Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия - Джексон Роберт

Относительная дешевизна, простота в обслуживании и хорошие летные качества сделали «Газель» очень популярной во многих странах мира. Этот вертолет очень ценят летчики за высокую маневренность, низкую визуальную заметность, малые радиолокационную и тепловую сигнатуры и великолепный обзор из кабины. Во время войны в Персидском заливе вертолеты «Газель» успешно применяли ПТУР НОТ против иракских танков и БТР.

В соответствии с соглашением 1967 г. английская фирма «Уэстленд» получила лицензию на постройку «Газелей». В 1973 г. в армейские воздушные части стали поступать первые вертолеты. В 1983 г. сборочная линия закрылась, к этому времени «Уэстленд» построила 282 вертолета. Все эти вертолеты (за исключением 10 гражданских «Газелей» и двух машин для полиции Катара) использовались в английских вооруженных силах в качестве разведывательно-связных, в также для подготовки экипажей для службы в ВМС и ВВС Великобритании.

В настоящее время число «Газелей» в Великобритании неуклонно сокращается. В Королевских ВВС им на смену приходят вертолеты Еврокоптер AS 355F1 «Твин Скуиррел», а морской и армейской авиации задачи, выполнявшиеся «Газелями», в основном стали возлагаться на вертолеты «Линкс». Во время войны на Фолклендских островах там находились «Газели», обеспечивающие действия армии и морской пехоты Великобритании. Они принесли большую пользу, но оказались очень подвержены пулеметному огню.

Совершая полет на уровне верхушек деревьев, вертолет SA 342 пускает ПТУР НОТ. Ракета НОТ, созданная совместно Францией и Германией, размещается в цилиндрическом пусковом контейнере и управляется по проводам

Было построено свыше 1500 «Газелей», они находились в эксплуатации почти в 40 странах мира и на вооружении 29 армий различных стран. В настоящее время 21 страна продолжает использовать вертолет, среди этих стран Сербия, Камерун, Египет, Ирландия, Ливия и ОАЭ.

Вертолеты «Газель» в армии Ирака использовались во время первой войны в Персидском заливе против войск и бронетанковой техники Ирана. Сирия безуспешно применяла свои «Газели» против израильских войск во время вторжения в Ливан в 1982 г. Израилю даже удалось захватить целый вертолет и перекрасить его в свои национальные цвета. Армии бывшей Югославии и Сербии имели на вооружении большое число «Газелей», построенных по лицензии фирмой «Соко», но за период многолетних военных конфликтов их количество определить сейчас сложно.

Несмотря на возраст, вертолеты «Газель» продолжают занимать достойное место в вооруженных силах ряда государств. В настоящее время вертолеты уже не соответствуют современным требованиям ведения вооруженной борьбы, но во всех других аспектах они остаются настоящими военными летательными аппаратами.

«Газель» АН.Мк.1

Армии Франции и Великобритании все еще являются главными пользователями вертолетов «Газель», применяя их в качестве разведывательно-связных. На схеме показан вертолет «Газель» АН.Мк.1, принадлежащий Центру подготовки армейской авиации Великобритании в Миддл-Уоллопе. В этом Центре проходили начальную подготовку все английские вертолетчики. Сейчас для учебных целей используют вертолеты AS 350 «Скуиррел».

Внешние подвески

Вертолет может нести на балочных держателях различное вооружение или специальное оборудование. В состав спецоборудования может входить контейнер с разведывательным оборудованием SX-16 «Найтсан» производства канадской фирмы «Спектролэб», тепловые ловушки калибром 102 мм и контейнеры с PC калибром 68 мм.

Рулевой винт-фенестрон

В вертикальном оперении находится кольцевой канал, внутри которого размещается 13-лопастный фенестрон. Его лопасти, изготовленные из легкого материала, могут менять угол установки, обеспечивая управление по тангажу. Недостаток фенестрона заключается в том, что в полете на режиме висения он требует большей мощности. Зато находясь в кольцевом обтекателе, он способствует большей безопасности для людей.

Пассажирские сиденья

В задней части кабины расположен удобный трехместный диван, а за ним находится небольшой багажный отсек. При необходимости все это снимается, кресло левого летчика складывается, освобождая место для носилок.

Радиооборудование

В состав комплекса ARC 840 входят две дипольные антенны для определения положения вертолета по радиомаяку. Под хвостовой балкой находится антенна для радиосвязи.

Агуста-Уэстленд A129 «Мангуста»

Итальянская армейская авиация («воздушная каваоения», до 2000 г. называлась AVES) имеет на вооружении легкие боевые вертолеты «Мангуста Интернешнл»

В середине 1970-х годов армия Италии разработала требования к легкому боевому вертолету. В ответ на это фирма «Агуста» разработала первый в Европе боевой вертолет А129 «Мангуста». Впервые в мире на подобном вертолете была использована цифровая шина передачи данных MIL-STD 1553В, позволившая повысить уровень автоматизации системы управления и значительно снизить нагрузку на экипаж. Первый полет вертолет А129 совершил 19 сентября 1983 г. на заводе фирмы в Кашина-Коста.

Конструкция фюзеляжа на 45% выполнена из композиционных материалов. Крыло имеет четыре узла, рассчитанных на нагрузку по 300 кг.

Первоначальное требование итальянской армии предусматривало покупку 100 вертолетов в противотанковом и разведывательном вариантах. Но с устранением военной угрозы в Европе заказ был уменьшен до 60 машин. Фактически в 1990 – 1992 гг. итальянская армия получила 45 вертолетов А129, после чего их выпуск прекратился. Спустя некоторое время, финансовые проблемы и изменения в потребностях заставили итальянскую армию пересмотреть требования к противотанковому варианту.

Необходимость в более многоцелевом вертолете усилилась, когда «Мангуста» вошла в состав миротворческих сил ООН в Сомали в 1992 – 1995 гг. В результате появился вертолет «Мангуста Интернешнл», основными отличиями которого являются два ГТД Эллайд Сигнал – LHTEC CTS800-2 мощностью по 1360 л. с. и турель с трехствольной 20-мм пушкой, установленная под носовой частью фюзеляжа.

В конце марта 2007 г. вертолет А129 «Мангуста Интернешнл» оказался победителем конкурса на новый боевой вертолет, объявленный министерством обороны Турции еще 12 лет тому назад. Фирма «Агуста – Уэстленд» получит 2,7 млрд. долл. на постройку 50 машин для турецкой армии. Поставки должны быть выполнены в 2011 – 2013 гг. В финальной стадии конкурса конкурентом был боевой вертолет Денел «Руйвалк» из ЮАР. В свое время в этом конкурсе принимал участие российский вертолет Ка-50-2 «Эрдоган», отсеянный на предыдущих этапах конкурса.

Удлиненный обтекатель с левой стороны кабины экипажа вертолета А129 «Мангуста Интернешнл» служит для подачи 20-мм снарядов к трехствольной пушке Бреда – Локхид Мартин М197

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Агуста – Уэстленд А129 «Мангуста»

Тип. Легкий противотанковый и разведывательный вертолет. Силовая установка. 2 ГТД Роллс-Ройс «Джем» 2-2 Mk.1004D мощностью по 825 л. с. (двигатели выпускаются итальянской фирмой «Пьяджо»). Летные характеристики. Максимальная скорость 260 км/ч, начальная скороподъемность 12,75 м/с, практический потолок 4725 м, боевой радиус 100 км (с учетом патрулирования в течение 90 мин).

Массы и нагрузки. Масса пустого вертолета 2530 кг, максимальная взлетная масса 4100 кг, боевая нагрузка 1200 кг.