Подводные лодки: Свыше 300 подводных лодок всех стран мира - А. Николаев

Первыми повезло немцам. 22 сентября 1914 года, менее чем через два месяца после начала Первой Мировой войны, германская лодка U9, спущенная на воду в 1910 году, имевшая подводное водоизмещение 564 тонны и вооруженная четырьмя 450мм торпедными аппаратами, в течение часа умудрилась пустить на дно три британских броненосных крейсера - «Абукир», «Кресси» и «Хог».

Возможно, это событие стало поворотным пунктом в эволюции подводных лодок - моряки убедились, что субмарины являются эффективным средством в борьбе с крупными боевыми кораблями противника. Даже начатая вскоре немцами подводная война против торгового флота Антанты не смогла никого переубедить. В промежутке между двумя мировыми войнами большинство стран строило два основных типа подводных лодок. Большие океанские субмарины предназначались для действия совместно с эскадрами, должны были иметь хорошую мореходГ ность и высокую крейсерскую скорость, мощное торпедное и артиллерийское вооружение. Японцы считали необходимым оснащать такие лодки даже разведывательным самолетом. Второй тип был диаметрально противоположным - небольшие дешевые субмарины прибрежного действия, предназначенные для обороны побережья в узостях, фьордах и проливах. Кое-где подобная тактика дошла до абсурда - например, в Советском Союзе в рамках теории «молодой школы» (требовавшей делать упор на создание дешевого «москитного» флота) с 1934 по 1941 год было построено 78 малых подводных лодок типа «М» трех разных серий (VI, У1Гбис и XII). Эти боевые корабли, составлявшие к началу войны около 40% советского подводного флота, имели подводное водоизмещение порядка 200 т, надводную скорость от 11 до 14 узлов и подГ водную 6,5 - 7,5 узлов. Их дальность плавания составляла около тысячи миль (лишь на последней серии ее удалось повысить до 3380 миль). Вооружались лодки одним 45мм орудием и двумя 533мм торпедными аппаратами без запасных торпед. Естественно, боеспособность подобных кораблей была близка к нулю, а их единственным достоинством являлась возможность перевозки по железной дороге - для чего они, собственно, и строились…

На этом фоне несколько странно выглядят заявления о том, что американский подводный флот вступил во Вторую Мировую войну чрезвычайно слабым и малобоеспособным. К моменту нападения японцев на Перл Харбор ВМС США имели в своем составе 113 боеготовых подводных водных лодок (не считая нескольких учебных), из которых половину составляли океанские субмарины с подводным водоизмещением по две с лишним тысячи тонн.

Для сравнения - Германия начала войну всего лишь с 57 субмаринами, среди которых было 9 больших лодок ПА и IX серий (подводное водоизмещение 1200-1400 тонн), 18 средних лодок VII серии (подводное водоизмещение 900-1050 тонн) и 30 малых типа «каноэ» II серии с подводным водоизмещением около 400 тонн. Тем не менее именно немецкий подводный флот в очередной раз добился наибольших успехов в морской войне…

Владислав Гончаров

Примечания

1 Конструктором этой лодки был Дэвид Бушнелл.

2 Автор проявляет полную некомпетентность в избранной теме. В 1834 году в России была построена железная подводная лодка К.А Шильдера, вооруженная пороховыми ракетами. В конце 1850Сх годов в Гавре испытывалась лодка инженера Конселя длиной 9 метров, также приводимая в движение мускульной силой экипажа. В 1863 году во Франции была спущена на воду подводная лодка «Плонжер», построенная по проекту инженера Брюна и капитана Буржуа. Она имела водоизмещение 460 тонн, длину 44 метра и экипаж 12 человек, была вооружена шестовой миной и оснащена двигателем мощностью 80 л.с., работавшим на сжатом воздухе.

3 В отечественной литературе эту лодку часто путают с другой субмариной конфедератов «Давид». Возможно, она была переименована после того, как ранее затонула при неудачной атаке и была поднята в первый раз.

4 Северяне построили несколько гораздо более удачных подводных лодок - в том числе с двойным (паровым и электрическим) двигателем. Однако для этих кораблей просто не нашлось достойной цели.

5 Эта лодка была захвачена англичанами 27 августа 1941 года.

6 Годом раньше во Франции была построена подводная лодка «Нарвал», при водоизмещении 200 тонн имевшая не только бензо-электрический движитель, но и двойной корпус.

7 Это объясняется практически полным отсутствием в составе японского флота эскортных кораблей (они начали строиться только с конца 1943 года), а также запоздалым введением системы конвоев.

