 Накануне Фехлер объяснил им, что  вынужден сдаться, выполняя приказ Верховного командования, и что им, как военнослужащим, пришлось бы поступить точно так же.

 Но японцы были категорически против - их страна была в состоянии войны.

 Тогда Фехлер, предложил им сойти на берег в каком-нибудь нейтральном порту.

 Два капитана на это ни как не отреагировали.

 Они, молча, откланялись, удалились с глаз долой, легли на свои койки, затянули занавески, и ... наглотались люминала ...

 Самураи в плен не сдаются тчк ...

 Позже Фехлер вспоминал:

 "Они убили себя, и это было их правом. Агония продолжалась 36 часов.

 Мы похоронили их со всеми воинскими почестями, как похоронили бы любого из нас".

 Но самураями список пассажиров загадочной подлодки далеко не исчерпывался.

 Особняком держался назначенный военным атташе в Японии генерал-лейтенант ВВС Германии - Ulrich Kessler – бывший командующий авиационной ударной группировкой, базируемой в Норвегии.

 C моноклем в глазу и с нескрываемым высокомерием к окружающим, Кесслер всё своё время проводил за чтением книг...

 Правда, по прибытии в Портсмут от его чопорности не осталось и следа:

 вскинув руку к козырьку он сдался ... американскому офицеру и, как ни в чём не бывало, взяв под руку...  повёл обалдевшего полковника к поджидавшей того машине.

 Позже он хвастал репортерам, что поражение в Первой мировой войне, научило его с достоинством выходить из этой неприятной ситуации ... 

 Но на допросе ему было не до шуток, и он вынужден был признать, что намеревался остаться в Аргентине, куда к тому времени уже сбежали многие высокопоставленные немцы.

 Кроме генерала Кесслера, в Японию были командированы:

 Оберлейтенант [старший лейтенант] Люфтваффе Эрих Менцель - эксперт в области аэронавигации и радиолокации; боевой летчик, сражавшийся против  англичан, американцев и русских.

 Оберстлейтенант [подполковник] Фриц фон Сандрарт,  эксперт в области зенитных средств, командированный улучшить систему японской противовоздушной обороны.

 Фрегаттенкапитан [капитан-3 ранга] Герхард Фалке, инженер-конструктор и разработчик нового поколения военных судов, который должен был реализовать новейшие военно-морские разработки, на японских судостроительных верфях.  

 Капитан-лейтенант Ричард Балла, давний друг Фехлера - летчик, подводник, специалист по вооружению и эксперт в области ракетной техники: в этом походе, по личной просьбе Фехлера, был назначен первым помощником, заменив штатного офицера;

 Оберлейтенант Генрих Хеллендорн, офицер-зенитчик;

 Следователь Нишелинг, ярый национал-социалист, направленный в Японию, на предмет выявления агентов Рихарда Зорге, среди сотрудников немецкого дипломатического корпуса;

 Доктор Хайнц Шлик, директор военно-морского полигона в Киле, разработчик радаров и специалист по инфракрасному излучению. Его задача состояла в том, чтобы помочь японцам в развитии и производстве электронных устройств и инструментов.

 Два человека от Мессершмитта:

 Август Брайнгавльд, правая рука Вилли Мессершмитта, который отвечал за производство новейшего реактивного истребителя ME-262,  и Франц Раф, специалист по индустриальному машиностроению, который проектировал оборудование и приборы, для изготовления компонентов применяемых в самолетостроении.                                

                                      Да!!!

 Такими силами даже на исходе войны просто так не бросаются.

 Видимо, серьёзно ...сбирались немце-японцы отмстить неразумным... американцским хазарам, со дня на день, ожидая прибытия, обещанной фюрером "начинки" для атомных бомб.

                             Времени оставалось в обрез.

                 Под "парами", стояли два императорских подводных авианосца.

 Это были самые большие подводные лодки в мире, длиной более 130 метров, каждая из которых, могла доставить в любую точку мирового океана, три самолёта, способных нести атомную бомбу.

 Часть шестая. Груз.

 Кроме, уже упомянутых 10 контейнеров, содержащих 580 кг [1 235 фунтов] окиси урана, на лодку погрузили:

 три, полностью демонтированных, реактивных истребителя Мессершмитт 262.

 Один, из них   участвовал в первом и последнем воздушном бою c применением реактивной авиации.

 В то время, ни у кого из союзников и в помине  не было  реактивного самолёта, способного вести воздушный бой;

 Крылатая ракета Хенкель HS-293, с запасными реактивными двигателями фирмы "Юнкерс";

 Пикирующий бомбардировщик Хеншель Hs 129;

 одну тонну дипломатической почты;

 двенадцать с половиной тонн технической документации, включая рабочие чертежи новейших реактивных истребителей  МЕ 163 и МЕ 262;

 документацию по строительству заводов, выпускающих  ракеты ФАУ-1 и ФАУ-2;

 чертежи новейших эсминцев и подлодок;

 компьютеры управления стрельбой  Lorenz 7H2;

 компьютеры бомбардировочных прицелов Lufte 7D;

 200 бортовых радаров Hohehtweil;

 плавкие инфракрасные предохранители, для подрыва ядерного заряда;

 бесшумные акустически-электрические торпеды;

 и много другого оборудования, намного опередившего своё время;

 Кроме того, в грузовую декларацию были  включены:

 Сырой каучук, молибден, вольфрам, олово, цинк, опиум, хинин и личный багаж.

 И это далеко не полный перечень того, что находилось на лодке, многое засекречено до сих пор.

 "...а многое, пьяные американские моряки просто растащили на сувениры", - утверждает Вельма Хант, профессор Пенсильванского университета,

 "более того, они умудрились потерять документы о происхождении и назначении окиси урана". 

 Капитан Фехлер, до глубины души, был возмущен неприкрытым грабежом.

 "Я не для того сберёг весь груз, чтобы его растаскивала пьяная матросня", -  жаловался он.