Под знаком Меркурия - Владимир Георгиевич Босин

Людвиг Иосифович отходил по Волге 17 лет, половину своей жизни. Суховатый и немногословный мужчина производил впечатление надёжности. Матросов привёл из старого экипажа, когда хозяин решил, что судно дешевле разобрать на дрова, чем ремонтировать.

На следующий день подошло судно снабжения, и мои хлопцы стали загружать уголь в бункер.

На испытания вышли после обеда, кочегарами и машинистами подвизались за приличную плату мои слесаря. Они хорошо выучили обслуживаемую технику, у капитана была пока только переговорная трубка из рубке в машинное отделение для передачи команд.

Неделю буксир бегал в разных условиях. Маневренность и малую осадку капитан хвалил.

Тягу паровика не комментировал, и правильно - рано.

Выходить в длительное плавание решили во второй декаде апреля. Вылезли проблемы с герметизацией вала, постоянно приходилось обновлять набивку сальников. Дымовую трубу поднять повыше, дым мешал кормовой команде. Буксирное устройство сместить ближе к середине для маневренности.

И вот наконец-то день отплытия. С вечера загрузили уголь, питьевую воду, продукты и вещи команды и гостей. На судне ночью дежурили матросы, а мы подъехали с утра. Вернее, я там был уже в 8 часов. С собой я брал Адама и гвардейцев. Через час подъехала Катерина с любимой служанкой. Их устроили вместе в лучшую каюту. Вторую занял я с Адамом. Капитан в третьей и в последней Козьма с Терентием, как руководители служб, так сказать. Прохор устроился в общем кубрике вместе с членами экипажа и двумя слесарями.

В целях обеспечения безопасности мы прихватили весь наш огнестрел. Недавно я прикупил два капсульных ружья. Собственно, это были гладкоствольные охотничьи двустволки - горизонталки французского производства. При стрельбе пулей или картечью могли нанести значительный урон, ну и конечно, наш короткоствол был при нас. Так мне было спокойнее, разбойного народу по дороге хватало.

Осип Давыдович настойчиво предлагал взять на буксир баржу, но посоветовавшись с капитаном и Терентием, я отказался. Сначала надо проверить буксир в разных ситуациях.

Отплыли сразу, как приехала Катя. Часа два все стояли у борта и любовались уплывающими берегами. Потом надоело, да и ветерок поднялся, я проводил дам в каюту устраиваться. Мои вещи Адам давно уже переложил в сундук или развесил в углу. Каюта была двухместная, хозяйская кровать у иллюминатора побольше. Для Адама ближе к выходу. Я сходил в рубку к Людвигу, расспросил о ближайших планах.

Кинешму и Юрьевец мы уже прошли. На ночёвку станем между городами, Нижний Новгород пройдём завтра. Средняя скорость у нас около восьми узлов. Удалось разогнаться до одиннадцати, но это предел для нас пока. Предстояло пройти более 1500 миль. Договорились выходить пораньше, завтракать уже на судне. Ближе к вечеру искать подходящее место для ночёвки, вернее капитан и так знал места, подходящие для этого.

Он у меня и за лоцмана. В крупных городах придётся останавливаться для бункеровки и пополнения запасов.

Вечер после ужина я коротал с невестой, спали в каютах, там не так доставала мошкара. А экипаж устроился на берегу с посиделками у костра. К следующей ночи успели дойти до Нижнего и там я снял две комнаты для ночёвки. С удовольствием помылись и перекусили трактире. Мы с Катей вели себя, как примерная супружеская пара, только разместились в разных номерах.

Отплыли в 9 утра, теперь телепать до Чебоксар дня три - более 220 миль. И это практически мы летели. Делали не менее 60–70 миль за световой день, обычные гребные суда в разы медленнее и это по течению, вверх по реке разница многократно увеличится.

На второй день после отплытия из Нижнего случилась первая неисправность, потёк сальник и пришлось приставать к берегу и менять его. Неисправность устранили, но на сегодня решили заночевать здесь. Место удобное, народ на берегу устроил постирушки и жарёху на костре. Мы тоже погуляли с Катей по окрестностям, постреляли в уток.

После ужина вышли на палубу посмотреть на закат. Погода для этого времени года тёплая. На судне остались только мы с гвардейцами и слугами, ну и конечно капитан.

Солнце коснулось верхушек деревьев на берегу. Катя любовалась картиной, а я соответственно ею. Ветерок трепал лёгкое платье, подчёркивая стройную фигуры и длинные ноги. Подойдя к невесте, я обнял её сзади и прижавшись, зарылся носом в волосы, приятно пахнувшие степной травой.

Катя протянула руку наверх и прижала меня за шею.

В первый раз она так отозвалась на ласку. Вот ведь как устроенно. Были у меня женщины и в этом мире. Не уродины и всё на месте, а именно Катя в своей невинности и незнании интимных сторон отношений с мужчиной, возбуждала меня неимоверно.

Я развернул её голову к себе в пол-оборота и начал нежно целовать, покусывая то верхнюю-то нижнюю губку. Слава богу никого на палубе нет и не ожидается.

К моей радости, девушка не сопротивлялась и явно увлеклась неведомыми прежде чувствами. Я же пытался передать свою нежность и любовь. Через несколько минут я осмелел и второй рукой осторожно коснулся полной груди. На мгновение Катя перестала целоваться, но я не дал ей отвлечься. Так мы и застыли в клинче, я ласкал её грудь всё смелее, не отстранился, даже когда уткнулся в неё своим вздыбленным хозяйством.

Через несколько минут блаженства хитрая девица развернулась ко мне лицом, и сама притянула мою голову для поцелуев. Избежав при этом касаний груди.

Ну мы и тут не растерялись. Жаль конечно, не успел изучить грудочки. Зато теперь я опустил руки с талии на ягодицы девушки.

Как я её хочу, мысль завлечь в каюту не покидала меня.

Неожиданно, Катя отстранилась:

-Коленька, пожалуйста, - и при этом так выразительно посмотрела мне в глаза, что я отпустил её, заработав за это чувственный поцелуй.

Потом мы стояли, прижавшись и наблюдали как солнце коснулось глади реки.

За этот месяц мы спустились до Саратова и решили повернуть назад, не дойдя до Астрахани 750 миль. Я решил, что этого достаточно и можно возвращаться. Предстоит самое трудное - подниматься вверх по течении. Немалую роль в моём решении сыграла Катя, она поторапливала - надо успеть на собственную свадьбу. И хотя наряды пошиты, ещё много организационных дел. Статистику отказов я с Терентием тщательно накапливал для анализа.

Вот на обратном пути наш пароход показал себя королём Волги. Мы за день обгоняли десятки, если не сотни различных судов. Дважды встречали другие пароходы, но за счёт более мощной машины, наша скорость процентов на тридцать выше.

Больше