8 Атомные подводные крейсеры 1-го класса лодки 949 и 949А (по классификации НАТО - «Oskar») имеют надводное водоизмещение 13 400 тонн и подводное - 18 000 тонн, вооружены 24 ракетами комплекса «Гранит». Именно к этому типу относится погибшая в августе 2000 года лодка «Курск». Тяжелые атомные ракетные крейсера типа «Киров» (проект 1144) имеют полное водоизмещение 26 400 тонн и оснащены 20 пусковыми установками ракет «Гранит».

9 Здесь и далее информация в таблицах уточнена и дополнена по другим источникам.

10 Эта лодка находилась в составе Черноморского флота как ИС42, сдана на слом 12.03.1958.

11 На самом деле лодок типа «Лира» было построено 7.

12 В частности, после начала русско-японской войны Россия купила у Лэйка подводную лодку «Протектор», позже переименованную в «Осетр».

13 На самом деле эта серия состояла из 16 кораблей.

14 Это был командир лодки ВС11, 1 декабря 1914 года потопившей турецкий броненосец «Мессудие».

15 Очевидно, в справочнике, которым пользовался автор, была опечатка. На самом деле дальность хода лодок этого типа составляла 7500 миль (иначе бы они не могли добраться до Японии)

16 На самом деле U123 вступила в строй лишь в январе 1941 года, а 17 июня 1944 года была потоплена в Лорьяне английскими самолетами. Большинство перечисленных ниже лодок тоже было потоплено авиацией и поднято после войны - за исключением U510, сдавшейся после объявления о капитуляции Германии.

17 В германском флоте не было такой серии подводных лодок. Очевидно, имеется в виду U2518, принадлежавшая к XXI серии, переданная французам после войны и переименованная в «Ролан Мирилло».

18 Как ни странно, это подтверждается японскими документами. Правда, на участие в этих шести победах претендует еще с десяток американских эсминцев.

19 СС32 погибла в Рижском заливе 24 октября 1917 года, СС26, СС27 и СС35 были взорваны в Гельсингфорсе 4 апреля 1918 года.

20 На самом деле все обстояло строго наоборот - лодки были уничтожены после того, как возникла угроза захвата Гельсингфорса финской Белой Армией и союзными ей германскими войсками.

21 Это произошло 13 июня 1942 года, в действительности лодку атаковал торпедный катер ДС3.

22 На самом деле лодка КС429 тонула два раза, после чего была переведена в учебные.

23 Ни одна из лодок проекта 670М не тонула ни разу.

24 В ходе Первой Мировой войны из восьми лодок типа «D» погибли, три DC2 (потоплена немецкими кораблями 25.11.1914), Dn (но ошибке уничтожена французским дирижаблем 15.03.1918) и DE6 (торпедирована немецкой лодкой UB73 23.10.1918).

25 Впоследствии оба линкора были подняты и отремонтированы.

26 Крейсер ПВО «Клеопатра» получил повреждения, но уцелел и был сдан на слом в 1959 году.

27 По другим данным - один 450мм торпедный аппарат.

28 КС279, первая лодка проекта 667Б («Мурена»), была заложена в 1971 году и вступила в строй в 1972 году. В 1974 году была сформирована 41я дивизия подводных лодок, оснащенная только кораблями этого типа. Лодки проекта 667Б оснащались баллистическими ракетами РС29 комплекса ДС9 (по классификации НАТО - SSQNE8), принятыми на вооружение 12 марта 1974 года.

29 Oколо 7800 км у РГ29 против 4600 км у ракеты «Посейдон».

30 С 1997 года в составе ВМФ России оставались следующие лодки проекта 667Б: КВ47 и К357 на Северном флоте, К300 и КИ30 на Тихоокеанском флоте. До настоящего момента нет сведений об их выводе из боевого состава. В конце 1999 года Советом Безопасности России было принято решение о переоборудовании остальных (уже списанных) лодок этого типа в подводные транспортные суда, способные преодолевать Северный морской путь подо льдом без применения ледоколов.

31 С 1976 по 1981 год было введено в строй 14 подводных лодок проекта 667БДР («Кальмар»), оснащенных ракетами РГ29Р - пять для Северного флота и девять для Тихоокеанского флота. Кораблям этого типа крайне повезло - практически все они успели пройти ремонт и модернизацию до 1991 года, и поэтому к концу 1990Гх годов находились в достаточно боеспособном состоянии.