Русский флот в войнах с наполеоновской Францией - Александр Чернышев

Французы также имели опыт создания и применения гребного флота. С 1803 г. Наполеон создавал Булонскую флотилию для высадки войск на берега Англии. Французские канонерские лодки, используя мелководье, а у приглубых берегов прикрываемые береговыми батареями, совершали большие переходы почти безнаказанно, часто в виду сильного английского корабельного флота. Этот опыт давал Наполеону возможность не придавать слишком большого значения присутствию в Северном и Балтийском морях английского корабельного флота, и в предполагаемом им походе в Балтику канонерских лодок, которые, притом у берегов Балтийского моря, почти до русской границы уже занятых французскими войсками, в необходимых случаях легко прикрывались бы французскими батареями.

Полученные из Швеции сведения сильно встревожили императора Александра I. Уже 10 марта по Высочайшему повелению было приказано немедленно приступить к постройке в двухмесячный срок 60 больших канонерских лодок, «годных для перехода морем с десантными войсками», в дополнение к уже имеющимся. 14 марта в предложениях Адмиралтейств-коллегий И.И. де Траверсе называет постройку лодок «делом, не терпящим ни малейшего отлагательства». После их постройки общее количество вооруженных гребных судов достигло 306 единиц.

14 марта вышло Высочайшее повеление возвратить во флот всех офицеров — англичан по происхождению, списанных в угоду Наполеону после Тильзита с русских кораблей и отправленных частью в Москву, частью в Саратов и другую российскую глушь (среди них адмиралы Е.Е. Тет, Р.В. Кроун и А.С. Грейг). Тогда же 14 марта морской министр объявил: «По Высочайшему повелению назначаются для командования приуготовляющимися для кампании флотами: Балтийским корабельным Адмирал Тет и под начальством его Контр-адмирал Грейг; Балтийским гребным контр-адмирал фон Моллер 2-й; эскадрою кораблей, находящихся в Архангельском порте, вице-адмирал Кроун и под начальством его Контр-Адмирал Клокачев». (Вместо Грейга 24 апреля 1812 г. был назначен капитан-командор Эллиот.)

Контр-адмирал А.С. Грейг был направлен в ставку главнокомандующего Дунайской армии и главного командира Черноморского флота адмирала П.В. Чичагова, откуда он был командирован в Одессу, Константинополь на острова Мальту и Сицилию с дипломатическим поручением привлечь южные страны к войне против Наполеона. В 1813 г. он через Англию вернулся в Россию.

Конечно, большинство русских моряков ждали, что командующим корабельным флотом будет назначен вице-адмирал Д.Н. Сенявин, который блестяще провел операции в Средиземном море против французов и турок. Он проявил себя не только как талантливый флотоводец, но и как мудрый политик.

Ссылки на то, что Е.Е. Тет был назначен командующим, поскольку имел опыт проведения десантных операций (а флоту предстояла десантная операция совместно со шведами), не выдерживают критики. Он в 1805 г. произвел высадку корпуса графа П.А. Толстого на побережье Померании. Но высадку можно считать неудачной — во время шторма погибли до 30 транспортных судов, утонули 400 человек, суда высаживали войска на берег в тех местах, в которые подошли после шторма, и если бы противник оказывал сопротивление, неизвестно, чем бы высадка закончилась. В то же время суда эскадры Д.Н. Сенявина под огнем противника высаживали десанты, овладевшие множеством крепостей и островов в Адриатике и островом Тенедос в Архипелаге. Наконец, Д.Н. Сенявин был значительно моложе — ему еще не исполнилось и 50, как флотоводец он был в расцвете сил. Е.Е. Тету было уже 67.

Но знаменитый адмирал, очистивший в 1806 г. от французских войск берега Адриатики, разбивший турецкий флот в Афонском и Дарданелльском сражениях, был еще в мае 1811 г. назначен Александром I на унизительно малую для него должность командира Ревельского порта.

Этот порт проходил в это время реконструкцию, и на него базировался вместо эскадры, как было до начала строительства, только отряд канонерских лодок. Уже после начала войны Д.Н. Сенявин дважды обращался к императору с просьбой направить его в действующую армию, но в них ему было отказано, и адмирал подал в отставку. Только спустя 12 лет, в 1825 г., уже после смерти Александра I он снова был принят на службу и командовал эскадрой Балтийского флота.

21 марта морским министром маркизом И.И. де Траверсе было предложено Адмиралтейств-коллегий «учинить немедленное распоряжение, дабы стоящие во всех портах корабельные и гребного флота суда, к службе благонадежные, были в совершенной готовности к плаванию ко времени ранней кампании». В этих же числах было повелено отпустить морскому министру значительные суммы для экстренных расходов.

