100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В - Александр Каминский

Только включайте «ручник» аккуратно, чтобы не заблокировать колеса. Иначе автомобиль начнет скользить по дороге и потеряет устойчивость или управляемость. На большинстве машин ручной тормоз «прихватывает» задние колеса, и в случае их блокировки произойдет занос и разворот машины.

А это уже нестандартный прием управления автомобилем. Такое торможение очень эффективно, так как поступательное движение машины переходит во вращательное, и тормозной путь задних колес «скручивается» в спираль. То есть шины «чертят» по асфальту линию той же длины, что и при обычном торможении юзом по прямой, только эта линия скручена в спираль.

Для того чтобы перейти к торможению вращением, нужно выполнить последовательно три операции (рис. 85).

1. Создать начальный импульс вращения. Проще всего это сделать с помощью ручного тормоза. То есть нужно повернуть руль и дернуть ручной тормоз так, чтобы заблокировать задние колеса (илл. 1).

Если же на вашей машине невозможно вызвать занос ручным тормозом (не работает, блокирует передние или все колеса, имеет электронный привод и т. д.), то есть еще один универсальный прием, с помощью которого можно развернуть практически любую машину — ритмический занос. Для его создания нужно интенсивно поворачивать руль из стороны в сторону, желательно с небольшой задержкой в повернутом положении. Уже после перевода руля в противоположную сторону автомобиль должен пойти в занос.

Рис. 85. Торможение вращением

2. Перейти во вращение вокруг передних колес за счет скольжения задних (илл. 2). Для этого оставьте включенным ручной тормоз. Если же вы создали ритмический занос вращением руля, то ничего дополнительного делать не нужно — продолжайте вращать руль, и машина развернется сама.

3. Перевести автомобиль во вращение вокруг задних колес за счет скольжения передних. То есть нужно выполнить так называемый полицейский разворот. Для этого, когда машина развернется на 180 градусов и продолжит движение задом, поверните руль в сторону, противоположную направлению вращения (илл. 3).

При этом, если у вас механическая коробка передач, то выжмите педаль сцепления, а если «автомат», то попробуйте перевести селектор в положение N. Это поможет защитить коробку от выхода из строя, но в то же время это и не самое важное при отказе тормозов.

Помните, что при выполнении этого приема нужно, как и всегда, смотреть только туда, куда вы хотите привести машину.

Если после описанных действий не удалось полностью остановить машину, то можно продолжить вращение, повторив прием нужное количество раз до полной остановки.

Описанный прием очень эффективен в аварийных ситуациях, связанных с отказом тормозной системы, но достаточно сложен и требует высокого уровня мастерства. Рекомендую вам для его освоения пройти курсы контраварийного вождения, потому что его использование без специальной тренировки может привести к непредсказуемым последствиям.

Хотя если водитель стоит перед выбором: попробовать первый раз в жизни торможение вращением и, если повезет, остановить машину или не пробовать, но, к примеру, упасть на машине с обрыва, то, разумеется, надо пробовать. И вообще, если отказали тормоза, а вокруг дороги много свободного пространства, можно просто продолжать движение по инерции, изменяя направление движения. Скажем, ездить по кругу до полной остановки.

Если остановить машину предыдущими способами по каким-то причинам не удается, то всегда есть возможность уменьшить тяжесть последствий ДТП с помощью управляемого удара о препятствие. Этот способ торможения целесообразно применять в случаях, когда опасности подвергается жизнь человека либо при уходе от крайне опасного столкновения с движущимся на большой скорости автомобилем.

Конструкция автомобиля рассчитана на то, что кузов должен безопасно погасить энергию движения при столкновении с препятствием. Наибольшими буферными возможностями обладают крылья и багажник. Они достаточно хорошо деформируются при ударе и смягчают его. Наибольшую жесткость среди кузовных деталей имеют продольные лонжероны, поэтому лобовой удар является самым опасным.

Итак, для выполнения контактного торможения нужно уйти от лобового столкновения и попытаться погасить скорость скользящим ударом о какое-либо препятствие, желательно неподвижное. При этом учитывайте возможность отскока и соответствующее изменение траектории.

Если позволяет ваша квалификация, можно совместить контактное торможение с предыдущим приемом торможения вращением.

Перед моментом удара примите меры самостраховки:

• упритесь левой ногой в пол;

• прижмитесь спиной к сиденью;

• захватите руль двумя руками и разведите локти в стороны.

Помните, что при выполнении и этого приема нужно смотреть только туда, куда вы хотите привести машину.

6.3. СТОЛКНОВЕНИЕ С ПРЕПЯТСТВИЕМ

Хотя эта ситуация может быть следствием заноса автомобиля или отказа тормозов, я вынес ее в отдельную категорию. Ведь она может произойти в обычных городских условиях просто из-за несоблюдения дистанции. В этом случае будем считать, что автомобиль исправен, а уйти от столкновения невозможно из-за недостатка места на дороге.

Итак, вспомним два правила.

Смотрите только туда, куда вы хотите привести автомобиль.

Если на дороге есть хоть какое-то свободное место, куда можно направить машину во избежание столкновения, нужно смотреть в это место. Только тогда у вас будет шанс избежать ДТП.

Перед ударом займите позу самостраховки (рис. 86):

• упритесь левой ногой в пол;

• прижмитесь спиной к сиденью;

• захватите руль двумя руками и разведите локти в стороны.

Рис. 86. Поза самостраховки

Вероятно, многие водители перед столкновением будут до последнего пытаться снизить скорость и экстренно тормозить. Правая нога при этом упирается в педаль тормоза (за исключением применения импульсного торможения).

Иногда у водителя есть выбор, с чем именно совершить столкновение. Возможно, уйти от столкновения нельзя, но можно выбрать «мишень». Поэтому давайте расставим приоритеты. Конечно, врезаться нужно в ту машину, которая дешевле. Это была шутка. А если серьезно, то я перечислю некоторые варианты в порядке убывания их привлекательности с точки зрения тяжести последствий.

1. Автомобиль, движущийся в попутном направлении.

2. Неподвижное препятствие (автомобиль, дерево, стена). При этом чем менее жесткое препятствие, тем безопаснее столкновение. То есть автомобиль в этом смысле предпочтительнее, чем стена.

3. Легкий автомобиль, идущий навстречу, например «Жигули».

4. Тяжелый автомобиль, идущий навстречу, например внедорожник или, еще хуже, грузовик.

5. Человек — пешеход, велосипедист, мотоциклист.

При этом помните, что скользящий удар всегда более безопасен, чем лобовой.

И отдельно коснусь пятого пункта — наезда на человека. Будьте готовы во имя спасения жизни и здоровья пешехода избежать наезда на него за счет столкновения с другим препятствием. Приоритетность при выборе «мишени» мы с вами только что обсудили. И конечно же, всегда используйте возможность перевести лобовой удар в скользящий.

Глава 7. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ПРОИЗОШЛО ДТП?

Как же действовать, когда аварийной ситуации избежать не удалось?

Какие существуют неотложные правила?

Что надо делать в первую очередь после аварии?

Как оказать первую помощь?

Куда звонить?

7.1. ПРОЦЕДУРЫ ОФОРМЛЕНИЯ ДТП

Вот что говорится о действиях водителя в случае ДТП в п. 2.5 Правил дорожного движения:

«При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:

— немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;

— принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;

— освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;