Сибирские купцы. Торговля в Евразии раннего Нового времени - Эрика Монахан
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
ТОРГОВЫЙ МИР СИБИРИ РАННЕГО НОВОГО ВРЕМЕНИ
Товары пересекали сибирские леса и степи взад и вперед, используя различные средства: повозку, телегу, сани, нарты, лыжи, лошадь, верблюда, лодку. Торговая активность шла на подъем и на спад в зависимости от времени года. Несмотря на все опасности, которые сулил крайний мороз, именно зима была главным сезоном сибирских перевозок. Нарты, которые тащили собачьи упряжки или люди, перевозили товары через замерзшие реки или по обледеневшей земле с гораздо меньшим трением, нежели колеса по изрытой ямами дороге. Путешественник XVI века Энтони Дженкинсон объяснял: «В зимнее время русские ездят на санях и в городе и в деревне, так как дорога крепкая и гладкая от снега; все воды и реки замерзают, и одна лошадь, запряженная в санки, может провезти человека до 400 миль в три дня; но в летнее время дороги покрыты глубокой грязью, и путешествие очень тяжело»599. В центре Москвы во время осенних дождей улицы были «очень грязны и вязки», как выразился Олеарий, поэтому их застилали круглыми бревнами600. Действительно, весной и осенью, в сезоны сравнительно умеренной погоды, грязь служила почти непреодолимой преградой для путешествий по суше. Подобное время года русские называли распутицей. Ирбитская ярмарка, одна из самых оживленных ярмарок Западной Сибири, происходила в разгар зимы – в январе.
В открытой степи путь до Китая мог занять целый год или даже больше, поэтому там действовал другой календарь. Но в XVII столетии в этой торговле было занято так много людей, что в среднем дважды в год, особенно часто осенью, из степи приходили большие караваны. Обычно они прибывали в Тобольск, где многочисленные купцы, совместно совершившие длинное путешествие, записывали свои товары отдельно друг от друга и начинали продавать и покупать. Товары этих больших караванов становились основой зимней сибирской торговли. Многие ткани оставались в Сибири, одевая местное население, а значительная часть реэкспортировалась в Центральную Россию и еще дальше. Как только наступившая зима делала возможным путешествие на санях, в Сибирь прибывали купцы из русских городов, особенно Сольвычегодска, Великого Устюга и Лальска. С собой они привозили русские и европейские товары, купленные у местных ремесленников и на осенней Архангельской ярмарке. Люди, ехавшие заниматься пушным промыслом, оставались в Сибири на два-три года, а те, кто покупал пушнину на сибирских рынках, обычно работали в рамках годового цикла. Вне зависимости от того, покидали купцы Сибирь уже весной или еще до ее наступления, им приходилось иметь дело с распутицей (даже те, кто путешествовал на лодке, вынуждены были пользоваться волоками), и смена времен года приводила к тому, что они возвращались на Архангельскую ярмарку поздним летом601. Такие рынки, как Холмогоры и Великий Устюг, стали важными промежуточными пунктами для пушнины, предназначавшейся для продажи в другие города России и за границу, потому что купцы быстро научились понимать, что, если они будут ждать, пока сезонная добыча достигнет Архангельска или Москвы, им придется заплатить куда дороже. В 1614 году Никита Строганов жаловался: «Отнюдь никаких соболей не добыти, не токмо добрых, но и худых… и у которых торговых людей было соболей с весны, и те все свезли к Колмогорам и заменяли на немецкие товары»602.
Ил. 7. Карта Тобольска в конце XVII – начале XVIII века. Гостиный двор в верхней части города неподалеку от середины карты обведен кружком. Бухарцы обычно жили в нижнем городе и в окрестностях Тобольска. Овал внизу справа указывает на торговые ряды бухарцев и жилища новообращенных. Источник: Leo Bagrow Collection. Ремезов С. У. Хорографическая книга. Л. 161. MS 72 (6). Любезно предоставлено Библиотекой Хоутон в Гарвардском университете
Российским и азиатским предпринимателям приходилось преодолевать громадные дистанции. Хотя пейзаж этого, возможно, не выдает, но евразийское пространство было испещрено многочисленными торговыми путями, которые заработали еще интенсивнее благодаря российской экспансии. Возможно, Тобольск находился далеко от Лондона или Амстердама, но Ремезов, вероятно, знал, что делает, поместив его в самой середине своей карты, ведь в правление Алексея Михайловича этот город совершенно не был отдаленным с точки зрения евразийской торговли603. В Тобольск, столицу сибирской торговли, приезжали купцы из самых разных мест. Несмотря на желание государства, чтобы вся торговля шла через Верхотурье, много дорог вело «из Руси в Сибирь»604. В 1615 году царь велел казанскому воеводе позволить бухарскому купцу выехать «каким путем захочет»605. Возможно, двенадцать разных путей вели из Сибири в Центральную Азию и Китай606. Из Астрахани купцы могли подняться по Волге до Казани, а затем двинуться на восток, но, вероятно, купцы чаще двигались вверх по Тоболу на несколько сот километров в юго-западном направлении и, добравшись до его истоков, пересекали степные владения калмыцкого Дербентского улуса, город Ургенч, реку Яик (Урал), после чего наконец достигали Астрахани. Николай Гаврилович Спафарий-Милеску, возглавивший русское посольство в Китай в 1674 году, рассказал, что у этого пути было столько ответвлений, что все их описать было невозможно607. Таким образом, от Уральских гор и до Яика купцы могли избрать разные пути, чтобы добраться до городов, расположенных в оазисах Внутренней Азии. Река Ишим, впадающая в Иртыш примерно на полпути между Тарой и Тобольском, представляла собой еще один путь в Центральную Азию. Этот путь доходил до расположенных в степи истоков Ишима – вблизи Астаны, столицы современного Казахстана, – а затем двигался на юг через степи Казахской орды и достигал Бухары608. Это был сложный путь. Повозки, плохо подходившие для путешествия на лодках, с трудом преодолевали путь вдоль берега реки, но этот путь использовался, потому что на нем было много фуража для животных и он был сравнительно безопасным. Но чаще русские и выходцы из Центральной Азии путешествовали вдоль Иртыша. Во второй половине XVII века, когда русские начали напрямую торговать с Китаем (и, возможно, когда в степи стало не так безопасно), торговые пути шли вдоль линии строительства русских крепостей