Командиры портов: Кронштадтскою вице-адмирал Ф.В. фон Моллер, Ревельскою вице-адмирал Д.Н. Сенявин, Свеаборгского вице-адмирал А.Н. Саблин, Рижскою вице-адмирал Н.И. Шешуков, главного Гребного полковник С.И. Миницкий, Архангельскою адмирал А.Т. Спиридов, отвечавшие за вооружение базировавшихся в них судов, получили весьма подробные предписания о срочном приготовлении их к кампании.

Спешно принятые в ответ на план Наполеона эти специальные меры, в связи с приготовлением всею флота к самой ранней кампании, служили достаточной гарантией тою, что с открытием навигации Россия выставила бы наличные силы корабельного и гребного флота в таком составе и такой готовности, что для Наполеона поддержка своего левого фланга со стороны моря оказалась бы неисполнимой.

Так оно и случилось: осведомленный о готовящемся со стороны русского флота отпоре, а также опасаясь, что Балтийский флот возглавит Д.Н. Сенявин, Наполеон отказался от мысли о поддержке армии эскадрой канонерских лодок и, вместе с тем, от предположенного первоначального движения на Петербург.

24 марта/5 апреля 1812 в С.-Петербурге был заключен русско-шведский договор. В соответствии с ним Россия должна была оказать содействие Швеции в присоединении Норвегии, а Швеция — выставить 30-тысячный корпус, к которому присоединялись 15 — 20 тысяч русских войск. Этот союзный корпус под командованием генерала Ж.Б. Бернадота должен был высадиться на немецкие берега Балтики в тыл французским войскам Сборным пунктом русско-шведских сил были назначены Аландские острова, откуда союзный корпус должен быть переброшен к месту высадки. Русское командование готовило десантный корпус под командованием генерал-лейтенанта Ф.Ф. Штейнгеля, дислоцированный в Свеаборге, Або и на Аландских островах.

К союзу решено было привлечь также Англию. 6/18 июля в Эребру (Швеция) подписанием мирного договора была закончена Англо-русская война 1807 — 1812 гг. Договор предусматривал совместные действия против Франции.

7/19 июля 1812 г. командирам всех английских военных судов, находившихся в Северном море и у берегов Норвегии, было послано указание о необходимости оказывать «внимание и покровительство главнокомандующим судам Его Императорского Величества, направляющимся из Архангельского порта в Балтийское море и Финский залив».

В мае в Бухаресте заключен договор с Турцией, в июле — с Испанией.

Стратегические задания, данные в самом начале войны корабельному и гребному флотам, были различны. Поэтому роль того и другого флота в Отечественной войне удобнее рассматривать в отдельности, не связывая их хронологически, как они не были связаны по поставленным им целям

ДЕЙСТВИЯ КОРАБЕЛЬНОГО ФЛОТА В 1812 г.

Корабельный флот уже к концу апреля был приведен в готовность. 14 мая, как только восточная часть Финского залива очистилась от льда, из Кронштадта вышел отряд судов капитана 2-го ранга И.С. Тулубьева в составе фрегата «Амфитрида» и брига «Меркурий» (капитан-лейтенант П.И. Сушев). Командиру отряда предписано было «идти со вверенными ему судами к Курляндским берегам для крейсерства, по приходе на место отправить донесение о том через Либаву или Виндаву на главную квартиру нашей армии, расположенную на границе, и иметь сколь возможно частое сношение с курляндскими портами».

Зайдя 16 мая в Свеаборг, где к нему присоединился корвет «Помона» (капитан-лейтенант П.П. Мистров), отряд направился в крейсерство для зашиты купеческих судов от французских каперов. 9 июня отряд выдержал шторм, во время которого у фрегата были сломаны все стеньги и поврежден грот-марс. Однако через 32 часа все повреждения были устранены, весь рангоут исправлен, на него наложен такелаж, отряд продолжал плавание. В дальнейшем в крейсерство, сменяя друг друга, выходили фрегат «Кастор», корветы «Мельпомена» и «Шарлота», бриг «Феникс», контролируя побережье между Виндавой и Либавой и подходы к Рижскому заливу. Корветы и бриги неоднократно ходили с депешами в Стокгольм и Карлскрону.

Бриг «Меркурий» встретил у Либавы английский бриг. Капитан-лейтенант П.И. Сушев приказал готовиться к бою, русские моряки ожидали нападения. Россия и Англия формально еще находились в состоянии войны. Но английский бриг, не дойдя до дистанции пушечного выстрела, повернул на параллельный курс, с него спустили ялик, и английский офицер пристал к борту «Меркурия». Он передал командиру русского судна приветствие от своего капитана. Затем он спросил, известно ли ему, что французская армия перешла границу, это известие англичане получили из Мемеля. Он спросил также, не видели ли русские моряки трехмачтовое судно — французский капер, за которым и послан был контр- адмиралом Т.Б. Мартеном английский бриг, чтобы взять его или уничтожить. Получив отрицательный ответ, английский офицер раскланялся, вернулся на свой бриг, который повернул на другой галс и скрылся под всеми парусами.