Большая Советская Энциклопедия (ШВ) - БСЭ БСЭ

Шведско-норвежская война 1814

Шве'дско-норве'жская война' 1814, война Швеции против Норвегии с целью заставить её признать шведско-датский договор от 14 января 1814 (см. Кильские мирные договоры 1814 ). Военные действия начались 28 июля на море и 30 июля (по др. данным — 26 июля) на суше вторжением в юго-восточную Норвегию шведских войск (45 тыс. чел.) во главе с Ж. Б. Бернадотом . Норвежская армия (33 тыс. чел.) с боями отошла за р. Гломма. 14 августа были заключены перемирие и Мосская конвенция 1814 , зафиксировавшая условия признания Норвегией унии со Швецией; подтверждение этого норвежским стортингом (20 окт. 1814) юридически означало окончание войны.

  Источн.: Хрестоматия по новой истории, т. 2, М., 1965; Внешняя политика России XIX и начала XX века, т. 7, М., 1970.

Шведско-норвежская уния 1814-1905

Шве'дско-норве'жская у'ния 1814—1905, государственно-правовое объединение Швеции и Норвегии на основе реальной унии . Навязана Норвегии Швецией силой оружия (см. Шведско-норвежская война 1814 ). Вступила в силу 4 ноября 1814 с избранием королём Норвегии шведского короля Карла XIII. Отношения сторон в унии регулировал «Государственный акт» (Riksakt) от 6 августа 1815, принятый парламентами обоих государств. Швеция и Норвегия имели общее дипломатическое ведомство, каждая из них сохраняла свои законы, управление, суды, церковь. Норвежская армия (офицеры — только норвежцы) находилась под командованием короля, но её использование за пределами Норвегии требовало санкции норвежского стортинга (постановление, принятое тремя созывами стортинга, вступало в силу, несмотря на двукратное отлагательное вето короля). Назначение королём членов норвежского правительства проводилось по рекомендации стортинга, сохранявшего также право распоряжаться финансами страны, предоставлять норвежское гражданство. Стортинг стал центром борьбы норвежцев против унии, её расторжению способствовала и благожелательная в отношении Норвегии позиция России и Великобритании. 7 июня 1905 стортинг принял резолюцию о расторжении унии. В ходе плебисцита в Норвегии (13 авг. 1905) за разрыв унии было подано около 369 тыс. голосов (за её сохранение — 184 голоса). Расторжение унии было оформлено шведско-норвежскими Карльстадскими соглашениями 1905 .

  Источн.: Признание Россией норвежского независимого государства. (Сб. документов), М., 1958; Ключников Ю. В., Сабанин И. А., Международная политика новейшего времени в договорах, нотах и декларациях, ч. 1, М., 1925.

Шведт

Шведт (Schwedt), город в ГДР, в округе Франкфурт, на канале Хоэнзатен—Фридрихсталь (левобережье Одера). 47,3 тыс. жителей (1975). Нефтеперерабатывающий и нефтехимический комбинат (горючее, азотные удобрения), построенный у международного нефтепровода «Дружба». Ш. соединён нефтепроводами с г. Росток и нефтехимическим комбинатом «Лёйна-2», продуктопроводом с районом Берлина. Фабрика газетной бумаги.

Шведы

Шве'ды, основное население Швеции (около 96%). Общая численность в Швеции — 7,9 млн. чел. (1975, оценка). Ш. живут также в США и Канаде (свыше 1 млн. чел. — потомки бывших переселенцев), Финляндии (около 370 тыс. чел.) и некоторых др. странах. Говорят на шведском языке . Религия — лютеранство. Шведская народность сложилась в период формирования раннесредневекового Шведском государства (9—11 вв., т. н. эпоха викингов) в результате объединения племён северных германцев (свионы, гауты, или ёты, и др.), населявших Скандинавию в 1-м тыс. н. э. Определённую роль в этногенезе Ш. сыграли также финны и саамы. Борьба Ш. в эпоху средневековья против засилья немцев и датчан, а также войны за господство на Балтике, быстрое развитие хозяйства, торговли, формирование национального рынка способствовали складыванию капиталистических отношений и консолидации Ш. в нацию (17—18 вв.). Современные Ш. заняты главным образом в промышленности; в сельском хозяйстве занято 6% населения Швеции. Продолжают бытовать традиционные промыслы: производство с.-х. инвентаря, рыболовных сетей, гончарство, бондарство, художественная обработка дерева, кожи, кости. Развиты также прядение и ткачество, плетение кружев, выделка меха. В народной культуре сохраняются старинное жилище и одежда; фольклор — сказки, легенды, баллады. Об истории, экономике и культуре Ш. см. также в статье Швеция .

  Лит.: Народы зарубежной Европы, т. 2, М., 1965.

  М. Н. Морозова.

