Дипломник из будущего 2 - Валерий Кобозев

Искин все-таки предложил выпустить линию для производства современных телевизоров на сто тысяч штук в месяц с использованием элементной базы 21 века. В комплект входила линия по производству ЖКИ экранов со светодиодной подсветкой, линия по производству радиокомпонент и линия по производству микросхем, производительность линий была подогнана под конечный результат, для размещения автоматизированного производства требовалось всего три тысячи квадратных метров. С учетом складских помещений выходило десять тысяч квадратных метров. Автоматизированная линия получала сырье для производства экранов – стекло, монокристаллический кремний и другие материалы, а на выходе получались готовые телевизоры. Обслуживали этот завод двести человек, в основном для загрузки сырья и отгрузки готовой продукции.

- Предложу местным властям – может заинтересуются – решил Николай. На что искин указал ему, что он может производить и продавать эти телевизоры сам от корпорации. Немного подумав, Николай согласился с искином, срок изготовления такого завода был два месяца. Он предупредил Андропову, чтобы подобрала здание под этот завод и персонал двести человек, согласовала поставки сырья для производства телевизоров.

Андропова пообещала сделать это, получив спецификации, занялась согласованием поставок сырья.

Самолеты

Позвонил Устинов, сообщил, что готовы пять самолетов под установку ВАРП-двигателей, летчики должны пройти медкапсулы для установки нейросетей. На следующий день десять пилотов прибыли в Аникино, через два дня Николай с ними отправился на аэродром в Жуковском, в ангарах которого было решено модернизировать самолеты. Туда уже доставили со станции пять ВАРП-двигателей, грузоподъемностью двести тонн. Под наблюдением Николая и пилотов Вк-200 были установлены в самолеты. Первый Ту-22МВ был готов через два часа и его вывезли на испытания. Времени уже было восемнадцать часов, до заката оставалось два часа. Самолет выполнил рулежку по взлетной полосе с минимальной тягой основных двигателей, двигаясь только за счет ВАРП-двигателя. Затем сделал контрольный пролет над полосой, затем, получив разрешение, взлетели на тысячу метров и сделали круг над аэродромом. Второй этап испытаний включал переход на сверхзвуковой режим, для этого самолет поднялся на высоту десять километров и удалился от города на пятьдесят километров. По рации поступил доклад, что самолет на высоте пятнадцать километров достиг скорости две тысячи четыреста километров в час и готов перейти на следующий этап испытаний. Но самолету приказали вернуться на аэродром – программа первого дня испытаний была выполнена.

- Это что-то и с чем-то – восторгался командир корабля подполковник Черкасов. – Прёт без всякого надрыва – хочешь скорость две тысячи километров, а хочешь и две четыреста! Я уверен, что он и три шестьсот также выдаст!

- Не спешите, у вас главная проблема будет перегрев фюзеляжа. По опыту эксплуатации самолета-разведчика SR-71 - ему приходилось летать на высоте двадцать пять километров на скорости не больше 3200 км/час из-за перегрева, хотя он был сделан из титановых сплавов, и были приняты специальные меры по охлаждению фюзеляжа топливом – остудил его Земцов, ведущий конструктор КБ Туполева. – В будущем будете высотой компенсировать нагрев. Но без скафандров летать выше 13 километров опасно для здоровья, даже пока не знаем как тут быть. В скафандрах космонавтов вы не влезете на ваши места в самолете. Так что летайте пока в зоне комфорта, скорость 2400-2800 км/час, высота полета до 13 километров, короткие прыжки на высоту до двадцати пяти километров. А мы постараемся сделать кабины самолета полностью герметичными, но это сами понимаете, сделать не просто и достаточно долго. Но эти работы запланированы, чтобы самолеты могли летать через космос. Тогда скорость вообще будет как у спутника на орбите!

- Да уже то, что с такой скоростью самолет может лететь шестнадцать тысяч километров, это уже огромный шаг вперед! – радовался подполковник.

Следом за первым самолетом также отлетали все, Николай уже не стал ждать результатов и вернулся в Аникино. На следующий день ему сообщили результаты коротких испытательных полетов на сверхзвуке на большой высоте. На двадцати пяти километрах самолет легко развивал скорость три тысячи шестьсот километров в час, но фюзеляж перегревался, и была проблема с пилотами. Нужны были скафандры или герметичная кабина.

Через день состоялся перелет двух звеньев самолетов на аэродром Угольный на Чукотке без посадки и без дозаправки с максимальной скоростью, который они преодолели менее чем за три часа. Затем, после заправки, самолеты пролетели через Охотское море на Сахалин, над ним развернулись и двинулись вдоль границы с Китаем, прошли так до Узбекистана, дальше по южной границе СССР вышли к Черному морю, прошли вдоль берегов Турции, затем повернули к берегам Болгарии, затем пролетели вдоль западной границы СССР в Калининград, затем вдоль границы в Мурманск, где и приземлились на военном аэродроме. Это был демонстрационный полет на шестнадцать тысяч километров, которые самолеты преодолели за шесть с половиной часов, военно-политическое руководство СССР хотело посмотреть на реакцию американцев и китайцев.

Это не прошло без внимания американцев, в их штабах забурлили – что за самолеты появились у русских! В Китае тоже заметили эти самолеты – на северных границах у них стояли комплексы ПВО С-75, поставленные им во времена войны во Вьетнаме.

На следующий день эта же четверка отправилась на Кубу с дружественным визитом, но вдоль побережья США, где их пытались перехватить новейшие американские истребители F-15, но не тут-то было. Им позволили подлететь поближе и убедиться, что самолеты не вооружены, а потом легко ушли от преследователей, выйдя на высоту двадцать пять километров со скоростью 2800 километров в час. И по скорости, и по высоте перехватчики не могли их достать. На следующий день фотографии самолетов были во всех газетах США. Статьи были разные, но лейтмотив один – русские опередили США в самолетостроении, их стратегические бомбардировщики недоступны для новейших перехватчиков США.

Ну Кубе им устроили грандиозную встречу с Фиделем, кубинцы приветствовали отважных летчиков, поставивших американцев на место. На следующий день четвёрка самолетов отправилась вдоль берегов США на Чукотку, преодолев двенадцать тысяч километров за пять часов.

США

Президент Картер созвал совещание в Белом доме, посвященное этому скандальному происшествию.

- Гарольд, объясни, что произошло? Чего это так газетчики