Имперец. Книга 1. Живыми не брать! - Александр Конторович

Вот тут-то их и ждали.

Как только машины притормозили перед опущенным шлагбаумом, я и вынырнул сбоку - там у них "мертвая зона". Зеркала её не просматривают, броневые жалюзи на стеклах кабины сильно ограничивают обзор, вплотную к кузову ничего не видно. Вот и ныкался "злодей" в кювете - он вплотную к дорожному полотну здесь подходит и из кабины не виден.

Никакой мины я никуда не ставил. Всего-то делов - продеть обыкновенный наручник в петли внешнего замка. Никакого особенного шума при этом не производилось, и ничего особенно интересного сидящие в кузове бойцы услышать не могли. Стоять им на переезде было еще долго, не меньше пяти минут. Поэтому абсолютно спокойно отползаю по этому же кювету за угол и уже там встаю на ноги. Быстро метнувшись через переезд, сбегаю вниз по склону. Это машинам ехать в объезд, а пешеход может и напрямик срезать. Экономия получается в пару километров. Весьма нехилый кусочек для понимающего человека.

По пути достаю из кармана мобильный телефон - выдаю в эфир серию коротких сообщений. Одно из них заставляет светофор переезда моргать секунд на пятьдесят дольше, чем это обычно происходит. Дольше нельзя: в машинах тоже не лопухи. Если задержка превысит стандартную более чем на минуту-полторы, обязательно кто-то из десанта попрется выяснять причину. А мне это совершенно не нужно. Пусть сидят в фургонах дальше. Второе сообщение приводит в рабочее состояние нехитрое устройство, расположенное на дороге. Собственно говоря, даже не приводит, а просто снимает с предохранителя. Обыкновенный лазерный уровень для укладки полов. Он стоит в кустах, приподняв верхушку треноги над густой травой. А чуть в сторонке дожидается своего часа обыкновенный садовый триммер. Только вот пластиковые усики заменены в нем металлическими. И кожух снят. Что и неудивительно: новые усики чуть не вчетверо длиннее старых. Если кто-то ждал на дороге навороченную мину, так он жестоко ошибся. Мне лишние шумовые эффекты не уперлись. Подобные "электрокосы" вытянуты вдоль дороги на дистанции в сотню метров. С обеих сторон.

Спешу, времени осталось в обрез!

Слышу, как наверху зарычали моторы - машины тронулись. Блин, а мне ещё метров триста бежать!

Наддать!

И хрустят под ногами сухие сучки, с пистолетным треском разлетаясь во все стороны.

Успел!

Падаю на траву и перевожу дух.

Неторопливо перевалившись через пригорок, первый фургон прибавил скорости.

Пим!

Зажегся светодиод на извещателе, машина пересекла лазерный луч, и приемник, (потерявший сигнал) замкнул цепь управления.

Тихий щелчок реле.

С воем заработали электромоторы "электрокос" - и над дорогой возникли чуть дрожащие очертания кругов, образованных раскрученными до приличной скорости металлическими "усиками" - толстыми отрезками сталистой проволоки.

Повредить автомашине эти устройства не могли - бронированный кузов не всякой пулей пробивался.

Но вот боковым поверхностям резиновых баллонов - очень даже…

Что и произошло.

Сразу три колеса замыкающей автомашины оказались прорезаны на участке сантиметров в тридцать. Именно что прорезаны - не просто спущены. Машина резко вильнула в сторону и ткнулась носом в придорожную сосенку.

Нимало не смутившийся этим водитель поступил по инструкции.

Ткнул пальцем в кнопку сигнала оповещения экипажа и одновременно включил аварийный маячок.

Теперь оставалось одно - ждать.

Ждать, когда выскочившие из кузова бойцы займут оборонительные позиции вокруг машины. Тогда можно будет покинуть безопасную кабину и выяснить причину аварии. А вдруг - диверсия? Нельзя ценному специалисту (а водитель и напарник себя таковыми полагали безусловно) бездумно рисковать головой, выходя наружу без соответствующего прикрытия. Тем более - в незнакомом месте.

Когда откликнувшийся центр (а он обязательно отзовется - не было ещё таких случаев, чтобы не отозвался), даст инструкции, как должно поступить в таком случае.

Когда вернется ушедший вперед автомобиль - он всегда возвращается.

Тогда и поступим в соответствии с полученными указаниями.

А сейчас задача одна.

Ждать.

Это всё, что от тебя требуется.

И не нарушать инструкцию!

Тем более что светодиод, сигнализирующий об открытии двери кузова - так и не стал зеленым.

Десант не вышел наружу.

Ну, если уж и это не станет нештатной ситуацией… с соответствующей прибавкой к ежемесячному окладу…

Да и тихо вокруг… кого ждать-то. Бородатого деда с обрезом двустволки? С равным успехом он может ковырять кузов консервным ножом!

Интересные у нас сейчас артисты пошли… Без году неделя на эстраде - а туда же! Я звезда! Мои прихоти - закон для обслуги и фанов! (Да где у тебя фанаты-то? Глаза протри, родной! Не тебя слушать пришли - на рекламу купились!) Выключайте телефоны во время концерта! И ведь выключают, что характерно… Ну, а тем, кто уже мозги фанатским движением высушил и самостоятельно мыслить не способен - им, неразумным, охотно помогают технические службы. Братский Китай поставил на поток производство специальных устройств, обеспечивающих тишину в зале. А конкретнее - примитивных радиоглушилок. Теоретически эти штуки должны вырубать весь диапазон мобильной связи. Но поскольку сборщик дядя Ляо высококачественным техническим образованием похвастаться не может, то и собирает он устройства относительно простые. О каких-либо научных изысках тут говорить не приходится. Иными словами, грамотный человек после ряда несложных манипуляций спокойно расширяет диапазон работы этих устройств весьма и весьма значительно. Так что аварийные маяки на фургонах могут надрываться хоть до посинения. Эффект все равно будет один и тот же. Разумеется, мобильная связь тоже затыкается - и достаточно эффективно.

А первый фургон бодро катил по дороге. И на крутом спуске вдруг затормозил. Причём абсолютно против воли водителя.

Если вбить в землю несколько арматурин, вытянув их вдоль дороги метров на шесть…

Да присобачить к ним основательную железяку…

Предварительно прикрепив к ней тривиальное МЗП…

А аналогичную железяку перетащить через дорогу, зацепив там за точно такие же арматурины…

Что выйдет?

Своеобразная "борода" из МЗП, пересекающая дорожное полотно на участке в шесть метров длиной.

И чем это опасно автомобилю? Это же не человек, идущий пешком? Чему там путаться - ног-то нет?!

Угу…

Многие (в том числе и у нас) так думали. Пока в начале двухтысячных годов ушлые парни из одной хитрой конторы такую штуку не предложили ФСО. Тогда был случай - один пенсионер на "Москвиче-2140" пытался в Кремль проехать. Собственно говоря - и проехал. Пока ему дорогу ФСОшной "волгой" не перегородили, так и катался бы. Для подобных случаев потребовалось устройство, надежно блокирующее передвижение любого транспортного средства. Вот эти ребятишки и подсуетились. Изначально от них отмахнулись - бредятина, мол. Но парни оказались пробивными, достучались до руководства. Те снисходительно хмыкнули - демонстрируйте. Остановите таким макаром, хотя бы тривиальный ЗИЛ-130.