Швейкарт Рассел

Шве'йкарт (Schweickart) Рассел (р. 25.10.1935, Нептьюн, штат Нью-Джерси), лётчик-космонавт США; был военным лётчиком (1956—63). После окончания Массачусетсского технологического института (1956) получил степень бакалавра наук по авиационной технике и магистра наук по аэронавтике и астронавтике; занимался исследованием атмосферы в экспериментальной астрономической лаборатории этого же института. С 1963 в группе космонавтов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства США. Совместно с Дж. Макдивиттом и Д. Скоттом 3—13 марта 1969 совершил полёт в космос на космическом корабле «Аполлон-9» в качестве пилота лунной кабины. В течение испытательного полёта по орбите вокруг Земли, длившегося 241 ч 01 мин , отрабатывались стыковка с лунной кабиной и самостоятельный её полёт, велась отработка др. систем космического корабля, проводились различные исследования. Ш. выходил в открытый космос (47 мин ).

Р. Швейкарт.

Швейкин Геннадий Петрович

Шве'йкин Геннадий Петрович (р. 29.8. 1926, г. Карабаш Челябинской области), советский химик, член-корреспондент АН СССР (1976). Член КПСС с 1955. Окончил Уральский политехнический институт им. С. М. Кирова (1951). С 1951 в институте химии Уральского филиала АН СССР (с 1972 директор). Основные труды в области химии тугоплавких металлов и их соединений. Предложил способ получения металлического ниобия. Разработал методы синтеза карбидов, нитридов металлов IV—VIa подгрупп периодической системы элементов.

  Соч.: Физико-химическое исследование окислов, карбидов и оксикарбидов ванадия, ниобия и тантала, Свердловск, 1970.

Швейная машина

Шве'йная маши'на, машина для соединения (скрепления) или отделки деталей швейных изделий. Ш. м. применяют в швейной, трикотажной, обувной и др. отраслях лёгкой промышленности, а также в быту.

  Изобретение Ш. м. относится ко 2-й половине 18 в. Характерной особенностью первых Ш. м. было то, что они копировали ручной способ получения стежка. После изобретения Мадерспергером (1814) иглы с ушком у острия ряд исследователей (Фишер, Гиббоне, У. Хант, Э. Хоу и др.) начали работать над получением стежка с помощью такой иглы. В 1845 Хоу в США получил патент на Ш. м. челночного стежка , которая работала со скоростью 300 стежков в минуту, при этом игла двигалась горизонтально, а сшиваемые ткани располагались в вертикальной плоскости и могли перемещаться только по прямой линии. В машинах Гиббса, И. М. Зингера (1851), А. Вильсона (1850) игле было придано вертикальное положение, а ткань, прижатая лапкой, располагалась на горизонтальной платформе и её продвижение осуществлялось прерывисто движущимся зубчатым колесом, а впоследствии — зубчатой пластинкой (рейкой). Со временем конструкция Ш. м. усложнялась и совершенствовалась, они становились более быстроходными и специализированными. По назначению Ш. м. делятся на стачивающие (одно- или многоигольные), обмёточные, потайного стежка, пуговичные и т.д. Различают также Ш. м. универсальные (позволяют выполнять швы различных видов, строчки разной длины и по различным направлениям) и специализированные (предназначены для выполнения определённых операций). Последние обычно являются полуавтоматами. В зависимости от вида переплетения нити в стежке Ш. м. подразделяются на 2 подгруппы: машины челночного стежка и цепного стежка . Все Ш. м., входящие в одну подгруппу, имеют много общего как в принципе действия, так и в конструкции рабочих органов. Наибольшее распространение среди Ш. м. универсального типа имеет одноигольная стачивающая машина челночного стежка, основными элементами которой являются механизмы иглы, нитепритягивателя, челнока и двигателя ткани.

  Механизм иглы сообщает игле, в ушко которой заправлена нитка, возвратно-поступательное или колебательное движение. В результате осуществляется прокол иглой материала, провод через него верхней нитки и создание у ушка иглы петли. Механизм челнока обеспечивает захват петли, её обвод вокруг шпуледержателя. Механизм нитепритягивателя сматывает нитку с катушки, сдёргивает её с челнока и затягивает стежок. Механизм двигателя ткани передвигает материал на длину стежка. Все механизмы получают движение от главного вала, приводимого во вращение электрическим или механическим приводом. Устройство, габариты, форма, скоростные и др. показатели Ш. м., применяемых в промышленности (например, в швейной), определяются назначением, размером изделий, свойствами материала, его толщиной и т.д. Многие машины оборудованы механизмами для обрезания ткани, высечки зубцов по её краю и др. Ш. м., используемые в быту, также относятся к универсальным машинам челночного стежка. Они обычно, кроме прямолинейной строчки, могут выполнять строчку с зигзагообразно расположенными стежками и применяться для обмётывания срезов тканей, подшивки кружев, аппликаций, отделки изделий. При наличии дополнительно сменяемых приспособлений на этих машинах можно также обмётывать петли, пришивать крючки и пуговицы. Большую группу стачивающих универсальных машин составляют одноигольные машины одно- и особенно двухниточного цепного стежка, дающие более гибкие и растяжимые соединения по сравнению с машинами челночного стежка. Из многоигольных Ш. м. наибольшее применение получили двухигольные, но применяют также трёх-, четырёхигольные и Ш. м., имеющие до 12—14 игл. Последние используются в основном для соединения (стёжки) материалов параллельными строчками.